تجربة اليوم ننقلها لكم من نابا فالي في ولاية كاليفورنيا الأمريكية، حيث اختبر بكر أزهر سيارة بنتلي كونتينينتال GT V8، ونذكركم أعزاءنا متابعي سعودي أوتو أننا اختبرنا سابقاً طراز كونتينينتال GT بمحرك W12، لكننا سنتحدث اليوم عن النسخة التي تعتمد على محرك بـ 8 أسطوانات.
كونتينينتال GT سيارة فاخرة استوحتها بنتلي من السيارة الاختبارية EXP 10 Speed 6، ويأتي الجيل الجديد من الكونتيننتال GT بتصميم أطول وأعرض مقارنة بالسابق، فقاعدة العجلات أصبحت أطول بمقدار 110 ملم، وعرض السيارة زاد بمقدار 25 ملليمتر، ما جعل التصميم أكثر ديناميكية إلا أن السبب الرئيسي في ذلك يعود إلى استناد كونتيننتال GT على قاعدة MSB الجديدة المستخدمة في بورشه باناميرا، بالإضافة إلى ذلك فيوجد في السيارة نظام ركوب بنتلي الديناميكي الجديد وهو يقوم بتهيئة محاور العجلات لكي تتعامل مع المطبات وخلافه ما يجعل الراحة في ركوبها لا يعلى عليها.
عند العودة لتاريخ طراز كونتينينتال، سنجد أن محرك الـ V8 دائماً ما كان الأكثر شعبية ومبيعاً لدى العملاء بالمقارنة مع محرك الـ V12، والسبب في ذلك هو فارق الوزن بين المحركين بالإضافة لأرقام استهلاك الوقود، رغم أن معظم ملاك هذه السيارة لن يمثل العامل الاقتصادي أي مشكلة بالنسبة لهم.
التصميم الخارجي
تتوفر كونتينينتال GT V8 بموديلي الكوبيه والكشف، تقول بنتلي أن قطع الكونتيننتال GT الجديدة تم صنع نسبة 82% منها بواسطة علامتها التجارية، كما أن ألواح جسد السيارة تم صنعها من الألومنيوم بواسطة تقنية تشكيل خارقة ممّا مكّن بنتلي من صنع هذا الشكل المعقد لسيارتها، مع خطوط أكثر دقة تنساب على أنحاء جسدها، فتصميم الواجهة الأمامية ما اختلف كثير عن السابق فالأضواء الأمامية LED جديدة بتصميم طابع كريستال يعطي الواجهة الأمامية شكل جديد، في حين أن الخط القوي يأتي من الأضواء الأمامية، ويتبع مسار الطريق إلى أسفل السيارة.
وفي جانب السيارة أخذت هذه السيارة ملامح كثيرة من الأجيال السابقة كمثال مآخذة من TYPE-R الرفارف أعلى الإطارات الخلفية، وتظهر بخطوط حادة وواضحة وكأنها عضلات، وهي تتوفر بجنوط مقاس 21 بوصة أساسي، وجنوط مقاس 22 بوصة اختياري، وتتوفر بعدة تصاميم مختلفة، وتأتي بتصميم أسطح مصقولة ثلاثية الأبعاد عاكسة للضوء اختياري مع تصميمين مختلفين، مع نظام التعليق الهوائي ونظام بنتلي للركوب الديناميكي واللذان يعملوا مع بعض من أجل ضمان قيادة ناعمة، وحتى عند اختيار الجنوط الكبيرة لن تتأثر راحة الركوب في داخل السيارة، ومن الخلف تظهر الأضواء الخلفية معاد تصميمها بشكل بيضاوي وهذا الشكل يعكس على فتحات العادم البيضاوية، وومساحة صندوق الأمتعة تقدر بـ 358 ليترا، وهي تعتبر منافسة في فئتها.
فخامة الداخل
المقصورة الداخلية لـ GT V8 لا تختلف عن موديل الـ W12 من ناحية الحرفية وجودة العمل، حيث تتوفر المقصورة الداخلية بثمانية أنواع من الخشب أو قشرة الخشب (الفينير) والأماكن غير المغطاة بالخشب أو المعدن تلاقيها مغطاة بالجلد، وتتوفر المقاعد الأمامية (باكيت) كستاندرد تجي بـ 12 وضعية، وممكن ترقي المقاعد إلى (ثرون) بـ 20 وضعية ومساج، ويظهر أن كونتيننتال GT جددت عضويتها من المنتجات الفاخرة مثل باتيك فيليب، بريوني وهيرمس، وموجودة في مكان شاشة النظام الترفيهي مقاس 12.3 بوصة تعمل باللمس، وعادة ما تتكون من ثلاثة لوحات وتقلب وكأنك في فيلم لجيمس بوند لمن يقلب لوحة السيارة. بضغطة زر، السنتر تبع الكونسول الوسطي تصير بنفس نوعية الخشب، أو مجموعة ثلاثة عدادات شكلها كلاسيكي تناظري: بوصلة وجهاز توقيت وقياس لدرجة الحرارة الخارجية.
وتتوفر بمجموعتين للسلامة النشطة وهي مواصفات للمدينة ومواصفات تورينج، وتتوفر فيها كل شئ من مثبت السرعة التكيفي إلى المكابح المفاجئة التلقائية، ومجموعة مواصفات قيادة المولينير يرفع من جنوط السيارة من 21 بوصة إلى 22 بوصة وترقية الجلد في المقصورة الداخلية، ويمكن تخصيص الـ GT لذوقك وطريقتك عن طريق قسم المولينير.
المحرك وقوة الدفع
أما بالنسبة للمحرك فستعتمد السيارة الرياضية فائقة الفخامة على محرك V8 توربو سعة 4 لترات، والذي سيعطي قوة 542 حصان وعزم دوران أقصى 770 نيوتن-متر، وبالطبع يعتبر الفارق ملحوظاً مع محرك الـ W12 مزدوج التوربو سعة 6 لترات، الذي يولد قوة 626 حصانا و 900 نيوتن-متر من عزم الدوران، علماً بأن المحركين يتصلان بناقل حركة آلي مزدوج الكلتش من 8 سرعات، كما يوفر المحركان ميزة إلغاء تنشيط الأسطوانة، الذي يمكنه إغلاق ما يصل إلى نصف عدد الأسطوانات بسلاسة عند القيادة لمسافات طويلة.
وتنطلق كونتينينتال GT V8 من 0 إلى 100 كلم/سا خلال 4 ثوان، قبل أن تصل إلى سرعة قصوى قدرها 318 كلم/سا، في حين أن طراز الـ 12 أسطوانة سيصل إلى سرعة 100 كلم/سا خلال 3.7 ثواني فقط، مع سرعة قصوى تبلغ 333 كلم/سا.
