منذ أول ظهور تجريبي لها عام 2019 وتسلا سايبر ترك مثيرة للجدل ، والاختلاف حولها قد يستمر طويلا . والآن بعد أن أصبحت البيك أب الكهربائية في أيدي المزيد والمزيد من العملاء فقد يكون الوقت مناسب لنري كيف تبدو سايبر ترك على أرض الواقع بعد أن لامست الطرق بشكل رسمي كموديل لعام 2024 – كيف تبدو السيارة في الواقع ، بعيدا عن الخوض في الضجيج حول هذه البيك الكهربائية ، التي لم يجد كثيرون حيالها منطقة وسطى بين الحب أو الكراهية .
مدي تسلا سايبر ترك المخيب للآمال
تلقت سيارة Tesla سايبر ترك التي طال انتظارها انتقادات كثيرة بسبب السعر المرتفع نسبيا ، وأنها لا تملك مدي سير كبير، خلافا لما تم الإعلان عنه في الأصل في عام 2019. والآن، تستمر الاختبارات الواقعية التي يجريها المالكون الفعليون في الكشف عن مدى سير مخيب للآمال. إنها نتيجة قاسية لمنتج مهم جدًا لشركة تسلا.
أحد ملاك سايبر ترك يحكي قصة السيارة التي قطعت أكثر من 10000 ميل بالفعل. يحكي عن كل شيء بدءًا من استهلاك الطاقة وحتى تكاليف التأمين والمدي أو نطاق السير الحقيقي .السيارة المعنية عبارة عن وحدة دفع رباعي يبلغ عداد المسافات بها 72 ميلاً عند تسلمها، وفي 15 يناير 2024 تجاوز عداد المسافات علامة 10000 ميل.
عمليا – أرقام مدي سير سايبر ترك المعلنة ليست حقيقية
بالنسبة لمدي السير، وهو النقطة الرئيسية عند التفكير في سايبر ترك – يقول مالك الشاحنة كايل كونر، أحد الذين اتيحت لهم فرصة قيادة الشاحنة أن سايبر ترك التي قادها ليلا والتي تعمل بمحرك مزدوج ، قد قطعت 254 ميلا في الشحنة الكاملة أي أقل 20 بالمئة من مسافة المدى المعلن عنها من تسلا وهي 320 ميلا. تم إجراء هذا الاختبار بسرعة ثابتة نسبيًا تبلغ 70 ميلًا في الساعة بينما كانت درجة الحرارة الخارجية حوالي 45 درجة.
إن Cybertruck التي تجاوزت 10000 ميل كان أداؤها أسوأ من حيث المدى، ويفسر سائقها ذلك بأن الحد الأقصى للنطاق مع بطارية كاملة كان 206 ميلاً و164 ميلاً مع حالة شحن بنسبة 80%. . بيانات العشرة آلاف ميل التي قطعتها شاحنة تسلا هي حوالي 70% من الأميال على الطريق السريع، والـ 30% المتبقية على طرق المدينة ، وقد قطعت الشاحنة ضمن العشرة آلاف ميل رحلة برية لأكثر من 1500 ميل .
متوسط استهلاك الطاقة لسايبر ترك
كان متوسط استهلاك الطاقة بعد 9,944 ميلاً هو 599 واط/ساعة/ميل. عند القيادة بشكل متحفظ في جميع أنحاء المدينة، انخفض رقم الكفاءة على الشاشة إلى 290 وات/ميل، بينما أدت القيادة على الطريق السريع إلى ارتفاع الرقم إلى 900 وات/ميل في بعض الأحيان.
أوقات الشحن الطويلة لسايبر ترك
يقول السائقون أن الشحن باستخدام V2 Superchargers بطيء جدًا ويمكن أن يستغرق ما يصل إلى ساعتين لمليء البطارية، بينما تقوم شواحن V3 الأحدث بعمل أفضل ولكن الشحن إلى 70٪ لا يزال يستغرق أكثر من ساعة، ولم تكن أحدث أجهزة الشحن V4 متاحة للاختبار.
عند شحن البطارية في المنزل، تم ضبط السيارة على التوقف عن الشحن بنسبة 90% معظم الوقت ، وذلك لتجنب الاضطرار إلى الشحن الفائق بسرعات بطيئة. وكانت النتيجة أنه مع موصل حائط تسلا Gen 3 ، تستغرق عملية إعادة الشحن ما بين 8 إلى 14 ساعة عند 32 أو 48 أمبير.
مشكلة انقطاع الكهرباء عن الشاشة الرئيسية للسيارة
كانت هناك بعض المشكلات خلال أول 10000 ميل مثل انقطاع التيار الكهربائي عن الشاشة الرئيسية بينما كانت حالة شحن البطارية منخفضة وعند مستوى غير معروف. وقد تم سحب الشاحنة إلى مركز خدمة تسلا حيث بقيت به لمدة 90 دقيقة.
وعن ما يسمى بالقبو الموجود داخل السرير الخلفي للسيارة فإنه ليس مقاومًا للماء كما يُزعم . في البداية، جاءت الشاحنة بمجموعة من إطارات جميع التضاريس وأغطية Aero Covers على العجلات، لكن تم تغييرها بمجموعة إطارات لجميع المواسم بعد حوالي 1700 ميل (بقيت الأغطية على السيارة). وبعد تبديل الإطارات، كان الانطباع إنه لم يوجد فرق ملحوظ في استهلاك الطاقة.
إيجابيات تسلا سايبر ترك
مع كل ما يقال، هناك عدد لا بأس به من الإيجابيات، وأكبرها هو نظام الصوت “الرائع ، والمقاعد المبردة ورؤية وخصائص التعامل والتسارع والسرعة ونظام التوجيه. بشكل عام، تعد Cybertruck بمثابة “حلم للقيادة” ولكنها تتمتع بسرعات ومدى شحن مخيب للآمال، وفي العموم فإن قيمة السيارة جيدة، لكن لا تزال هناك بعض مشاكل الإنتاج التي يتعين حلها.