تعرف على مضخة الزيت بسيارتك ووظائفها ومشاكلها

 تنتمي مضخة الزيت في السيارة الى المضخات الترسية Gear Pumps..حيث يعتبر هذا النوع من أنواع المضخات ثابتة الإزاحة ، أي أن كمية الزيت ثابتة في كل دورة ، وتعد من أشهر أنواع المضخات الهيدروليكية بسبب سهولة عملها واختلاف أحجامها وارتفاع طاقتها الإنتاجية.في السيارات تكون مضخة الزيت اما مضخة ترسية خارجية أو غالباً تكون مضخة ترسية داخلية كونها أفضل .

مضخة الزيت الخارجية ومشاكلها :

1- يتولد الضغط نتيجة لدوران التروس والتي تقوم بتدوير الزيت وزيادة طاقته الحركية وتكون حركة الزيت داخل المضخة حركة دورانية.

2- تعاني هذه المضخة من عيب هو تكسر أسنان التروس أو تآكلها نتيجة لدخول حبيبات غريبة مع الزيت أو وجود شوائب آتية من الخزان الهيدروليكي حيث يقوم الزيت بنقلها معه إلى المضخة .

3- عند دوران الزيت في الإتجاه الخاطئ نتيجة لتآكل الترس والجدران الداخلية لجسم المضخة يسبب رجوع الزيت يسبب ذلك ضعف في الضغط و عملية تسريب داخلي للزيت Internal Leakage .

وظائف مضخة الزيت الترسية الداخلية Internal Gear Pump  :

1- تستخدم غالباً بسبب سرعتها المنخفضة نسبياً .

2- المضخة مكونة من ترسين كما في النوع السابق ولكن في هذا النوع هناك ترس خارجي كبير وترس داخلي صغير .

3- تتميز هذه المضخة بأن صوت التشغيل ( الضجيج ) لديها منخفض مقارنة مع الترسية الخارجية وهذه ميزة تشغيلية هامة .

4- تحافظ على نسبة التدفق والضغط الخارجين منها بشكل ثابت Non-pulsating Discharge.

5- تعمل بكل أريحية مع درجات اللزوجة المختلفة للزيت.

6- تعمل مضخة الترس الداخلي تحت سرعات متوسطة إلى بطيئة مقارنة بمضخة الترس الخارجي ، ويمكن أن تعمل أو تدور في إتجاهين .

مظاهر الضغط المنخفض لزيت المحرك:

أ – إضاءة متقطعة للمبة تحذير ضغط الزيت pressure indicator light حيث تضيئ لمبة التحذير في حالة انخفاض ضغط الزيت.

ب – سماع أصوات صادرة من المحرك نتيجة عدم التزييت الجيد حيث يزداد التآكل في كراسي تحميل عمود المرفق ويزداد الخلوص.

3- صعوبة بدأ التشغيل حيث أن ضعف التزييت وتلف كراسي تحميل عمود المرفق وأذرع التوصيل يؤدي إلى زيادة الاحتكاك وصعوبة بدأ التشغيل.

ج – الآداء السيئ للمحرك حيث أن زيادة الاحتكاك داخل المحرك يزيد من مقاومة الاحتكاك ويسبب فقدان في قدرة المحرك.

د – تأخر إطفاء لمبة تحذير ضغط الزيت بعد بداية التشغيل أو قبل البدء بتشغيل المحرك (عند إدارة مفتاح التشغيل وقبل تشغيل المارش) حيث تكون لمبة الزيت مضاءة وتأخذ حوالي ثانيتين حتى تنطفئ.  وفي حالة زيادة الوقت عن ثانيتين فإن ذلك يدل على أمرين أما أن فلتر الزيت مسدود ويحتاج إلى تغيير أو أن هناك زيادة في خلوصات كراسي التحميل أو زيادة خلوصات مضخة الزيت.

 مظاهر الضغط المرتفع لزيت المحرك:

أ – قراءة عالية لعداد ضغط الزيت.

ب – انتفاخ فلتر الزيت.

ج – مشاكل في التشغيل (الضغط العالي قد يؤدي إلى جعل الروافع الهيدروليكية تضغط أكثر من المطلوب ولا تسمح للصمامات بالاغلاق التام)

 الأسباب المحتملة لضغط الزيت المنخفض:

• قدم عمر المحرك.

• وجود خلوصات أكبر من الخلوصات القياسية في كراسي التحميل الرئيسية وكراسي تحميل أذرع التوصيل نتيجة للتآكل.

• تآكل في عمود الكامة أو عمود المرفق.
•  تلف حساس ضغط الزيت (حيث نميز هنا وجود قراءة منخفضة للعداد أو إضاءة لمبة تحذير الضغط)
•  تلف في الدائرة الكهربائية لحساس ضغط الزيت.
• انخفاض منسوب زيت المحرك أو زيادته أيضاً (قلة منسوب الزيت في وعاء الزيت تسمح للهواء بالدخول إلى المضخة.. كما أن زيادة مستوى الزيت تؤدي إلى تلامس الزيت الزائد عن الحد مع عمود المرفق عند دورانه ويتحول الزيت إلى رغوة و تدخل فقاقيع الهواء إلى المضخة مع الزيت)
• استخدام زيت ذو لزوجة منخفضة أو انخفاض لزوجة الزيت نتيجة تلوث الزيت بالوقود.
• انسداد في مصفاة سحب الزيت لمضخة الزيتoil strainer وينجم عنه تقليل كمية الزيت المرسلة.
• انسداد فلتر الزيت (انسداد فلتر الزيت سيؤدي إلى فتح صمام تصريف ضغط الزيت مما يخفض قيمة الضغط إلى الضغط المحدد لصمام تصريف ضغط الزيت)
• مشكلة مع صمام تصريف الزيت (ضعف أو كسر نابض الصمام أو بقاء الصمام في وضع الفتح)
• وجود شرخ أو عدم إحكام تربيط أنبوب سحب الزيت الوصل بين المصفاة والمضخة pickup tube يسبب دخول هواء مع الزيت.
• مشكلة زيادة خلوص في مضخة الزيت (تلف أو تآكل في مضخة الزيت)

 الأسباب المحتملة لضغط الزيت المرتفع: