بيجو E-3008 2024 تنطلق تمهيداً لنسختها التقليدية! فما القصة؟ كشفت شركة صناعة السيارات الفرنسية رسميًا عن الجيل الثالث من سيارة بيجو 3008 بعد سبع سنوات من ظهور النسخة السابقة لأول مرة في أوروبا، مما يمثل فصلًا جديدًا للعلامة التجارية الأكثر مبيعًا من حيث المحركات الكهربائية والتكنولوجيا الداخلية.
مواصفات ومميزات بيجو E-3008 2024 الكهربائية بالكامل
تم عرضها بمظهر كهربائي بالكامل أولاً، والمعروفة باسم بيجو E-3008 (مع محركات هجينة خفيفة تتبعها)، وتعد سيارة الكروس أوفر الجديدة كليًا من الفئة C أول نموذج إنتاج متسلسل على الإطلاق يعتمد على منصة STLA Medium التي طورتها ستيلانتيس، ، المجموعة التي تمتلك بيجو، وسيتم تقديمها في إصدارين – Allure و GT – مع ثلاثة خيارات لمجموعة نقل الحركة الكهربائية.
يتكون الإصدار الأول من حزمة بطارية بقوة 400 فولت من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) بقوة 73 كيلووات/ساعة (صافي) ومحرك كهربائي متزامن دائم مثبت في الأمام ينتج 210 حصانًا و343 نيوتن متر من عزم الدوران، في حين أن نطاق القيادة المقدر هو 525 كم عند الشحن الكامل.
التالي هو إصدار ثنائي المحرك يستخدم نفس البطارية بقدرة 73 كيلووات في الساعة والمحرك الأمامي مثل الإصدار السابق ولكنه يضيف محركًا كهربائيًا بقوة 111 حصانًا / 166 نيوتن متر على المحور الخلفي لإنتاج طاقة مشتركة بقوة 320 حصان، نطاق القيادة المقدر لهذا الإصدار هو أيضًا 525 كم، وهو نفس نطاق المحرك الواحد، مما يعني أن المحرك الخلفي قد يستفيد من نظام فصل في ظروف قيادة معينة.
أخيرًا، هناك نسخة طويلة المدى مزودة ببطارية أكبر تبلغ 98 كيلووات في الساعة (صافي) ومحرك كهربائي مثبت في الأمام يولد قوة 230 حصانًا و343 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يتيح نطاقًا أقصى 700 كم بشحنة كاملة، لا يوجد خيار محرك مزدوج لهذا الحجم من البطارية، وتتوفر العديد من أوضاع القيادة للسائق، بما في ذلك وضع الدفع الرباعي في الطراز ثنائي المحرك، والذي يوزع الطاقة على العجلات الأربع عندما يكون سطح الطريق زلقًا، ولكن فقط بسرعات تصل إلى 135 كيلومترًا في الساعة.
وعند الحديث عن الشحن، يحتوي الجيل الثالث من السيارة الكهربائية 3008 على منفذ شحن موجود في واقي الطين الخلفي الأيسر ويسمح للمستخدمين بتجديد البطارية إما عبر التيار المتردد أو التيار المستمر، بالنسبة لشحن التيار المتردد، يمكن للشاحن القياسي الموجود على متن السيارة قبول ما يصل إلى 11 كيلووات من مصدر ثلاثي الطور، مع توفر وحدة اختيارية ثلاثية الطور بقدرة 22 كيلووات.
وعلى جبهة التيار المباشر، يمكن لجهاز E-3008 الجديد قبول ما يصل إلى 160 كيلووات من كشك متوافق، مما يسمح بشحن البطارية القياسية من 20 بالمائة من حالة الشحن (SoC) إلى 80 بالمائة في 30 دقيقة وفي أقل من 30 دقيقة لمتغير المدى الممتد، وتستفيد أول سيارة كهربائية متوسطة الحجم من STLA أيضًا من وظيفة تحميل السيارة (V2L) التي تتيح للمستخدمين تصدير الطاقة من البطارية ذات الجهد العالي عبر قابس شحن الأجهزة المنزلية أو الاستخدامات الأخرى بقدرة تصل إلى 3 كيلووات.
