عندما أعادت العلامة الأمريكية سيارة شيفروليه بليزر الكهربائية 2024 Chevrolet Blazer EV كسيارة كروس أوفر متوسطة الحجم مكونة من صفين في عام 2019، كان معجبو النسخة الأصلية الذين يأملون في الحصول على سيارة دفع رباعي جاهزة للطرق الوعرة متذمرون ويتحدثون بصوت عالٍ عن خيبة أملهم.
تأتي الآن مفاجأة أخرى ترتدي شارة Blazer، حيث تأخذ العلامة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الاسم المخزن إلى عالم السيارات الكهربائية لعام 2024. وتسمي النسخة الجديدة شيفروليه بليزر الكهربائية Chevrolet Blazer EV 2024، وإذا شعرت بخيبة الأمل من كهربة Blazer، فستجد العزاء في طراز SS، الذي يوفر 557 حصانًا ويقال إنها قادرة على الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من أربع ثوانٍ.
في حين أن موديل SS تبدو مصممة خصيصًا لتتنافس مع سيارات أمثال فورد موستانج ماك Mach-E GT وتسلا موديل واي نسخة الأداء، إلا أن هناك ثلاثة نماذج أخرى أقل تكلفة وأقل قوة متاحة. تستخدم سيارة بليزر الكهربائية تقنية بطاريات Ultium من جنرال موتورز، وسيكون الطراز ذو النطاق الأكبر هو طراز RS، والذي تقول تشيفي إنه سيصل إلى مسافة 324 ميلاً من مدى السير في كل شحنة.
نظرة على شيفروليه بليزر الكهربائية 2024 Chevrolet Blazer EV
لقد قمنا مؤخرًا بجولة في سيارة شيفروليه بليزر الكهربائية 2024 Chevrolet Blazer EV، ومن الجدير إلقاء نظرة أكثر شمولاً على مجموعة نقل الحركة الخاصة بها، والتي تقدم شيئًا للجميع.
تبدأ الموديلات من طراز LT الأقل، وتتميز ببطارية تبلغ 85 كيلووات في الساعة بالإضافة إلى الاختيار بين الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. ولم تقل شيفريوليه الكثير عن الطرز الأقل خلال هذه المرحلة، بخلاف أنها ستأتي قريبًا، لكن هذا الطراز الأخير بمتلك نظام دفع رباعي ثنائي المحرك بقوة إجمالية تبلغ 288 حصانًا (215 كيلووات / 292 حصانًا) و333 رطلًا-قدم. قدم (451 نيوتن متر) من عزم الدوران.
ضمن تشكيلة شيفروليه بليزر الكهربائية 2024 Chevrolet Blazer EV يمكن تجهيز طراز RS متوسطة المدى بنفس البطارية ونظام الدفع الرباعي، أو بمحرك مثبت في الخلف ينتج 340 حصانًا (254 كيلووات / 345 حصانًا) و325 رطل قدم (440 نيوتن متر) من عزم الدوران.
تتم مشاركة المحرك مع كاديلاك Lyriq وهو مصحوب بحزمة بطارية أكبر بقدرة 102 كيلووات في الساعة، مما يساعد على زيادة المدى من 279 ميلاً (449 كم) إلى 324 ميلاً (521 كم).
تتمتع البطارية الأكبر بقدرة 190 كيلو واط على الشحن السريع بالتيار المستمر، وهذا يمكّن سيارة الدفع الخلفي من الوصول إلى مسافة 78 ميلاً (126 كم) تقريبًا في عشر دقائق. يصل الحد الأقصى للبطارية البالغة 85 كيلووات في الساعة إلى 150 كيلووات، وهذا يعني أنها لا تحصل إلا على نطاق يبلغ حوالي 69 ميلاً (111 كم) في نفس الوقت.
