لاشك أن تعديل سيارة مثل Ferrari 360 Modenaفيراري 360 مودينا ومحاولة تحسينها بتصميم جديد وجريء سينتهي إلى نتيجة من اثنين : هو أن السيارة الناتجة ستكون تحفة فنية مطلقة بينما الاحتمال الثاني هو أنها لن تكون أكثر من تشويه لسيارة خارقة رائعة. لسنا متأكدين بنسبة 100 بالمائة ما إذا كان سبارو الكادور GTB قد وصل بالمحاولة لحالة التشويه أم لا – المؤكد أن النسخة المعدلة ليست شبيهة بالأصل . تم عرض سبارو الكادور GTB لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2008 ، بتكليف من عائلة ” ليان هارد ” وعلى ما يبدو ، تم إنتاج ثلاثة أمثلة فقط. وصلت إحدى هذه الوحدات إلى سوق السيارات المستعملة في ألمانيا
فيراري 360 مودينا معدلة مقابل 422 ألف دولار
بالإضافة إلى المظهر المختلف تمامًا عن الإصدار العادي 360 ، فهو أيضًا أكثر تكلفة بشكل ملحوظ ، حيث يبلغ سعر الطلب 395000 يورو (422000 دولار) ، وهو مبلغ باهظ عندما تفكر في أن 360s المستخدمة متوفرة في ألمانيا بحوالي 70 ألف يورو (74838 دولارًا).
إن جعل الكادور GTB متميزًا عن السيارة التي يعتمد عليها هو هيكل جديد تمامًا لا يشبه أي شيء في الأصل . مقدمة السيارة تتجمل بمصابيح أمامية دائرية وإشارات انعطاف ، تشبه إلى حد بعيد تلك الموجودة في TVR توسكان ، ويستمر الهيكل الفريد من نوعه على طول الجوانب حيث قام سبارو بإصلاح الأبواب والمرايا الجانبية وشكل المظلة الزجاجية.
الكادور المعدلة بنفس قوة 360 الأصلية 400 حصان
أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل مظلة الكادور GTB مختلفة تمامًا عن مودينا 360 هو أن السيارة في جزئها الخلفي الخلفي تمتاز بجرأة مثل المقدمة – والجوانب ، ويشمل غطاء محرك زجاجي ، ومآخذ هواء كبيرة ، ومصابيح خلفية مميزة ، ومصد غريب الشكل ، وأنابيب عادم رباعية.لم يتم إجراء أي تعديلات على الأداء على محرك 360 مودينا V8 سعة 3.6 لتر ، مما يعني أنه يستمر في ضخ 394 حصانًا (400 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 275 رطلاً (373 نيوتن متر).
شاهد ايضا