تعرف على الفرق بين مياه الراديتير الحمراء والخضراء والماء المقطر العادي
لكى تحافظ على كل أجزاء محرك سيارتك في حالة طبيعية فلا بد من الاعتماد على منظومة تبريد ، ويعتبر سائل التبريد بمثابة العمود الفقري إلى هذه المنظومة حيث يتوقف عليها عمل السيارة بالكامل، بحيث يساعد سائل التبريد في الحفاظ على درجة حرارة محرك السيارة ويجعلها ثابتة أي لا تقل ولا ترتفع، فإن ذلك الأمر ضروري من أجل الحفاظ على العمر الافتراضي لمحرك السيارة وحماية أجزاءه من التعرض للتلف أو التآكل.
الفرق بين مياه الراديتر الخضراء والحمراء :
المياه الخضراء:
1 – تستخدم منذ فترة طويلة
2 – سام
3 – يحتوي على السيليكات
4 – يتبخر بدرجة حرارة 120 درجه مئوية
5 – يستخدم غالبا للمحركات الصغيرة والتي تحتوي على مضخة مياه ( واتر بمب ) ضعيف .. كونه سائل زيتي قليل الكثافة
6 – عمره الافتراضي سنتين
المياه الحمراء:
1 – تستخدم منذ فتره قصيرة
2 -أقل سميه
3 – لا يحتوي على السيليكات الضارة بنظام التبريد
4 – يتبخر بدرجه حرارة 120 درجه مئوية أو أكثر قليلا
5 – يستخدم غالبا للمحركات الكبيرة والتي تحتوي على مضخة مياه
( واتر بمب ) قوي .. كونه سائل زيتي كثير أكثافة
6 -عمره الافتراضي خمس سنوات.
أضرار المــاء المـقـطـر العـادي:
– تسبب على المدى الطويل في ترسبات تؤثر سلباً على ممرات الماء في نظام التبريد للمحرك والريدياتير.
– تبخر بدرجة حرارة 100 درجه مئوية.
– يؤثر سلبا على برودة (تكيف ) السيارة.
– معظم شركات السيارات كافه لا تنصح باستخدام الماء المقطر العادي للسيارة.
ورغم أن درجة غليان المياه العادية في أقصى درجاتها لا تتعدى 100 درجة ، لكن أغلب المحركات الحديثة تحتاج إلى رفع درجة حرارة المياه إلى 110° و بعضها إلى 120° درجه , وبالتالي عند وضع المياه العادية ستظهر بعض المشاكل منها ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل ملحوظ و منها ملاحظة نقصان المياه في القربة ده غير الصدأ الناتج عنها و الذي يظهر باللون البني في المياه.
خصائص المياه الحمراء و الخضراء
المياه (الخضراء أو الحمراء) بشكل عام لا تحتوي على أملاح معدنية أو شوائب فهي مصنعة خصيصا للمساعدة على الحفاظ على المحرك و خصوصا المصنعة من الألمونيوم , فيوجد فيها بعض المواد التي يتم إضافتها داخلها تعمل على عدم تفاعل المياه مع جسم الرادياتير الداخلي , وأيضا مادة تساعد على الرفع من درجة غليان المياه إلى 120 درجة مئوية كما تعمل على عدم تجمد المياه في المناطق الباردة داخل جسم المحرك و الريدياتير.