لم تصنع تويوتا أفينسيس لنفسها على مر السنين اسم قوي في أوروبا فيما يتعلق بسيارات السيدان متوسطة الحجم، حيث لم تلقى السيارة النجاح المرجو، نظراً لأنها لم تحظى بنفس شعبية بعض الطرازات الأُخرى، مثل أوبل إنسيجنيا، وسكودا سوبيرب، وفورد مونديو، وبالطبع فولكس فاجن باسات، ولكن الآن تسعى الشركة اليابانية بشكل أقوى أكثر من أي وقت مضى لفرض اسمها في هذه الفئة عن طريق إعادة كامري إلى القارة العجوز مرة أخرى بعد غياب دام 14 عاماً.
وكما نعلم، فإن كامري تنتمي إلى الجيل الثامن من السيدان لدى تويوتا، وتأتي نسخة موديل 2019 المُخصصة للسوق الأوروبي بتصميم جذاب وموصفات خاصة وأكثر إثارة سواءً في الداخل أو الخارج بالمقارنة مع أفينسيس، حيث سيتم تقديم السيارة للقارة العجوز بشكل حصري مع محرك هجين سعة 2.5 لتر وحاقن طبيعي، لتولد قوة تصل إلى 215 حصان.
وتأتي السيدان بعزم دوران يصل إلى 221 نيوتن-متر، والرقم المنخفض هو بسبب عدم استخدام التوربو، وتتسارع كامري الهجينة من 0 إلى 100/كلم ساعة خلال 8.3 ثانية، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كلم/سا، وبالطبع الأرقام ليست مبهرة بأي شكل ولكن السيارة لا تهدف لتقديم أداء رياضي وإنما تسعى لتكون أكثر طرازات هذه الفئة اقتصادية في استهلاك الوقود، حيث يبلغ معدل استهلاكها 4.2 لتر لكل 100 كلم، وفي نهاية المطاف تُعتبر كامري الهجينة خيارًا مناسبًا لمعظم المشترين.
وقد تم طرح أحدث طراز من السيارة في العام الماضي على منصة TNGA الجديدة التابعة للشركة اليابانية والتي استُخدمت أيضًا في أحدث إصدارات كورولا وبريوس وC-HR وRAV4، كما تم تعديل هذه النسخة الخاصة من كامري لتلائم الأذواق الأوروبية بشكل أفضل لمساعدة الطراز في الحفاظ على مكانته في جميع أنحاء العالم حيث يتم بيع ما يزيد من 700,00 نسخة منه سنويًا، وبلغت حصيلة مبيعات كامري منذ إطلاقها في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات وحتى الآن 19 مليون نسخة.
وفي المجمل، تأتي كامري الهجينة بتصميم يُحاكي نسخة شمال قارة أمريكا من الداخل والخارج، ولكنها تتميز بمساحة تخزين خلفية تصل إلى 524 لتر، لتُناسب العائلات، على الرغم من تقديم المنافسين طرازات واجن أكثر عملية بكل تأكيد.
وختامًا، بعد إطلاق كامري الهجينة موديل 2019 لأول مرة بمعرض باريس للسيارات، ستُطرح السيارة في أوروبا الغربية في الربع الأول من العام المقبل.
