تقنيات السيارات المستقبلية تقترب من إحداث تحول كبير بصناعة السيارات وهي في العموم تقنيات ذكية ولطيفة واحيانا تبدو مخيفه . معظم تقنيات السيارات الحديثه لاتنتجها شركات صناعة السيارات ، وانما تنتجها شركات متخصصة وتعتمد شركات صناع السيارات فيما بعد على سلاسل التوريد ..من المحتمل أنك تعرف أن الكثير من سيارتك المفضلة لا ينتجها الأشخاص الذين يحملون شاراتهم على غطاء المحرك. تم تصميم المعلومات والترفيه ، ومساعدات السائق ، والمواد الداخلية (مثل الجلود النباتية المسماة بذكاء) ، وأنظمة الفرامل ، ومكونات الهيكل ، والإطارات قليلاً من قبل موردي السيارات مثل كونتننتال وبوش ، وليس مصنعي المعدات الأصلية. مصنعو التقنيات قد لايكونوا بشهرة صناع السيارات ، لكن موردين مثل بوش وكونتننتال ودينسو وزد اف Bosch و Continental و Denso و ZF هم مؤثرون مهمون لمستقبل تكنولوجيا السيارات. إذا كان هناك من مؤشرات لما عرضته شركة مثل كونتننتال بمعرضها التقني 2023 ، فإن المستقبل القريب للسيارة ذكي ولطيف ومخيف قليلاً.
تقنيات خدمة صف السيارات ذاتية القيادة :
أعلنت تسلا عام 2019 عن خدمة الركن الذاتي للسيارة ، لكن هذا الأمر يعتمد على عدد لا يحصى من الكاميرات وأجهزة الاستشعار لهذه المركبات ، وهي باهظة الثمن ، بالإضافة إلى أنه لا يمكنها إعادة السيارة إلا من مكان وقوفها .
حاليا قدمت شركة كونتننتال وشريكها شركة كوبرنييكوس اوتوموتيف حلا أكثر تطورا ، ويمكن أن يعمل تقريبًا مع أي سيارة جديدة تُباع اليوم. بدلاً من طلب أجهزة استشعار باهظة الثمن وأجهزة كمبيوتر تعمل بالسيارة ، طورت كونتيننتال حلاً قائمًا على البنية التحتية يمكن تثبيته في مرائب وقوف السيارات لتمكين خدمة صف السيارات المستقلة باستخدام الأجهزة الموجودة في السيارة. حتى السيارات الجديدة الأساسية نسبيًا لديها القدرة على التحكم إلكترونيًا في الكبح ، والتوجيه ، والتغيير ، والخانق بفضل مساعدة السائق الحالية.
تقنيات بوش وكونتننتال
من خلال تثبيت الخوادم والكاميرات ومجموعة من رموز QR في جميع أنحاء المكان ، يتيح النظام استقلالية المستوى الرابع منخفضة السرعة للغاية حتى في المركبات غير المصممة لذلك. لقد شاهدنا تكنولوجيا خدمة صف السيارات المستقلة مع ” تقنية كونتننتال ” وشاهدناها وهي تركن السيارة نفسها ، وتتجنب المركبات الثابتة في مسار السيارة ، وتجعل السيارة تنزل من منحدر لولبي مكون من سبعة طوابق.
