شركة أبارث وصلت لأسواقنا لاول مرة وبدء بيعها رسمياُ في السوق السعودي ووكيلها شركة بترومين التي حصلت في أكتوبر الماضي على حقوق توزيع مجموعة من علامات مجموعة ستيلانتس كوكيل جديد للمجموعة في المملكة العربية السعودية.
علامة أبارث عمرها أكثر من 70 سنه بدات عام 1949 والذي أسس العلامة هوه الايطالي كارلو ابارث (Carlo Abarth) الذي كان في الاساس متسابق وصانع لسيارات السباقات، وكان في الأساس من عشاق الميكانيكا والانتاج منذ كان صبي صغير بعمر 11 سنة. ومن الطريف انه في الوقت المبكر هذا كان يعمل اطارات خشبية لتركيبها في سكوترات اللعب في طفولته.
كارلو ابارث مؤسس علامة أبارث
في شبابه أصبح المدير التنفيذي لفريق سيستاليا (Cisitalia) بعد الحرب العالمية الثانية وتحديدا في 1947، وبعد سنتين فقط وبسبب مشاكل مالية للفريق تسببت فيها ظروف الحرب العالمية التانية، أعلن الفريق افلاسه وانتهز كارلو الفرصة مع واحد من الشركاء الماليين واشترى الفريق وقام بتمويله، وأطلق عليه رسميا اسم (أبارث) واستخدم شعار العقرب للفريق كرمز للمناورة.. وفي البداية استخدم سيارات 204A التي كان يستخدمها فريق سيستاليا (Cisitalia) السابق، وكانت أول سيارات تحت اسم الفريق الجديد.
أبارث 1500 بيبوستو
أول متسابق تعاقد مع الفريق كان الايطالي تازيو نوفولاري (Tazio Nuvolari) والذي شارك بأول بطولة خاصة للفريق كانت تحدي قمة باليرمو في 1950، وبالاضافة للسباقات، اقترح مجلس ادارة الفريق استخدام خبرة كارلو في انتاج قطع واكسسوارات للتعديل خاصة بسيارات فيات، ولانشيا كنوع من التمويل التجاري للفريق.
أكبر خطوة عندما فيات اعجبت بقطع الاداء العالية الذي ينتجها الفريق لسياراتها الخاصة، والأمر هذا شجع فيات انها تطور سيارة خاصة للاداء العالي ، وبدأ البرنامج التطويري في 1951، وكانت نتيجته سيارة أبارث 1500 بيبوستو (Abarth 1500 biposto) والتي ظهرت رسميا في 1953.
أكملت ابارث انتصارتها في عالم السباقات، وكانت فترتها الذهبية في الستينات، خاصة عندما نجحت في تحدى علامات شهيرة وقدرت تهزم مصنعين خارجين مثل فيراري وبورشه ، واستطاعت أبارث عام 1965 بإنها تفوز ببطولات أوروبية في اكثر من 30 سباق متنوع بسياراتها، ومع هذه الانتصارات تعاقدت معاها شركات اوروبية للتطوير عالي الأداء وكانت من بينهم بيجو.
استحوذت فيات بالكامل على أبارث في عقد السبيعنات، وطبعا كان دافع فيات للاستحواذ على أبارث لانها محتاجه تدخل عالم السباقات وكانت فرصتها الذهبية والاسرع، وتم الاحتفاظ بالاسم والشعار نفسه كفرع فيات المخصص للسباقات، وكان اول مشروع للمالك الجديد هو دخول الراليات الوعرة وتم العمل على تطوير سيارتين شهيرتين من فيات هي 124 و131 واستطاعت السيارتين الفوز ببطولة اوروبا عام 1978.
في بداية الثمانينات، وفي عام 1981 بالتحديد قررت فيات استبدال قسم السباقات الخاص فيها بقسم جديد تحت اسم فيات سبورتيفا (Fiat Sportiva)، والمعنى بالايطالية (الادارة الرياضية) وتم تحويل علامة ابارث الى علامة تجارية للسيارات عالية الاداء، لكن للبيع التجاري، وسيارات للطرق العادية وليس فقط للسباقات، ودمجت فيات علامة أبارث مع علامة أوتوبيانتشي (AUTOBIANCHI) لتطوير سيارة صغيره وعالية الاداء في نفس الوقت وهي A112 بمحرك قوته 77 حصان، وبعد وقت قصير استمر المشروع عندما فيات ألغت علامة أوتوبيانتشي عام 1984، واصبحت ابارث مشلولة تقريبا معدلة ومحصورة في عدة طرازات معدلة من فيات.
في التسعينات كانت فترة شلل أو شبه موت كامل لعلامة أبارث، وبسبب الركود الاقتصادى في ذلك الوقت أصبحت أبارث مجرد علامة لسيارات فيات و الفاروميو ولا نسيا (Lancia)، ولاتوجد إلا سيارة واحدة فقط للعلامة وهي ابارث ستيلللو (Abarth Stilo)
فيات 500 أبارث
وفي عام 2007 قامت فيات بعمل هيكلة جديدة للمجموعة وتم تقسيم علامة فيات نفسها لسيارات عادية، وسيارات تجارية منفصلة، وتم فصل علامة ابارث لوحدها كعلامة للاداء العالي ، أبارث بدأت تتنفس من جديد باصدارها سيارتين هما جراند بونتو (Grande Punto) و S2000 و مع دخول فيات تحالفها الاكبر مع العملاق الامريكي كرايسلر تحت شعار FCA حصلت ابارث على دعم اكبر من التحالف الجديد، لكي تواجه المنافسين من فئة مختلفة .
حصلت ابارث على تعديل سيارة فيات 500 بالكامل بداية من اول اصدار ابارث عام 2008 وظهرت تحت اسم ابارث 500 لاول مرة في معرض جنيف الدولي للسيارات و بهكيلة خاصة من ابارث لمحرك سيارة فيات 500 بانظمة توربو وتبريد خاصة، وجنوط 16، وكل هذي التطورات من تصميم ابارث الخاص .
فيات 500 سيارة خفيفة و قوتها متواضعة تصل تقريبا لقوة 99 حصان، ومع تعديلات ابارث استطاعت انها تصل الى قوة 180 حصان، بتجهيزات هندسية اضافية للمحافظة على توازن السيارة في السرعات العالية.
فيات استمرت في سوقنا حتى منتصف الثمانينات، وبعدها انقطعت لسنوات طويلة، وعادت للسوق السعودي رسميا في 2012، ولكن بطرازات محدودة جدا من الشركة الام ، كانت 500 ، والسيدان المدمجة لينيا (Linea) فقط، و ماكان لفيات الام اي خطط لابارث في المنطقة.
اول طراز حيتم بيعه بالسوق السعودي هو ابارث 595 كومبيتسيوني (Abarth 595 Competizione) عالي الاداء من الفيات 500 بقوة 181 حصان، وعزم 250 نيوتن متر وفرامل بريمبو، ومساعدات ماكفيرسون، وجنوط 17 بوصة مع تطوير كامل لهيكل السيارة من أبارث، ونظام 4 فتحات عوادم خاصة، ومقصورة مستلهمه من عالم السباقات، ونظام صوتي خاص من بيتس بقوة 480 واط. .
شاهد أيضاً
