تستعد سيارة بورشة 911 المتطورة باستمرار لإجراء عملية تجميل منتصف الدورة لعام 2024 باكتساب محرك جديد . من الواضح أن النسخة المحدثة من سيارة بورشة الرياضية المحبوبة، المعروفة داخليًا باسم “992.2”، تحظى بهذا القلب الجديد وهو المحرك المسطح سعة 3.6 لترًا والذي يأتي بتكوينات ذات سحب طبيعي وتوربو مزدوج.
محرك 911 بإعداد هجيني
لن يكون هذا المحرك إضافة إلى التشكيلة، بل سيحل محل المحركات الموجودة. تشير التقارير إلى أن GTS ستتبنى تكوين NA مع إعداد هجين خفيف. وهذا من شأنه أن يمثل تغييرًا جذريًا نظرًا لأن سيارة 911 GTS الحالية تحتوي على محرك توربو مزدوج سعة 3.0 لتر.
إزاحة محرك GTS
في حين أن إزاحة محرك GTS يمكن أن تتراوح من 3.0 إلى 3.6 لتر، فإن طرازات Turbo تم تقليص حجمها من 3.8 إلى 3.6. ستحتفظ المتغيرات الأكثر قوة بإعدادات التوربو المزدوج، والتي تبلغ حاليًا 572 حصانًا و 553 رطلًا قدمًا لـ Turbo و 640 حصانًا و 590 رطلًا قدمًا لـ Turbo S. وفي مكان آخر، تحافظ GT3 على استنشاقها الطبيعي محرك سعة 4.0 لتر واكتساب نتوء طاقة صغير. تقول شركة Car and Driver أن سيارة بورشة المكهربة التي تم تأكيدها بالفعل لن تكون سيارة PHEV، لذلك لن تضطر إلى شحنها بنفسك.
محرك 911 الكهربائي يدعم التوربو االمزدوج
سيتم استخلاص البطارية بواسطة محرك الاحتراق ومن خلال الكبح المتجدد. من المتوقع أن يستمد المحرك الكهربائي الذي تصل قوته إلى 90 حصانًا قوته من بطارية صغيرة بقدرة 2.0 كيلووات في الساعة، مع تثبيت المحرك الإلكتروني أسفل خزان الغاز ويقود العجلات الأمامية. سيعتمد الإعداد الهجين – الذي لن يضيف أكثر من 55 رطلاً على ما يبدو – على محرك توربو مزدوج منقح سعة 3.0 لتر بستة أسطوانات ينتج قوة غير مؤكدة تبلغ 395 حصانًا و 347 رطلًا قدمًا.
911 GT2 RS الهجينية بمحرك قوة 800 حصان
يُشاع أن إجمالي الناتج يصل إلى 478 حصانًا و475 رطلًا قدمًا. من الواضح أن سيارة بورشة الهجينة الأكثر قوة تحصل على 528 حصانًا، في حين يمكن أن تكون GT2 RS الرائدة أيضًا هجينة بقوة تصل إلى 800 حصان. وبطبيعة الحال، نحن نأخذ كل هذه الشائعات بحذر. في الوقت الحالي، لا يوجد سوى ضمانتين: 911 ستصبح هجينة قريبًا ولكن النموذج الكهربائي بالكامل لن يكون قبل نهاية هذا العقد .
الداخلية والراحة والشحن
لا تزال المقصورة الداخلية لسيارة 911 تبدو متطورة وليست معقدة، مع مزيج من الأزرار والمقابض وأدوات التحكم التي تعمل باللمس، ولأول مرة على الإطلاق، حامل أكواب مركزي كبير. تبتعد مجموعة المقاييس أيضًا عن التقاليد الكلاسيكية ، حيث تتخلص من الأدوات التناظرية بشكل أساسي واستبدالها بالأدوات الرقمية في الغالب. في حين أن هذه الشاشات بها بعض المشكلات في تجربة المستخدم ويمكن أن تحجبها عجلة القيادة، إلا أن مقياس سرعة الدوران المركزي لا يزال يستخدم إبرة مادية تتبع دورات الحركة نحو خطه الأحمر السماوي البالغ 7400 دورة في الدقيقة.
تعديلات كبيرة بمقصورة 911
يعد وضع القيادة المنخفض في سيارة 911 والمقاعد الأمامية الداعمة أمرًا رائعًا، وتتمتع عجلة القيادة بنطاق واسع من التعديلات. نتمنى فقط أن تستخدم بورشه تقليمًا أقل باللون الأسود على الكونسول الوسطي، وتوفر مساحة تخزين داخلية أكبر، وتعطي أيقونة السيارة هذه ناقل حركة أكبر من الزعنفة القصيرة التي تأتي في الطرازات المجهزة أوتوماتيكيًا.
على الرغم من أن 911 لا تزال توفر مقاعد تتسع لما يصل إلى أربعة أشخاص من الناحية النظرية، إلا أن المقاعد الخلفية الصغيرة تظل معادية للبالغين كما كانت عندما وصلت 911 إلى الطريق لأول مرة في منتصف الستينيات.
شاشات بورشه 911
تم تجهيز كل سيارة 911 بشاشة تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة مدمجة في منتصف لوحة القيادة. بالإضافة إلى الأوامر الصوتية والأزرار الموجودة على عجلة القيادة، تتميز الشاشة المركزية أيضًا بأزرار تحكم دوارة تعمل بالضغط على وحدة التحكم. يدعم نظام المعلومات والترفيه نقطة اتصال Wi-Fi ويتميز باتصال لاسلكي بأنظمة Apple CarPlay وAndroid Auto. توفر بورشه نظامين صوتيين محيطيين متطورين يتضمنان وحدة Bose ذات 12 مكبر صوت وستيريو Burmester ذو 13 مكبر صوت.
ميزات السلامة ومساعدة السائق
تتوفر سيارة 911 بعدد لا يحصى من تقنيات مساعدة السائق ، بما في ذلك الخيارات المرغوبة مثل الأضواء العالية الأوتوماتيكية، ومراقبة النقاط العمياء، وحتى الرؤية الليلية. لمزيد من المعلومات حول نتائج اختبارات التصادم 911، قم بزيارة مواقع الويب الخاصة بالإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ( NHTSA ) ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ( IIHS ). تشمل ميزات السلامة الرئيسية ما يلي:
• نظام التحذير من الاصطدام الأمامي القياسي والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ
• يتوفر نظام التحذير من مغادرة المسار والمساعدة في الحفاظ على المسار
• نظام تثبيت السرعة التكيفي