تراجع كبير في مبيعات تسلا بالأسواق الأوروبية
استمر سوق السيارات الأوروبية الجديدة في مواجهة أوقات عصيبة في النصف الأول من هذا العام. تشير أحدث البيانات التي نشرتها مؤسسة جاتو دايناميك البحثية JATO Dynamics إلى أن تسجيلات السيارات الجديدة انخفضت بنسبة 14 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2021 ، لتصل إلى 5.54 مليون وحدة في 27 دولة أوروبية. يختلف هذا الرقم عن التغيير الإيجابي المسجل في الصين (+ 3.4 في المائة) ولكنه أفضل من النتائج التي تم الحصول عليها في الولايات المتحدة ، حيث انهار السوق بنسبة 18.2 في المائة.
السيارات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي تحقق مبيعات افضل
من بين فئات السيارات التي تجنبت المزيد من التراجع سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية. سجل الأول انخفاضًا معتدلاً بنسبة 4 في المائة فقط ويمثل ما يقرب من 50 في المائة من الحجم. كان أداء الأخير أفضل بكثير ، مع زيادة التسجيلات من 485000 وحدة في النصف الأول من عام 2021 إلى 633.200 وحدة في النصف الأول من عام 2022 ، بزيادة قدرها 31 بالمائة. وهذا يعني أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) تمثل الآن 11.4 في المائة من إجمالي السوق ، وهو ما يقرب من أربع نقاط أعلى من حصة السوق في العام السابق.
تراجع مبيعات تسلا اوروبيا
الارتفاع في الطلب على BEV لم يفد جميع شركات صناعة السيارات على حد سواء ، تسلا على سبيل المثال ، لم تكن قادرة على الاستفادة من هذا النمو ، وبينما سجلت سيارات أكثر من أي وقت مضى ، فقد تأخر نموها عن السوق ككل. في مواجهة مشاكل توافر السيارات الجديدة بسبب توقف الإنتاج في المصنع الصيني ، شهدت شركة كاليفورنيا انخفاضًا في حصتها في سوق السيارات الكهربائية من 13.75 بالمائة في النصف الأول من عام 2021 إلى 13.33 بالمائة في النصف الأول من عام 2022.
خسرت 0.42 نقطة لتضع تسلا في المركز الثالث بين مصنعي السيارات في أوروبا مع أكبر انخفاض في حصتها في السوق في هذه الفترة. تصدرت مجموعة فولكس فاجن السباق بانخفاض 5.7 نقطة فقط ، تليها نيسان بـ 1.4 نقطة. تضررت تسلا بشدة من الانخفاض الهائل في تسجيلات الطراز 3 في يونيو – بانخفاض 76 في المائة ، وهو المعدل الأسوأ لها في يونيو .
تسلا تواجه منافسة شرسة من BMW و بوليستار
مع تحرك العلامة التجارية نحو الاستخدام الكامل لمصنعها الجديد في برلين ، فإنها لا تزال تعتمد على المنتجات التي يتم الحصول عليها من مصانعها في الخارج. ومع ذلك ، هناك أسباب أخرى لتباطؤ النمو في أوروبا.يواجه الطراز 3 منافسة متزايدة ليس و يعد BMW I4 وبوليستار منافسين مباشرين استمروا في تحقيق مكاسب في يونيو. أيضًا ، كما حدث في الولايات المتحدة والصين ، أصبح طراز تسلا بديلاً جديًا وأكثر جاذبية ، و كان الموديل Y أكثر السيارات الكهربائية المسجلة في أوروبا في الأشهر الستة الأولى من هذا العام.
تقدم في مبيعات سيارات BMW الكهربائية
يشمل سباق مبيعات السيارات الكهربائية جميع العلامات التجارية المتوفرة في أوروبا تقريبًا. مجموعة BMW ، على سبيل المثال ، هي الشركة المصنعة الأسرع نموًا في هذا القطاع ، حيث ارتفعت حصتها في السوق من 5.76 في المائة في النصف الأول من عام 2021 إلى 8.37 في المائة بعد عام. تتمتع أحدث المنتجات ، مثل IX و iX3 و i4 ، بقبول واضح من العملاء .
كما تنمو مجموعة هيونداي بشكل أسرع من منافسيها بفضل النتائج القوية التي حققتها هيونداي ايونيك 5 وكيا EV6 ، بالإضافة إلى المكانة الجيدة ليهونداي كونا وكيا نيرو . وقد وضعت هيونداي نفسها بشكل صحيح كشركة مصنعة جادة للسيارات الكهربائية بمنتجات جذابة وأسعار تنافسية. كما فاز ستيلانتيس خلال هذه الفترة، وعززت مكانتها كالبائع الثاني للسيارات الكهربائية في أوروبا ، بعد مجموعة فولكس فاجن فقط.كان هذا ممكنًا بفضل النتائج الممتازة لسيارة فيات 500 الكهربائية ، وهي ثالث أكثر السيارات الكهربائية النقية المسجلة في أوروبا في هذه الفترة. يبدو أن فيات الأيقونية تكرر نجاح نسخة الاحتراق: تصميم جذاب ، سهولة القيادة ، وصيانة اقتصادية.