كشفت بورشه عن عدد من النسخ المحدثة من سيارتها الرياضية بورشه 911 هذا العام، بما في ذلك 911 كاريرا T ذات ناقل الحركة اليدوي فقط، والطرازات الأساسية وGTS، و992.2 911 GT3، والنسختان الوحيدتان اللتان ما زلنا ننتظرهما هما 911 توربو، التي رأينا لمحة عنها في تسريب حديث لبرنامج تكوين السيارة، والسيارة التي تراها أمامك، GT3 RS، وتكشف هذه الصور التجسسية، التي تم التقاطها على حلبة نوربورجرينج، أن أكثر سيارات بورشه ذات التنفس الطبيعي شيوعًا والمعروضة للبيع على وشك الحصول على بعض التحديثات التصميمية من شقيقاتها الأصغر، وإن لم يكن كلها.
تحديثات التصميم في بورشه 911 GT3 RS
للأسف، لا تقدم لنا سيارة التطوير في هذه الصور التجسسية سوى القليل جدًا من الأدلة، ففي المقدمة، تم تزويد جميع سيارات 911 الحديثة الأخرى بمصابيح أمامية جديدة مع مصابيح نهارية متكاملة منقحة، مما أدى إلى التخلص من الشريط الأفقي الرقيق الذي نراه فوق فتحات السحب الأمامية، ونشك في أن هذا نموذج أولي مبكر سيحصل على مجموعات معدلة.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن GT3 RS لديها غطاء مؤشر جانبي فريد خلف فتحات العجلات الأمامية، لذلك ربما لا يستحق تجهيز 992.2 GT3 RS بإعداد جديد تمامًا، وبالمثل، يبدو أن المصد الأمامي لم يتغير، لكننا متأكدون تمامًا من أن هذا مجرد حشو مؤقت، ومن المرجح أن يتم إجراء تحسينات دقيقة على الأنف.
وبعد كل شيء، يحاول الجزء الخلفي من هذا النموذج الأولي بوضوح إخفاء تصميم المصد المنقح، ويبدو أن المصابيح الخلفية ستحصل على تحديث، فلماذا لا يكون الأمر كذلك مع المصابيح الأمامية؟ سيخبرنا الوقت، لكن مشتت الهواء في هذه السيارة يبدو غير مكتمل، مما قد يشير إلى حزمة ديناميكية هوائية معدلة، ولكن بورشه قد أخذت بالفعل سيارة GT3 RS إلى ارتفاعات ديناميكية هوائية لا يمكن حتى لسيارة ماكلارين سينا أن تصل إليها، لذا فمن المرجح أن بورشه تحاول ببساطة إخفاء نسخة مقصوصة ومطوية قليلاً من الجمالية الحالية، ومع ذلك، هناك احتمال آخر.
الانبعاثات تعترض طريق بورشه 911 GT3 RS
وصلت سيارة 911 GT3 المحدثة مؤخرًا قبل أن يتوقع الكثيرون، والسبب في ذلك هو أن بورشه لم يكن لديها خيار آخر، إذا كانت لا تزال تريد بيع محرك مسطح سعة 4.0 لتر بسحب الهواء الطبيعي في أوروبا، فكانت بحاجة إلى الامتثال لأحدث متطلبات الانبعاثات Euro 6 AP، للقيام بذلك، كان على بورشه تركيب مرشحين للجسيمات وأربعة محولات حفازة.
إلى جانب تركيب عمود كامات بنفس ملف تعريف GT3 RS، تمكنت بورشه من الاحتفاظ بخط أحمر يبلغ 9,000 دورة في الدقيقة ورقم قوة حصانية يبلغ 502، ومع ذلك، انخفض عزم الدوران من 470 نيوتن.متر إلى 449 نيوتن.متر ومن ثم انخفاض نسب القيادة النهائية بنسبة 8% في كل من ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة ثنائي القابض PDK.
وفي الختام، باختصار، كان على بورشه استخدام كل حيلة في الكتاب للحفاظ على محركها ذي الأسطوانات الست الصارخة على قيد الحياة، وحتى مع ذلك، من المرجح أن يصبح نظام نقل الحركة GT3 غير المساعد شيئًا من الماضي في عام 2027، مع وجود عمل مماثل ضروري على الأرجح على طراز RS، ربما لا يخفي هذا المصد الخلفي المنتفخ أي شيء مهم؛ ربما تكتشف بورشه فقط كيفية جعل كل شيء يتناسب مع المساحات الصغيرة بين المحرك والمصد، وعلى أي حال، نتوقع أن نرى 992.2 GT3 RS في وقت مبكر من العام المقبل، من المتوقع أن تصل نسخة Manthey-Racing من سيارة 992.1 GT3 RS الحالية قبل ذلك التاريخ لتجاوز هذه الفترة الصعبة.
شاهد أيضاً:
بورشه تايكان GTS الجديدة أقوى بكثير من السابق
المصدر: اضغط هنا
