أعلنت بيجو تقديم الجيل الجديد من 308 بمحركات هجينة، إلى جانب محركات البنزين والديزل المعتادة. يأتي ذلك ضمن خطط العلامة التجارية الفرنسية كجزء من مجموعة ستيلانتس، لإطلاق السيارات الهجينة الخفيفة (MHEV) ومجموعة نقل الحركة الكهربائية التي تعمل بالبطارية لسيارتهم المدمجة الجديدة.
قال جيروم ميشيرون المسئول عن تطوير منتجات بيجو، نريد أن نمنح العميل قوة الاختيار، لأن السوق يتطور بسرعة كبيرة” . “نطلق 308 الجديدة بالبنزين والديزل، ومن ثم قررنا بالفعل خارطة طريق سنطلق فيها سيارة هجينة خفيفة بالإضافة لنسخة كهربائية من 308.”
محركات الوقود الرياضية لا تتناسب مع عصر الكهربائية
ستُبني بيجو 308 على منصة EMP2 ، والتي تستخدمها مجموعة متنوعة من سيارات تحالف PSA ، ويشاع أن 308 عديمة الانبعاثات تستخدم مجموعة نقل الحركة للسيارات الكهربائية من بيجو ترافلر، و ستروين سبيستورار، وأوبل / فوكسهول فيفارو، تنتج هذه الطرز 136 حصانًا، و260 نيوتن متر من عزم الدوران من المحرك الكهربائي، وبطارية 50 كيلوواط بشكل قياسي و 75 كيلو واط كخيار.
من المحتمل ألا تحصل 308 الجديدة على الاصدار الرياضي PSE، بسبب لوائح المبيعات والانبعاثات المنخفضة.
صرح ميشيرون: ” لا تزال المنتجات الرياضية لبيجو قيد التقييم، حيث لا نرى اليوم هذا الحجم الكبير للمحركات القوية للغاية. وبالنظر إلى لوائح وقيود ثاني أكسيد الكربون، لسنا متأكدين من أن هذا هو الأساس الصحيح لمركبات الأداء العالي. “
يُتوقع أن تشمل 508 نموذجًا آخر مثل الهاتش باك. لم يدخل ميشيرون في التفاصيل، قائلاً “يتطلب النموذج الجديد أداءً جيداً بمستوى منخفض جدًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وكذلك مستوى مناسب من متعة القيادة. نقوم بتقييم منتج رياضي أخر، ولكننا لسنا حريصين على مناقشة المنتجات المستقبلية. سنطرح في السوق منتجًا واحدًا يتناسب مع ثاني أكسيد الكربون، ويمزج بين متعة القيادة والأداء. “