تحاول بي إم دبليو التحوط في رهاناتها وتطوير نسختين من M3 الجديدة جنبًا إلى جنب، بدلاً من اختيار خيار واحد من مجموعة نقل الحركة على الآخر. وتفيد الأخبار من مصادر مقربة من بي إم دبليو أن طراز M3 الكهربائي بالكامل القادم سيُستكمل ببديل بمحرك هجين خفيف يعمل بالبنزين. ومن المقرر الكشف عن كلتا السيارتين في عام 2027، قبل طرحهما للبيع في عام 2028.
بي إم دبليو M3 بنسختين من المحركات
قال أحد كبار المسؤولين في مشروه تجديد M3 أن النسختين يجب أن تكونا متشابهتين إلى حد كبير. بدلاً من إصدارين مختلفين من السيارة السيدان الفائقة، قيل لنا أن نتوقع نفس السيارة بمحركين مختلفين. سيتم طرح كلتا النسختين في المملكة المتحدة في نفس الوقت، مع قدرة بي إم دبليو على زيادة أو تقليل إنتاج أحد المحركين أو الآخر حسب طلب العملاء.
تقنية بي إم دبليو الهجينة
كشف فرانك ويبر، رئيس قسم التطوير في بي إم دبليو ، سابقًا أن المحرك التوربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر الحالي تم تطويره لتلبية لوائح الانبعاثات Euro 7. ، وقد تاكد منذ ذلك الحين أن أهداف الانبعاثات هذه ستتحقق بتقنية هجينة معتدلة، ولكن بخلاف ذلك، لا يوجد تأكيد على المحرك الذي ستستخدمه سيارة M3 التي تعمل بالبنزين التالية. ومع ذلك، لن تسلك بي إم دبليو نفس طريق تقليص الحجم كما فعلت مرسيدس-AMG مع محركها الهجين المكون من أربع أسطوانات C63.
الجيل القادم من M3 بوزن أخف
من الممكن أن يكون هناك محرك M3 بست أو ثماني أسطوانات، لكننا نعلم أنه سيحتوي على ترتيب جديد لإطلاق الأسطوانات وإعداد تبريد منقح – والذي سيساهم الأخير في تقليل الوزن بشكل كبير، والذي قد يصل إلى 1500 كجم فقط. لم نشهد أرقام وزن فارغة مماثلة في M3 منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، في سيارة M3 CSL كوبيه خفيفة الوزن ذات الألواح الكربونية.
مع عدم وجود مساعدة كهربائية كبيرة، نتوقع أن تكون M3 التي تعمل بالبنزين أقوى قليلاً من M3 Competition الحالية، والتي تنتج 523 حصانًا و650 نيوتن متر من عزم الدوران .
قوة BMW M3 الكهربائية
ستتمتع السيارة الكهربائية الخالصة M3، والتي يمكن أن تسمى iM3، بقدرات ديناميكية مماثلة للطراز البنزيني، وفقًا لمصدرنا، على الرغم من أن السيارة الكهربائية تزن ما بين 400 و 500 كجم أكثر. وللتعويض عن الوزن الزائد، ستحصل iM3 على المزيد من الطاقة.
لقد رأينا سابقًا نسخة رباعية المحركات من سيارة BMW i4 M50 EV ذات الحجم المماثل وهي تختبر، وأضاف مسئول بي إم دبليو أن النظام يمكن أن ينتج ما يصل إلى 1341 حصانًا، على الرغم من أن مثل هذا الناتج ربما يكون محجوزًا للسيارات الأعلى في نطاق M، مثل X5 M و XM .ومن المرجح أن تحصل iM3 على نسخة معدلة من النظام، ولكن توزيع الطاقة بين المحركات الأربعة سيكون قابلاً للتعديل بدرجة كبيرة، وهو ما من شأنه أن يساعد iM3 في الاحتفاظ بتجربة القيادة التقليدية التي توفرها M3
تقنية محاكاة تغيير التروس
صرح فرانك فان ميل، رئيس قسم M في بي إم دبليو ، أن الشركة تبحث في تقنية محاكاة تغيير التروس مثل تلك المقدمة في هيونداي Ioniq 5 N. وقال: “إذا كان لديك ترس واحد فقط وليس لديك أي ردود فعل على الإطلاق، فلن تعرف مدى سرعتك ولا يمكنك النظر إلى السرعة”. “يجب أن تعرف دائمًا مدى سرعتك، وهذا مفقود إذا لم يكن لديك ردود فعل صوتية ولا ردود فعل لمسية. نحن نبحث في طرق مختلفة لمنحك ذلك”.
تصميم M3 المتوقع
نتوقع أن يكون تصميم M3 الكهربائية الجديدة مستوحى من سيارة سيدان Neue Klasse 3 Series، مع بعض اللمسات المعتادة في قسم M مثل أقواس العجلات الأوسع والمصدات العدوانية والناشر الذي شوهد في صورتنا الحصرية التي تتنبأ بالمظهر. بفضل أنظمة إدارة درجة حرارة المحرك الجديدة، مع تراكم حرارة أقل، قد لا تحتاج سيارة M3 التي تعمل بمحرك البنزين إلى فتحات تهوية أكثر في المقدمة من شقيقتها الكهربائية بالكامل.
