يعد طراز بي إم دبليو Vision Neue Klasse الاختباري رائعًا، وهي سيارة تشير إلى أن الجيل القادم من سيارات بي إم دبليو الكهربائية سيتمتع ببعض الروح الرياضية، لكن بي إم دبليو Vision Neue Klasse X الاختبارية أكثر أهمية، وذلك لأنها تعرض الشكل الذي ستبدو عليه سيارات بي إم دبليو الإس يو في الكهربائية القادمة، وبالنسبة لشركة بي إم دبليو، مثل معظم شركات صناعة السيارات الأخرى، فإن سيارات الإس يو في هي المكان الذي يتم فيه جني الأموال الحقيقية هذه الأيام.
مزايا عديدة تنطلق بها بي إم دبليو Vision Neue Klasse X الاختبارية
باعت بي إم دبليو أكثر من 12 مليون سيارة إس يو في تحمل علامة X منذ إطلاق سيارة X5 الأصلية في عام 1999، وتعد سيارات الإس يو في متوسطة الحجم اليوم واحدة من أكثر السيارات شعبية في السوق في جميع أنحاء العالم، ولهذا السبب ستبدأ النسخ الإنتاجية من سيارة Neue Klasse X في الإنتاج في مصنع بي إم دبليو في Debrecen في المجر في عام 2025، قبل سيارة السيدان Neue Klasse.
والسؤال الآن.، ما مدى قرب إنتاج Neue Klasse X من هذا الطراز الاختباري؟ يقول كاي لانجر، رئيس قسم التصميم في بي إم دبليو i مبتسماً: “لن ترى والدتي الفرق”، من المؤكد أن الأعمدة النحيفة والسقف الزجاجي للسيارة الاختبارية لن تجتاز متطلبات اختبار التصادم؛ وسيكون الطراز الإنتاجي أكثر قوة، لكن الخطوط في هيكل السيارة تظهر أن المصدات الأمامية والخلفية حقيقية، وهناك مساحة أسفل الزجاج الأمامي للمساحات، ومن حيث الشكل والحجم ، فإن Neue Klasse X قريب مما سنراه على الطريق في أواخر العام المقبل.
تبدو سيارة Vision Neue Klasse X أكثر أناقة وثقة، مع مصدات عضلية، والجدير بالذكر أن خط الحزام المنخفض يجعل المقصورة تبدو جيدة التهوية بشكل استثنائي، وحتى مع وجود أعمدة أكثر سمكًا وأبواب ذات نوافذ بها إطار، فإن الرؤية الشاملة تعد بأن تكون جيدة، وسنرى أيضًا الشبك الجديد والكلاسيكي، مع إطاره المضيء، في طراز الإنتاج، وتبدو شبكة Neue Klasse X جريئة ولكنها ليست غريبة، فشكلها الطويل والضيق هو إشارة إلى تصميم الشبكة في سيارات Neue Klasse الأصلية في الستينيات، وإن تصميم المصابيح الخلفية رائع.
مقصورة داخلية مستقبلية تتميز بها بي إم دبليو Vision Neue Klasse X
لن ترى هذا المقعد الخلفي الذي يشبه الأريكة في Neue Klasse X الإنتاجية، على الرغم من أن سيارات الإنتاج ستكون متاحة بأقمشة منسوجة ومخيطة بشكل واضح ومصنوعة من مواد معاد تدويرها، واستنادًا إلى استخدام مواد مماثلة في سيارة Mini Countryman الجديدة، نتوقع بعض المجموعات المذهلة من الألوان والملمس في Neue Klasse X الإنتاجية.
وتصميم المقصورة العام قريب من الإنتاج، بما في ذلك الكونسول الوسطي المقوس، وتهيمن على لوحة القيادة فائقة الوضوح شاشة لمس مركزية كبيرة ذات تنسيق أفقي متوازي الأضلاع – مع زوايا مبتورة في أعلى اليسار وأسفل اليمين، وتخطيط مائل – يتم دمجها لإنشاء منظور زائف يشير من بعض الزوايا إلى مربع عائم في الفضاء.
