نحن نعلم بالفعل أن إنتاج بي ام دبليو i8 سينتهي بعد إصدار Ultimate Sophisto الجديد وأنه لا توجد خطة محددة لخليفة بي ام دبليو i3، لكن بي ام دبليو i3 ستبقى على الأقل لبضع سنوات إضافية حسب بي ام دبليو، حيث أن المبيعات قوية، وهو ما توقعناه عقب ظهور الشائعات الاولى.
تصريحات رسمية من عضو مجلس إدارة بي ام دبليو
قال بيتر نوتا، عضو مجلس إدارة بي ام دبليو AG المسؤول عن العملاء والعلامات التجارية والمبيعات: “في عامها السادس، ما زالت بي ام دبليو i3 الكهربائية بالكامل تعمل بشكل جيد للغاية، وستظل جزءً من التشكيلة الخاصة بنا في السنوات القادمة، وسنطلق سيارة كهربائية نقية أخرى، وهي ميني إليكتريك مع نهاية العام”.
ومن يدري، ربما ستشجع المبيعات بي ام دبليو على تغيير رأيها وتطوير خليفة مباشر لها أيضاً، ولكن سيكون الأمر صعباً، حيث قد تحتاج i3 إلى تجاوز حاجز بيع 50,000 سيارة يتم بيعها سنوياً بهامش ربح مرتفع بشكل مقبول.
مبيعات السيارة منذ إطلاقها
- 2013: 311 سيارة
- 2014: 16,052 سيارة
- 2015: 24,057 سيارة
- 2016: 25,528 سيارة
- 2017: 31,482 سيارة
- 2018: 36,829 سيارة
- 2019: ما يقرب من 25,000 سيارة بعد 8 أشهر (على المسار الصحيح لـ 37,000+ سيارة في 2019)
قد تضيف بي ام دبليو خيار حزمة بطارية عالية السعة وقدرة أكبر للحفاظ على قوة الدفع، وربما كان السبب الرئيسي وراء إيقاف إنتاج i8 وi3 في المستقبل هو التكلفة العالية لـ CFRP “البوليمرات المدعمة بألياف الكربون”، والذي تم استخدامه في هذه الفئة لأول مرة.
ونظرًا لأن المنافسة في فئة BEV أصبحت شرسة، فقد لا يكون هناك سبيل سوى التركيز على كهربة طرازات بي ام دبليو الرئيسية، وتخطط مجموعة بي ام دبليو لبيع مليون سيارة إضافية بحلول نهاية عام 2021.