خلال عقود مضت أحيلت بعض اسماء تحمل شارة فورد للتقاعد رغم شهرتها ومنها اسكورت وكورتينا ومونديو ، والسؤال الآن هل ستلقى فيستا نفس المصير . لطالما كانت سيارة فييستا هاتشباك الدعامة الأساسية لتشكيلة فورد في أوروبا منذ عام 1976 – ، ومؤخرا هناك رواية منقولة عن صحافة السيارات البريطانية تشير إلى أن فورد تستعد للإعلان عن تأبين فيستا الى مثواها الأخير .
بوما تمهد لاحالة فيستا للتقاعد
تشير تقارير أوتو اكسبريس أن شركة فورد ستوقف انتاج فيستا مع آخر دفعه من سياراتها ستخرج من مصنعها بكولونييا في وقت لاحق من هذا الأسبوع ، كجزء من تحرك الشركة نحو تشكيلة مكهربة من سياراتها القادمة . ومن المؤكد أن دور ومكانة فيستا قد تقلص مع ظهور بوما كروس اوفر التي خصمت الكثير من رصيد ومبيعات فيستا . وقالت فورد مؤخرًا أن Puma ستكون متاحة كسيارة كهربائية اعتبارًا من عام 2024.
تقارير تستبعد تحول فيستا للكهرباء
يتم حاليا بناء بوما EV الكهربائية بمصنع الشركة برومانيا على منصة مختلفة عن منصة Pumas التي تعمل بالبنزين. تتم مشاركة V مع الشاحنات الكهربائية ترانسيت كورير و تورنيو كورير الكهربائية ، لكن نفس التقرير يدعي أن Ford ليس لديها خطط لتحويل Fiesta إلى EV باستخدام نفس مجموعة المكونات.
التحول الكهربائي يقضي على آمال فورد فيستا في البقاء
وبرغم أن فييستا أحد الركائز الأساسية لمجموعة فورد الأوروبية منذ عام 1976 ، إلا أن عواصف التحول الكهربائي تقلل كثيرا من احتمالات استمرارها خاصة وأن فورد تقوم حاليا بتحويل مصنع كولونيا لانتاج السيارات الكهربائية EV وتقديم جيل جديدً من هذه السيارات التي يتم بناؤها بالتعاون مع مع شركة فولكس فاجن ، وباستخدام منصة MEB التابعة لمجموعة فولكس ، مما يعني ترك فيستا دون اي أمل في البقاء حيه .
فيستا باعت 5 ملايين فقط ببريطانيا
ومن منطلق أن لكل شيء نهاية فإن فيستا التي ظلت الأكثر مبيعا في اوروبا طيلة 50 عاما لن يشفع لها كل ذلك بالاستمرار . لقد حققت Fiesta مبيعات تقارب 5 ملايين في المملكة المتحدة وحتى وقت قريب جدًا كانت غالبًا في قمة مخططات المبيعات أو بالقرب منها. لكن الطلب انخفض بشكل ملحوظ خلال العامين الماضيين والإعلان المشاع يؤكد فقط مدى السرعة التي تتحرك بها الأشياء في عالم السيارات.