أطلقت شركة بوش أيضا Bosch ولأول مرة نظاما مشابها في عام 2020 لشركة Fords ، لكن شركة كونتننتال Continental تعمل بالتنسيق مع محطات شحن الذراع الآلية المدرة للدخل وغسيل السيارات الآلي لإضافة المزيد من القيمة لأولئك الذين سيدفعون مقابل تثبيت مثل هذا النظام. تتمتع هذه التقنية أيضًا بإمكانيات هائلة للتخلص من العنصر البشري للعاملين ، والاعتماد الكامل تقريبا الآلة التقنية في مصانع الإنتاج والوكلاء ومنشآت التأجير- والسؤال هنا كم من العملاء مستعد لدفع تكلفة تخزين سياراتهم في مرآب مستقل يمكنه إعادتها إليهم نظيفة ومشحونة بالكامل؟
تقنيات نظام معلومات وترفيه منحني 48 بوصة من كونتننتال
بالطبع ، أظهر أفراد فريق شركة كونتننتال أيضًا رؤيتهم لتقنية المستقبل داخل السيارة. يحاول الكثير من صانعي السيارات محاكاة الواجهة الرقمية الممتدة للمقصورة مثل شاشة مرسيدس هايبر سكرين وكاديلاك اسكاليد ( 38 بوصه ) . في معرضها للتقينة عرضت كونتيننتال شاشتها الضخمة التي تعمل باللمس مقاس 48 بوصة والتي يمكن الوصول إليها من الباب إلى الباب والتي تحل محل مجموعة العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه وشاشة عرض الركاب. كانت دقة 8K ضرورية للحفاظ على الوضوح الشديد بقياس نسبة العرض إلى الارتفاع الفائقة للشاشة ، وعلى الرغم من أنها ليست لوحة OLED مثل تلك الموجودة في كاديلاك ، فإن تعتيم LED المحلي عبر 8000 صمام ثنائي فردي يضمن تباينًا عاليًا ومرئيات حادة.
وحدات HUD المعيارية من الجيل التاليModular Next-Gen HUD
ليس كل السائقين أو مصنعي المعدات الأصلية يريدون شاشات ضخمة تهيمن على كبائنهم. يمكن أن يكون هايبر سكرين في مرسيدس الذي أشرنا اليه أعلاه قريبا من اذواق البعض ، وبصراحة ، يمكن أن يكون نظام عرض كونتننتال الوحيد غير المنقطع ، أي الذي لاتظهر به فواصل كاللحام بيد جزء وآخر من شاشة العرض العملاقة . بالنسبة للأشخاص الذين يريدون شيئًا أكثر دقة ، فإن كونتيننتال لديها حل، حيث تميزت بشاشات العرض العلوية كما نعرفها من خلال مجموعة معيارية من الشاشات المثبتة على لوحة القيادة معروضة على قسم أسود على الحد السفلي من الزجاج الأمامي. إنه مشابه لكن أكبر من HUD BMW البانورامية التي تم عرضها مع النيو كلاس من BMW .
تطبيقات كونتننتال SCENICVIEW HUD
هناك ميزة جمالية ، بالطبع ، لكن نظام كونتننتال الذي أطلق عليه اسم SCENICVIEW HUD له أيضًا نهج معياري. يتكون التطبيق الجديد من ثلاث شاشات عرض فردية متخفية برسومات داكنة على خلفية داكنة تخفي اللحامات بنجاح أكبر من معظم حلول المعلومات والترفيه الحالية. ومع ذلك ، يمكننا أيضًا أن نرى تطبيقات أحادية الشاشة ومزدوجة على مستويات أقل من القطع .اطلعنا من قبل على معرف الوجه من Apple عندما ظهر لأول مرة على iPhone X في عام 2017 ، لكنه أصبح جزءًا لا غنى عنه من تجربة أمان iOS منذ ذلك الحين بالسيارات ، وألقينا نظرة خاطفة على تطبيق سيارات مشابه مع ميزة بدء عملية اتصال بالتعرف على الوجه في سيارة جينيسيس GV60 ، لكن تقنية كونتننتال Continental الجديدة تأخذ الأمور خطوة أبعد إلى الأمام.
وفقا لما يتطلبه الحد الأدنى من الأجهزة بخلاف تقنية مراقبة الانتباه التي ستصبح إلزامية على السيارات الجديدة في أوروبا في عام 2026 ، يتجاوز نظام كونتننتال الجديد ما يتم تقديمه في جينيسيس GV60 . لا يتعرف هذا النظام الجديد على وجهك فحسب ، بل يتحقق أيضًا من “الحيوية” ، بما في ذلك استخدام مستشعر الأشعة تحت الحمراء للتحقق من سلامة ماتحت الجلد خاصة بتسجيل معدلات انتظام الدورة الدموية ، والتعرف على بصمة الاصبع . بالإضافة إلى الموافقة على بدء تشغيل السائق للسيارة ، يمكن لتقنية التعرف على الوجه الجديدة أيضًا اكتشاف نعاس السائق ، من خلال مراقبة معدل الوميض على مدار فترة زمنية بدلاً من الاعتماد على مراقبة وضعية الرأس مثل بعض الأنظمة الحالية .