وسيتم أيضًا رؤية عرض المعلومات من العمود إلى العمود على المنطقة المظلمة بين الجزء العلوي من لوحة القيادة وقاعدة الزجاج الأمامي في إصدارات الإنتاج من سيارة Neue Klasse X، ويقول يورن فراير، نائب الرئيس لتطوير تجربة المستخدم، إن هذا العرض، الذي يطلق عليه اسم الرؤية البانورامية، هو: “إعادة تفسير لتركيز بي إم دبليو الأساسي على السائق والراكب، ولم تعد التجربة مقتصرة على السائق فحسب”.
ولن يكون هناك نظام iDrive الترفيهي، حيث ستحتوي Neue Klasse X لأول مرة في سيارة بي إم دبليو على نظام “New iDrive”، حسب كبير مصممي UI/UX أوليفييه بيلرات، وبصرف النظر عن التعامل مع جميع الوظائف المعتادة، سيسمح نظام iDrive الجديد لأصحاب Neue Klass X بتخصيص سياراتهم رقميًا، فعلى سبيل المثال، يمكن ربط شاشة العرض المركزية بالألوان مع بقية الأجزاء الداخلية، ويمكن تغيير الصوت الإلكتروني للسيارة عن طريق تمرير أصابعك على شبكة رقمية ذات أربعة محاور تتحكم في النغمة ودرجة الصوت.
تقنيات حديثة تنطلق بها بي إم دبليو Vision Neue Klasse X
سوف تتفاعل مجموعة البرامج الجديدة التي تم تطويرها داخل شركة بي إم دبليو لسيارات Neue Klasse الكهربائية أيضًا مع بعض الأجهزة الجديدة المثيرة للاهتمام، حيث سيتم التحكم في ميكانيكا Neue Klasse X بواسطة “عقلين فائقين”، الأول من بين أربع وحدات تحكم إلكترونية قوية تخطط بي إم دبليو لدمجها في نهاية المطاف في جهاز كمبيوتر واحد عالي الأداء.
وتدمج إحدى وحدات التحكم الإلكترونية في Neue Klasse بين مجموعة نقل الحركة وديناميكيات القيادة وتتمتع بقوة حاسوبية تعادل 10 أضعاف أي وحدة تحكم سابقة، والآخر يتيح القيادة الذاتية من المستوى 2 والمستوى 3، وحتى المستوى 4 في الأسواق التي تسمح بذلك، كما يقول رئيس تجربة القيادة في بي إم دبليو، أندرياس ستوم.
ولم تقل بي إم دبليو الكثير عن محركات Neue Klasse، لكن ستوم يقول إن مجموعة نقل الحركة والديناميكيات الجديدة يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية التحكم في ما يصل إلى أربعة محركات إلكترونية، مما يمنحك فكرة عما يمكن توقعه عندما يبدأ قسم M من بي إم دبليو استخدام منصة EV الجديدة هذه، وستوفر البنية الكهربائية بجهد 800 فولت أوقات شحن أسرع بنسبة 30 بالمائة، وزيادة بنسبة 30 بالمائة في كثافة طاقة البطارية، أي زيادة بنسبة 20 بالمائة في مدى القيادة.
وفي الختام، يقول عضو مجلس إدارة بي إم دبليو للعملاء والعلامات التجارية والمبيعات، يوخن جولر، الذي يقول أن Neue Klasse يمثل أكبر استثمار في تاريخ بي إم دبليو: “نحن نأخذ جوهر بي إم دبليو ونحوله إلى المستقبل”.
شاهد أيضاً:
شاهد بي إم دبليو M2 وهي تنهي لفة في حلبة نوربورجرينج في هذا الزمن المذهل