تقنيات جديده لأنظمة الركة تقلل تكاليف السيارات الكهربائية ةالهجينية
أطلقت GKN Automotive مجموعة قياسية من أنظمة “3 في 1” الذكية والمتكاملة للغاية للسيارات الهجينة والكهربائية النقية ، والتي تهدف إلى تقليل التكاليف وزيادة الكفاءة. تدمج الأنظمة محركًا كهربائيًا وعاكسًا ووحدة نقل أحادية السرعة تعمل على زيادة عزم الدوران ، مع احتفاظ العاكس بغلاف منفصل خاص به لسهولة الخدمة. تمكن عمليات هندسة البرمجيات المعتمدة في الشركة من المستوى الثاني والثالث من إدارة التكامل الكامل للنظام. وفقًا لشركة GKN Automotive ، فإن إستراتيجيتها الذكية للتوحيد القياسي تمكن ثلاث عائلات من المحرك الكهربائي من تغطية جميع متطلبات عزم الدوران في السوق الشامل.قال هانيس برين ، مدير العمليات في GKN Automotive ePowertrain ، “إن توحيد هذه الأنظمة سيجعل الكهربة ميسورة التكلفة وسيمكن مصنعي المعدات الأصلية من تزويد المستهلكين بالتنقل الإلكتروني الأمثل بالسعر المناسب.”
كيفية توفير عزم الدوران للمحرك
لقد أثبت نظام eDrive “Family 2” من GKN Automotive بالفعل إنتاجه بعدد من العلامات التجارية المتميزة للسيارات. إنه يوفر عزم دوران قصوى يبلغ 1800 – 2700 نيوتن متر وهو مناسب لتطبيقات A و B و C. يغطي نظام Family 3 eDrive تطبيقات المقطعين C و D مع أقصى عزم دوران للمحور يبلغ 2700 – 4100 نيوتن متر ، بينما يوفر نظام Family 4 eDrive 4100 – 5800 نيوتن متر لتطبيقات السيارات الكبيرة والشريحة D. سيؤدي التوحيد الذكي للمحرك الكهربائي ووحدات العاكس الخاصة بالشركة إلى تقليل تكاليف النظام.
المحرك الكهربائي سيكون سيد الموقف قريبا جدا
تذكر الشركة أن تنبؤات الصناعة تشير إلى أنه بحلول عام 2026 ، ستكون واحدة من كل 10 سيارات تُباع في جميع أنحاء العالم عبارة عن مركبة كهربائية تعمل بالبطارية وأن الكفاءة العالية لهياكل محرك المحور الكهربائي P4 ستجعلها مركزية لمعظم الاستراتيجيات الهجينة والكهربائية النقية. لتوفير أفضل توازن بين التكلفة والأداء ، من المتوقع أن تمثل الأنظمة أحادية السرعة 94٪ من أحجام P4 eDrive ، كما تقول GKN.
تربط هياكل الدفع الكهربائي P4 المحرك مباشرة بمحور السيارة ، مما يجعله أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة من أنظمة P2 و P3 التي تهجين ناقل الحركة الرئيسي. ترسل أنظمة P4 عزم الدوران مباشرة إلى العجلات وتستعيد الطاقة مباشرة من العجلة عند الكبح ، مع أنظمة القيادة الكهربائية التي تدمج العاكس والمحرك الكهربائي في وحدة نقل مدمجة تطبق عزم الدوران على المحور.