وبالإضافة إلى ذلك، تشتمل السيارة الكروس أوفر المدمجة على ما يسمى بوظيفة الشحن الذكي V1G التي تدمج السيارة الكهربائية مع مورد الطاقة المنزلي للمالك لتنظيم وقت الشحن واستهلاك الطاقة تلقائيًا وفقًا لفترات زمنية لتقليل تكاليف الشحن قدر الإمكان، ولتحقيق أقصى استفادة من سعة البطارية المتوفرة، تأتي سيارة بيجو 3008 الكهربائية بالكامل بشكل قياسي مع مضخة حرارية بدلاً من إعداد التدفئة الداخلية التقليدية، كما يوفر أيضًا ثلاثة مستويات كبح متجددة يمكن اختيارها عبر المجاذيف المثبتة على عجلة القيادة: منخفض، للحصول على تأثير مماثل لتأثير السيارة ذات محرك الاحتراق، ومعتدل، ومتزايد.
وتقول بيجو إن الوضعين الأخيرين يعملان تلقائيًا على تشغيل أضواء الفرامل الخلفية، ويمكن للسائق استخدام المجداف الأيسر لزيادة مستوى التجديد، في حين أن المجداف الأيمن مخصص لتقليل الكبح التجديدي، مع هذا، لم تذكر شركة صناعة السيارات الفرنسية أي شيء عن القيادة بدواسة واحدة.
ويبلغ طول السيارة 454 سم، وعرضها 189 سم، وارتفاعها 164 سم، وتتميز السيارة الكروس أوفر الكهربائية بالكامل بتوقيع الضوء ثلاثي المخالب الشهير للعلامة التجارية في الأمام والخلف، مع شعار موسع على الشبكة المغلقة ومصابيح أمامية أصغر حجمًا تقع بين غطاء المحرك والشبكة بدون إطار، وبشكل قياسي، يأتي E-3008 مزودًا بمصابيح LED تتضمن ما يسمى بتقنية إضاءة Pixel LED الخاصة بالعلامة التجارية في جميع الإصدارات، وهي طريقة رائعة للقول إنها قابلة للتكيف.
وتتوفر ستة خيارات للطلاء عند الإطلاق، مع كون اللون الأزرق Obsession المتغير اللون هو أبرز ما في المجموعة، حيث يتغير من الأزرق إلى الأخضر اعتمادًا على الضوء وزاوية الرؤية، الألوان الأخرى هي Ingaro Blue وOkenite White وPearl Black وArtense Gray وTitanium Gray.
وفي الداخل، نقطة الحديث الرئيسية في سيارة بيجو E-3008 الجديدة هي شاشة i-Cockpit الضخمة مقاس 21 بوصة المنحنية التي تقع أعلى لوحة القيادة والتي تعمل كمجموعة أدوات رقمية وشاشة معلومات وترفيه، ومع ذلك، لا تستفيد جميع الإصدارات من هذا اللوح الفردي من مساحة الشاشة، حيث يقدم طراز Allure إعدادًا مختلفًا قليلاً يتكون من شاشتين مقاس 10 بوصات مدمجتين في دعامة واحدة.
وأسفل الشاشة المركزية، على ما يمكن الإشارة إليه بوحدة التحكم المركزية في السيارة التقليدية، يوجد ما يسمى i-Toggles، وهي أزرار افتراضية وحساسة للمس قابلة للتخصيص بالكامل، ويتم توفير تدفئة المقاعد بشكل قياسي في جميع مستويات القطع، حيث حصلت المقاعد الأمامية على تصنيف AGR (Aktion fur Gesunder Rucken) من الجمعية الألمانية للأطباء والمعالجين التي تجري الأبحاث والوقاية من آلام الظهر، اختياريًا، يمكن أيضًا تجهيز المقاعد الأمامية بالتهوية ووظيفة التدليك ومساند جانبية قابلة للنفخ أو التفريغ للتكيف مع حجم الراكب.
ويبلغ حجم صندوق السيارة Peugeot E-3008 470 لترًا في إصدار الدفع الرباعي و520 لترًا في إصدار الدفع الأمامي، ويوجد إجمالي 17 حجرة تخزين مختلفة منتشرة في جميع أنحاء المقصورة الداخلية والتي تصل سعتها إلى 34 لترًا.
وفي الختام، سيتم تصنيع الجيل الثالث من سيارات الكروس أوفر المدمجة في مصنع ستيلانتيس في سوشو بفرنسا، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في أوروبا والأسواق الأخرى بحلول نهاية العام.
شاهد أيضاً:
قسط بسعر الكاش بيجو 3008 على 3 سنوات من المجدوعي بيجو
تجربة بيجو 408 موديل 2024 تؤكد أنها خلطة سحرية لثلاث فئات بسيارة واحدة