أصدر عملاق الهندسة الألمانية بوش، تحذيرًا لشركات صناعة السيارات بشأن تركيز كل جهودهم على السيارات الكهربائية.
يشهد سوق السيارات العالمي تحولًا سريعًا نحو مستقبل خالٍ من الانبعاثات، والذي أصبح ممكنًا بفضل المركبات الكهربائية، وسيتضمن العديد منها حلولًا تقنية مقدمة من بوش. لكن مورد قطع غيار السيارات متعدد الجنسيات يسلط الضوء على نقص الغاز الطبيعي في أوروبا كمثال على خطر الاعتماد بشكل كبير على مصدر وقود واحد.
ارتفعت أسعار الغاز الطبيعي في أوروبا منذ اندلاع الحرب الروسية، وأصبح الوضع أكثر خطورة في الأسابيع الأخيرة حيث أغلقت روسيا، التي تزود معظم أوروبا بالغاز، خط أنابيب نورد ستريم 1. كان من المقرر أن تستأنف شركة الطاقة الروسية غازبروم تسليم الغاز إلى ألمانيا بعد توقف قصير بسبب عطل مزعوم في الخط. لكن الشركة أعلنت في وقت لاحق أنها ستغلق خط الأنابيب إلى أجل غير مسمى أثناء إجراء الإصلاحات، وهي خطوة يعتقد الكثيرون أنها ردًا علي إعلان دول مجموعة السبع وضع سقف أسعار للنفط الروسي.
الحكومات بحاجة إلى النظر في بدائل نظيفة أخرى لمحركات البنزين
قال ماركوس هاين، رئيس قسم التنقل في بوش “إننا نشهد حاليًا عواقب نقص الغاز بألمانيا وأوروبا لأننا أعددنا بدائل قليلة للغاية. في صناعة السيارات، يجب أن نستغل هذه المناسبة لنسأل أنفسنا عما يمكننا فعله إذا كان هناك عدد قليل جدًا من خلايا البطارية.”
تعد الصين حاليًا أكبر مورد للبطاريات والمعادن المستخدمة في بناء حزم البطاريات المجهزة للسيارات الكهربائية، على الرغم من أن شركات صناعة السيارات تعمل جاهدة للعثور على إمدادات أخرى. اعتبارًا من يناير 2023، يقدم نظام الائتمان الضريبي المعدل للحكومة الأمريكية للمركبات الكهربائية المساعدة فقط للمركبات المصنوعة في أمريكا الشمالية والتي يتم تصنيع بطارياتها أيضًا في المنطقة. في الوقت نفسه، أعلنت شركة سنو ليك الليثيوم أن منجمها الجديد في مانيتوبا بكندا سيكون قادرًا على توفير ما يكفي من المعادن لتشغيل 500000 سيارة كهربائية جديدة كل عام لمدة 10 سنوات بمجرد بدء الإنتاج في عام 2025.
قال هاين إن صناعة السيارات والحكومات بحاجة إلى النظر في بدائل نظيفة أخرى لمحركات البنزين، بما في ذلك خلايا وقود الهيدروجين، مدعيا أن البنية التحتية للهيدروجين التي يتم تطويرها حاليًا لشاحنات المسافات الطويلة يمكن أن تعمل أيضًا لسيارات الركاب.
هذه ليست المرة الأولى التي تتحدث فيها بوش ضد السيارات الكهربائية. في العام الماضي، انتقد فولكمار دينر الرئيس التنفيذي للشركة، تركيز الحكومات على القضاء على محرك الاحتراق، واصفا إياها بقصر النظر. وقال عضو آخر في مجلس إدارة الشركة أنهم سيواصلون الاستثمار في تكنولوجيا الاحتراق الداخلي لمدة 20-30 عامًا.
شاهد أيضًا:
عمال بوش يحتجون بسبب إلغاء الوظائف للانتقال إلى السيارات الكهربائية
بوش تستثمر في صناعة الرقائق وأشباه الموصلات بمبلغ 400 مليون يورو