إطارات هادئة وجريئة وفعالة ، مصنوعة من القمامه
إطار كونتننتال مصنع من القمامة
قدم الرئيس التنفيذي لشركة كونتيننتال نيكولاي سيتزر أول إطار إنتاج للشركة مصنوع من المواد المستدامة معادة التدوير ، و يستخدم مخزون الدرفلة الجديد راتنجات ذات أساس حيوي من نفايات الورق والخشب بالإضافة إلى السيليكات التي يتم الحصول عليها من رماد قشر الأرز. مزيج من المطاط الصناعي والطبيعي المعاد تدويره والمستدام يحافظ على المرونة ويستخدم الفولاذ المعاد تدويره للأسلاك – أي أنه ليس قمامة تماما .
الإطار شبه المستدام جيد وجيد ، لكنه لن ينجح إلا إذا كان يعمل بشكل جيد. حصل الابتكار الجديد الترا كونتاكت على أعلى التصنيفات الممكنة في أداء الكبح ، ومقاومة التدحرج ، ومستويات الضوضاء الخارجية ، والتي تم تجربتها لفترة وجيزة أثناء القيادة مع سيارة كوبرا بورن ، شقيقة او قريبة فولكس فاجن ID3 أيضًا. يعد مسار اختبار كونتيننتال في فرانكفورت صغيرًا نوعًا ما ، ولكن على مدى بضع لفات ، لوحظ التماسك الطولي والجانبي القوي في سيناريوهات الانعطاف والكبح ، بالإضافة إلى الركوب الهادئ نسبيًا.
سيكون الاطار ألترا كونتاكت متاحًا في نهاية شهر يوليو الجاري بأمريكا ، على الرغم من أنه متوفر حاليًا في أوروبا فقط. نحن على يقين من أن تقنية الإطارات هذه ستجعلها في نهاية المطاف منتشرة عالميا طبقا لوعد شركة كونتننتال بتوفير 40 بالمائة من المواد المستدامة عبر مجموعة إطاراتها بحلول عام 2030. وهذا يعني أننا سنرى في النهاية نفس الأفكار مطبقة على إطارات كونتيننتال عالية الأداء والطرق الوعرة ؛ نسخة من نفس الروح موجودة بالفعل في سباقات الطرق الوعرة فى اكستريم e .
روبوت الرافعة الشوكية
زيارة منشأة كونتيننتال الخاصة بتصنيع ملاقط الفرامل ، أتاحت للزائرين خلال معرض تك شو بفرانكفورت رؤية تقنية التجميع الآلي الرائعة ، وظهر حماس الفنيين في كونتننتال لما يسمونه AMR. اختصارًا لـ Autonomous Mobile Robot . يمثل AMR تحولًا جزئيًا لشركة كونتننتال Continental من المورد إلى OEM ويبلغ طول روبوت كونتي الأصفر بضع بوصات فقط وينزلق ببطء عبر أرضية المصنع. تهدف ARM إلى استبدال الرافعات الشوكية التي يديرها الإنسان ، حيث يتم وضعها تحت مواد التحميل ورفع منصتها ، والتي يمكن أن ترفع أكثر من 2600 رطل.
توفر أربعة أنظمة رادار وزوج من الكاميرات رؤية AMR بزاوية 360 درجة لتجنب العمال والمخاطر المحتملة. في هذه الأيام الأولى ، لا يزال يتم تجميع AMR يدويًا ، ويستغرق بناء شوكة روبوتية واحده 50 ساعة. تم تطوير الشوكة الروبوتية ” الرافعه الآلية ” AMR من قبل المهندسين ، وليس المصممين ، ولكن بالنسبة للأشخاص التقنيين فقد جعلوها لطيفة للغاية مع زوج من الأضواء التي تشبه العيون في المقدمة ، وأنف مدبب يتصل بقاعدة شحن الماكينة ، ومصدات حمراء أسفل الأضواء تعطي مظهر الخدين الوردية.
