motor souq

بورشه 911 GT3 في تجربة قيادة مع بكر أزهر

02 تشرين1/أكتوير 2017
بواسطة :  

تأتي هيبة هذه السيارة من خلال مظهرها الخارجي خصوصا الجناح الخلفي الفخم، وفتحات التهوية الكبيرة، ورفارف العجلات والجنوط التي تظهر قوتها وقدراتها على حلبات السباق، ومن الداخل تملك مقصورة قيادة فاخرة وعملية فالمقاعد من الجلد الأسود وشعارات الـ ‪GT3‬ الكثيرة في كل مكان، وهي تعمل مع محرك سعة ٤ لترات يولد قوة 500 حصان.

تصميم ديناميكي

لم يختلف تصميم ‪GT3‬ موديل 2018 كثيرا لكن أجريت لها تحسينات متنوعة لتعزيز سرعتها، فالاختلافات في التصميم الخارجي هي في تجديدات الواجهة الأمامية والجناح الخلفي كاربون فايبر أصبح 20 ملم أطول من الموديل السابق، والتغييرات الديناميكا الهوائية المجتمعة تحت الهيكل أضافت حوالي 155 كجم قوة سفلية للسيارة.

مقصورة تتمحور حول السائق

يحتاج الدخول إلى هذه السيارة إلى التعود حيث لا يمكن الدخول بالطريقة العادية ولا توجد طريقة رشيقة، لكن بمجرد الجلوس على المقعد كل أزرار التحكم تصل إليك بدلا من العكس، فهي مصنعة لحلبات السباق وتوفر بورشه مقاعد خاصة لحلبات السباق مصنوعة من الكاربون فايبر اختيارية يصل سعرها التقريبي إلى 6000 دولار، وهذه المقاعد لها أداء متميز على حلبة السباق لكن على الطرق السريعة ليست مريحة، والفائدة منها تثبيت السائق بالكامل مع المقعد خلال المنعطفات تحت سرعات عالية في حلبة السباق.

قوة ديناميكية

عند قيادة بورشه ‪GT3‬ على حلبة السباق ستجدها تكافئك بردود أفعال لن تجدها عند غيرها من المنافسين، وهي تنعطف في قيادتها على المنعطفات بدقة متناهية، مع التذكير أن مكان محرك السيارة في الخلف، وهذا الثبات السهل ياتي من نظام تحكم الإستقرار الإلكتروني، ونظام شبك الأمان تم ضبطها بدقة تجعل تفكير السائق في الآداء أكبر مما هو عليه.

وتعتمد GT3 على محرك بـ 6 أسطوانات سعة 4 لترات مأخوذ من سيارة السباق ‪GT3 Cup‬ بقوة 500 حصان وعزم دوران 460 نيوتن-متر، وهي أكثر بحوالي 25 حصانا و 20 نيوتن-متر من المحرك السابق سعة 3.8 ليترات، وعند وضع السيارة على الوضعية الرياضية تجعل السائق ينزلق من مقعده اذا تم الضغط على دواسة الوقود، ويمكن بكل سهولة القيام بالدريفت بدون أن تنزلق السيارة كثيرا حيث يمكن لقائدها إعادتها بسهولة لمسارها الطبيعي، نظام ناقل الحركة الـ ‪PDK‬ يعطي تغييرات فورية للتروس إن كان طلوعا أو نزولا عند التغيير اليدوي، وهو دقيق بشكل ملحوظ مع التحول تلقائيا في الوضع «الرياضي»، وتجد التسارع المناسب في المكان والوقت المناسب.
ويتوفر نظام مكابح سيراميك اختياري بسعر إضافي تقريبي بعشرة الآف دولار.

قيادة ساحرة

قيادة هذه السيارة على الطرق العادية قاسية نوعا ما، حتى على الوضع (العادي - ‪Normal‬) لكن إذا اردت سيارة ناعمة فأختار بورشه باناميرا، لأنه الـ ‪GT3‬ للسرعة وحلبات سباق، العبقرية الحقيقية من شركة بورشه تظهر في ‪GT3‬ وهي الموديل الثاني الذي تم صنعه على قاعدة عجلات 991، والتي تعتبر قاعدة عجلات بارعة وممتازة لم تستغل تماما إلى الآن، وهذه ليست فقط من السمات المختلفة بينها وبين سيارات بورشه الأخرى، حيث تظهر سماتها مع أفضل سائقي السيارات في العالم، والنتيجة أنها تولد سحر وأحاسيس قيادة غير مسبوقة بغض النظر عن الضغط على دواسة البنزين، ولا زال هناك سحر في ردود فعل السيارة، يتم اكتشافها والشعور بها أكثر عند قيادتها، فبورشه 911 ‪GT3‬ موديل 2018 هي بالفعل متعة قيادة رياضية حقيقية ونقية.

خيارات نقل الحركة

وهي تندفع بالعجلات الخلفية وتعمل مع ناقلي حركة الأول من سبع سرعات مزدوج الكلتشات التلقائي ويمكن اختيار ناقل ست سرعات يدوي، وهذه الميزة (توفرها بناقلي حركة) تتوفر لأول مرة في الـ ‪GT3‬ موديل 2018، ويأتي ناقل الحركة الـ ‪PDK‬ بميزة مرغوبة كثيرا وهي «الوضع الطبيعي» وهوالمحايد مثل الـ (‪N‬) في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عندما تسحب عتلات نقل الحركة خلف عجلة القيادة في وقت واحد يفصل التواصل أو الارتباط بالكلتش حتى ترفع يدك عن هذه العتلات مرة ثانية، هذه الميزة تستخدمها لكي تنقل وزن السيارة إلى الأمام عندما تكون السيارة في ظروف في حالات المطر والطرقات المبللة، وإذا رغبت بمتعة الدرفيت فهذه الميزة تساعد بعد إيقاف التحكم في الجر (تراكشن كونترول)، وتساعد أيضا عند تسارع السيارة من الصفر.



بورشه 911 GT3
  • سعة المحرك 4 لترات
  • عدد الاسطوانات 6
  • القوة 500 حصانا
  • عزم الدوران 460 نيوتن-متر
  • ناقل الحركة آلي 7 سرعات مزدوج الكلتش / يدوي 6 سرعات
  • التسارع من 0 إلى 96 كلم/سا في 3.2 ثواني
  • السرعة القصوى 317 كلم/سا
  • السعر 630,000 ريال