عندما تم الكشف عن سيارة هيونداي سنتافي الجديدة في يوليو، كانت نقطة الحديث هي المظهر الصندوقي، وفي حين أن البعض أعجبه التصميم، فلم يحب بعض الناس الخروج عن تصميمها المعتاد المتعرج، وفي تقرير صادر عن أوتوكار، فقد يكون لدى SangYup Lee رئيس قسم التصميم في هيونداي شيئًا من شأنه أن يغير رأيهم.
تصريحات رسمية من رئيس تصميم هيونداي عن تصميم سنتافي الجديدة
وفقًا لـ Lee، فقد استخدم الفريق البيانات للتنبؤ باتجاهات التصميم المستقبلية، وكانت كلمة “في الهواء الطلق” تظهر دائمًا، وهذا ما يفسر سبب حصول سنتافي الجديدة على مظهر سيارات الإس يو في الجاهزة للطرق الوعرة الذي يؤكد عليه الشكل الخارجي الصندوقي.
وأوضح “منذ أربع سنوات ونصف، بدأنا هذا المشروع لأول مرة”، “نتحقق دائمًا من معلومات البيانات الضخمة للتنبؤ بالاتجاهات المستقبلية، كان هذا قبل الوباء، وكلمة رئيسية واحدة تنبثق حقًا هي كيف أصبحت ثقافة “الهواء الطلق” هي السائدة، واخترنا الاتجاه لتغطية كل من المناطق الحضرية والخارجية”.
سمحت النسب لـ سنتافي الجديدة بتوفير “قدر كبير من الحجم”، وتكتمل بفتحة واسعة للباب الخلفي تتيح وصولاً أسهل إلى الحمولة، وأصبح ذلك ممكنًا من خلال وضع المصابيح الخلفية منخفضة بشكل غير تقليدي، مع معامل سحب 0.29، وقام الفريق بتحسين الديناميكا الهوائية لمحاربة الشكل الخارجي الصندوقي.
ولم يرغب Lee أيضًا في متابعة التصميم السائد، بينما قال رئيس التصميم إنه لا حرج في البحث عن مظهر مألوف، إلا أنه يعتقد أن الشركة منافسة: “لا مخاطرة، لا مكافأة”، ونقطة أخرى كانت النهج الذي يركز على العميل في التصميم، السوق المستهدف لسنتافي هو المشترين الخارجيين الذين ربما لديهم عائلة بالفعل، ومن هنا جاء قرار دمج هيكل صندوقي يزيد من المساحة الداخلية.
وهذا يفسر أيضًا سبب امتلاك هيونداي كاسبر لغة تصميم مختلفة، فهي كروس أوفر صغيرة مثالية لمن يعيشون في المدينة، وقال Lee “لذلك نحن متنوعون، هناك إيجابيات وسلبيات، لكننا نعتقد أن التركيز على العملاء هو ما يفترض أن تكون عليه العلامة التجارية للارتقاء برؤيتنا في التصميم، لن أقول إنه صواب أو خطأ؛ أود أن أقول سيقرر العميل”.
وفي الختام، Lee هو الشخص الذي يجب أن نستمع إليه عندما يتعلق الأمر بمناقشة تصميم السيارة، حيث حصل على جائزة أفضل شخصية في العالم لعام 2023 عن أعماله التصميمية على سيارات مثل أيونيك 6، وأحدث نسخة من كونا، وN Vision 74 التي تعمل بالهيدروجين.
وبالنسبة للسيارة، فستقدم هيونداي سنتافي الجديدة بعدة خيارات من المحركات، حيث سيولد المحرك التوربيني ذو الأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر 277 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات، وتتسارع إلى 100 كلم في الساعة في 8.0 ثانية، ويتوفر محرك هجين سعة 1.6 لتر توربو بقوة 177 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، ويحتاج إلى 9.5 ثانية لتصل إلى 100 كلم في الساعة، والهجين بالقابس بدفع كُلي وقوة إجمالية تبلغ 268 حصانًا، ولكن الأخيرة ستتوفر في بعض الأسواق فقط.
وكشفت شركة صناعة السيارات بالفعل عن التصميم الجديد كليًا لسيارة الإس يو في المكونة من ثلاثة صفوف، واعتمدت هيونداي استراتيجية تصميم غير عادية مع الطراز، بدءًا من منطقة الباب الخلفي الموسعة قبل تصميم الهيكل الخارجي، ويعتبر الجيل الخامس الجديد من سنتافي أكبر من الطراز الذي يحل محله، وينمو في كل اتجاه، وهو ما يعد مكافأة للركاب.
وتنمو مساحة الأرجل في الصف الثاني بمقدار 35 ملم إلى 1075 ملم في طراز البنزين، وزادت مساحة الأرجل في الصف الثاني الهجين بمقدار 20 ملم إلى 1055 ملم، وينمو الصف الثالث أيضًا مع زيادة حجم الطراز، مع مساحة أكبر للأرجل بمقدار 15 ملم و69 ملم مساحة إضافية للرأس، وتبلغ مساحة التخزين 725 لترًا، مع إمكانية طي كلا الصفين من المقاعد لتحقيق أقصى سعة حمولة.
وفي المقدمة توجد شاشة منحنية بانورامية من هيونداي، وشاشة عددات مقاس 12.3 بوصة والنظام الترفيهي، ويمكن للركاب الأماميين والخلفيين الوصول إلى مساحة التخزين الثنائية الجديدة متعددة الكونسول من هيونداي، وتشمل ميزات المقصورة منصات شحن لاسلكية مزدوجة ومكان تعقيم UV-C ونظام تنبيه للركاب الخلفي ومجموعة من أنظمة مساعدة القيادة.
وستتوفر سنتافي الجديدة مع 11 لونًا خارجيًا لتغطية هيكلها الصندوقي، وهي فانتوم بلاك، سيرينيتي وايت بيرل، كورتيتد سيلفر ميتاليك، إيكوترونيك جراي بيرل، إيكوترونيك غراي ماتي، ألتيميت ريد ميتاليك، ترابي نحاس معدني ماتي، أتلانتس بلو بيرل، هامبتون جراي، تيراكوتا أورانج، وروكوود جرين بيرل، وتمتلك هيونداي خمسة ألوان داخلية: أسود سبج، رمادي فوق صوتي، بني بيكان، أخضر غابة، وحبر أسود، وفي الختام، لم تعلن هيونداي بعد عن الأسعار والتي ستتوفر في الأسواق عند بدء بيعها هناك.
شاهد أيضاً: