عبدالرحمن الرمّال – أيرلندا
منذ ظهورها الأول عام 2006 برزت أودي Q7 كسيارة متعددة استخدامات فاخرة من الحجم الكبير تجمع بين ال 7 مقاعد و التقنيات العالية التي تشتهر فيها سيارات أودي ، و في هذا التحديث الجديد لمنتصف العمر تألقت السيارة بتصميم جديد شامل لمظهرها الخارجي وتجهيزاتها التقنية ، كتقنية الهجين الخفيف، ونظام التشغيل الرقمي، ومصابيح أمامية بتقنية الإضاءة الاختيارية مع إضاءة بالليزرHD Matrix LED .
تغيير ( شبه جذري )
خارجيا استمدت Q7 المظهر القوي البارز لسيارة رياضية متعددة استخدامات بلغة تصميم حديثة ، فنرى الشبك الامامي ثماني الاضلاع ( الأوكتاغون ) ، فيما تأتي منافذ الهواء الجانبية بتصميم منحني ، و كذلك التغيير الجديد للمصابيح الامامية والتي اتت بتقنية HD Matrix LED ، و لو نظرنا للجوانب فنظام تصميم الخطين بلونين مختلفين المحيط بالحواف و اقواس الاطارات اعطى مظهرا جديد للمركبة ، يضاف لها عجلات مقاس 19 انش الجديدة كتجهيز قياسي ، اما بالنسبة لخلفية السيارة نرى التغيير الواضح فعلا خاصة لشريط خط التصميم الواحد الممتد على طول عرض الخلفية ، و كذلك المصابيح الخلفية التي اصبحت اصغر عن السابق .
نصيب المقصورة
في الداخل لايخفى جمع اودي الدائم للفخامة و اعلى التقنيات ، فشملت المقصورة نظام التشغيل الرقمي الجديد لاودي MMi وهو نفسه الموجود في طرازات اودي الجديدة كـ A8 و Q8 و الذي يتكون من شاشتين كبيرتين تعملان باللمس ، واضيف للمقصورة تغيير بسيط في القياسات شمل ارتفاع السقف و الرحابة خاصة للصف الاول والثاني في المقصورة ، و تمت اضافة مساحات تخزين جديدة شملت لوحة القيادة و صندوق الامتعة الذي شمل على تجهيز الباب الخلفي الآلي كتجهيز قياسي .
ما الجديد في القوة والآداء ؟
ستعتمد Q7 على 3 محركات من فئة V6 ، الاول يعمل بالبنزين و آخران بوقود الديزل ( الديزل غير مخصص لمنطقة الخليج ) سيعد محرك البنزين وهو 55 TFSI المزود بشاحن توربو هو الأساسي للمنطقة ، والذي سيولد قوة 340 حصان و 500 نيوتن متر من عزم الدوران و بتسارع من 0-100 خلال 5.9 ثوان و سرعة قصوى تصل لـ 250 كلم / ساعة ، و سيرتبط المحرك بناقل حركة آلي تيبترونيك من 8 سرعات و بنظام كواترو Quattro للدفع الرباعي المستمر على كل العجلات .
و ستلعب تقنية الدفع الهجين الخفيف PHEV دورا مهما لتحسين آداء المحرك حيث ستساهم في خفض استهلاك الوقود بحدود 0.7 لتر لكل 100 كيلومتر للاستخدام اليوم ، و ذلك بدعم خاص من النظام الكهربائي الاساسي للنظام والذي يولد قوة 48 فولت ببطارية آيونات ليثيوم ، حيث تبدأ العملية عند ضغط المكابح يسترجع مولد الحركة 8 كيلوواط من طاقة السيارة معيدا اياها مجددا الى البطارية .
نظام التعليق و نظام كواترو Quattro في مهمة جديدة
اجرت اودي العديد من التعديلات الايروديناميكة ل Q7 اهمها نظام التعزيز الكهروميكانيكي النشط والذي يضمن ثبات حركة السيارة حيث تعمل المثبتات فيه على تقليل حركة الهيكل على الطرق غير المعبدة و خاصة في الخطوط المستقيمة ، و يقوم كذلك على تحقيق اقصى توازن عند الحركة في حالة الوضع الرياضي للسرعات العالية ، بحيث تنخفض نسبة ميل السيارة على احد الجوانب في المنعطفات لادنى درجة ممكنة .
وكتجهيز اختياري كذلك يمكن اضافة نظام التوجيه الكامل للعجلات الاربعة حيث يمكن للمركبة ان تدير عجلاتها الخلفية بزاوية 5 درجات عكس اتجاه الدوران عند انخفاض السرعة ، و تدوير العجلات في نفس اتجاه الدوران بهد تعزيز الثبات عند الانطلاق بسرعة ، و جميع ما سبق مخدومة بنظام التعليق ( الهوائي المتكيف ).
حيث يمد نظام التعليق الهوائي المتكيف المركبة بخلوص ارضي مدعوما بنظام كواترو Quattro للدفع الرباعي المستمر على كل العجلات .