تم تصميم منصة Ultium Platform† من الألف إلى الياء لتشغيل معظم تشكيلة تشيفي الكهربائية بالكامل، مما يسمح لـشيفروليه بليزر الكهربائية 2024 Chevrolet Blazer EV بتقديم مجموعة من خصائص الأداء والقيادة. تدعم بنية الجسم الجديدة كليًا خيارات النطاق المتعددة إلى جانب ثلاثة أنظمة قيادة متاحة: الدفع بالعجلات الأمامية، والدفع الرباعي، والدفع الخلفي.
تقول تشيفي أن معظم عمليات الشحن تتم في المنزل، لذا نتأتي شيفروليه بليزر الكهربائية 2024 Chevrolet Blazer EV مزودة بسلك شحن قياسي مزدوج المستوى مع نهايات قابلة للتبديل تسمح بالشحن من المستوى 1 (120 فولت) والمستوى 2 (240 فولت).
ويصل الحد الأقصى لقوة السلك إلى 7.7 كيلووات، ولكن يمكن للعملاء الحصول على محطة شحن مخصصة لتوصيل أقصى شحن للتيار المتردد يبلغ 11.5 كيلووات. ولم نقدم العلامة الأمريكية العديد من التفاصيل حول شحن المستوى الثاني، لكنها قالت سابقًا إن النموذج يمكن أن يصل إلى نطاق يصل إلى 24 ميلاً (39 كم) في الساعة ويمكن أن يزيد ذلك مع محطة الشحن الاختيارية.
فيما يتعلق بموضوع الشحن، لا ينبغي أن تكون الرحلات الطويلة مرهقة للغاية لأن نظام الملاحة قام بتحسين تخطيط المسار ليأخذ سرعة الشحن في الاعتبار، وستخبرك السيارة بالمدة التي تحتاجها لإعادة الشحن في كل محطة. وسيقوم النظام بتهيئة البطارية مسبقًا، بحيث تكون جاهزة عند وصولك إلى الشاحن السريع.
بالعودة إلى مجموعة نقل الحركة، أخبرنا المسؤولون أن تقديم الدفع الأمامي والخلفي والدفع الرباعي يمكّنهم من الحصول على نقاط سعر وأداء ونطاق متعددة ستجذب مختلف المستهلكين. كما يسمح لهم بعرض متغيرات الدفع الخلفي والدفع الرباعي للعملاء في المناخات الأكثر دفئًا، مع توجيه العملاء الموجودين في المناطق الباردة إلى الطرازات ذات الدفع الأمامي والدفع الرباعي.
ومن المثير للاهتمام أن نظام الدفع الخلفي ونظام الدفع الرباعي بسيارة شيفروليه بليزر الكهربائية 2024 Chevrolet Blazer EV يستخدم كلاهما محركين كهربائيين مختلفين تمامًا. يحتوي طراز الدفع الرباعي على محرك صغير ومدمج في الخلف، بينما يحتوي طراز الدفع الخلفي على وحدة أكبر وأكثر قوة.
في حين أن هذا من شأنه أن يضيف التكلفة والتعقيد على ما يبدو، فإن استخدام محركات مختلفة يؤدي إلى توفير كبير في التكاليف، ويتضاعف ذلك عند مشاركتها مع مركبا
ت أخرى. تم أيضًا تصميم منصة Ultium مع وضع الوحدات النمطية في الاعتبار، لذلك من السهل نسبيًا تبديل المحركات المختلفة أو إخراجها.
يساعد هذا في تفسير سبب قدرة طراز واحد على توفير بطاريتين وثلاثة أنواع من المحركات ومجموعة متنوعة من المحركات الكهربائية. هناك المزيد من الخيارات في الأفق حيث من المقرر أن يصل طراز SS في ربيع عام 2024. ومن المقرر أن يتمتع بقوة 557 حصانًا (415 كيلووات / 565 حصانًا) و648 رطل قدم (878 نيوتن متر) من عزم الدوران، مما سيسمح بـ 0-60 ميل في الساعة (0-96 كم/ساعة) لمدة أقل من أربع ثوانٍ عند استخدام وضع Wide Open Watts (WOW).