نمت مجموعة بيجو 308 مع إطلاق المتغيرات الكهربائية بالكامل لكل من 308 هاتشباك و 308 إس دبليو الممتدة، والتي من المقرر أن تصل إلى السوق في منتصف العام المقبل.
يوجد أسفل هيكل كلا الطرازين بطارية عالية الجهد تبلغ 54 كيلو وات في الساعة مكونة من 80 في المائة من النيكل و 10 في المائة من المنجنيز و 10 في المائة من الكوبالت. البطارية عبارة عن نظام بقوة 400 فولت، وبينما لم يتم الإعلان عن أرقام المدى النهائية، تقول بيجو إن كلا الطرازين سيكونان جيدان لأكثر من 400 كيلومتر عند الشحن.
كانت الكفاءة الديناميكية الهوائية أيضًا محورًا رئيسيًا للعلامة التجارية الفرنسية في تطوير النموذجين. تم تحسين الواجهة الأمامية، وكذلك الجزء السفلي، كما تم تصميم مجموعة جديدة من جنوط الألومنيوم مقاس 18 بوصة. يتم أيضًا تركيب الإطارات منخفضة الاحتكاك بشكل قياسي وتقول بيجو بأن متوسط استهلاك الطاقة لطرازي E-308 و E-308 SW يبلغ 12.7 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر.
يأتي الشاحن الثلاثي الموجود على متن السيارة بشكل قياسي مع معدل طاقة يبلغ 11 كيلو واط، وعند توصيله بشاحن 100 كيلو واط، يمكن شحن المركبات من 20 في المائة إلى 80 في المائة في أقل من 25 دقيقة.
أوضاع القيادة وخرج المحرك الكهربائي
يدفع العجلات محرك كهربائي يولد 156 حصانًا وعزم دوران 260 نيوتن متر. لم تصدر بيجو أوقات الأداء للطرازين. ما يُذكر هو أن السائقين سيكونون قادرين على الاختيار بين أوضاع القيادة إيكو، ونورمال، وسبورت، وبريك، والتي تزيد من مقدار تجديد الفرامل.
يتطابق التصميم الداخلي إلى حد كبير مع سيارة 308 التي تعمل بالاحتراق الداخلي، مما يعني أنها تتميز بأحدث جيل من قمرة القيادة الرقمية لـ بيجو مع عجلة قيادة صغيرة مُدفأة وشاشة عرض رقمية ثلاثية الأبعاد وشاشة لمس مركزية مقاس 10 بوصات.
بينما لم تؤكد بيجو تفاصيل الأسعار والتوافر الخاصة بالسوق لـ E-308 و E-308 SW ، فإنها تقول أن المتسوقين في بعض الأسواق سيكونون قادرين على شرائها من خلال موقع المبيعات الجديد للعلامة التجارية عبر الإنترنت وتسليم السيارة إلى عتبة بابهم مجانًا. يعمل النموذجان أيضًا مع تطبيق ماي بيجو للهواتف الذكية الذي يمكنه جدولة الشحن عن بُعد أو إطلاق برنامج تكييف حراري للبطارية.
شاهد أيضًا: