من أجل انتاج المزيد من السيارات الرياضية الخاصة تتجه تويوتا لشراكات جديدة مع صانعين كبار مثلها، وتخطط تويوتا للدخول في شراكة مع علامات تجارية أخرى للعمل معا علي تطوير سيارات جديدة عالية الأداء. قد يعشق كثيرون سيارة مثل MR2 أو سيليكا جديدة، ولكن بوجه عام فإن تويوتا تري أنها لا يجب أن تنفق الكثير من الأموال الخاصة بالبحث والتطوير من أجل منتجات شديدة الخصوصية ، لن تصنف يوما كسيارات واسعة الانتشار .
شراكات تويوتا مع سوبارو و BMW
عقدت TOYOTA شراكة مع شركة سوبارو من أجل انتاج مشترك بين GR86 من تويوتا و BRZ من سوبارو ، وكذلك تعاونت مع BMW لانتاج سوبرا مع BMW Z4 لتقاسم تكاليف التطوير والارتقاء بالسيارة شكلا وأداء . العلامة التجارية اليابانية عازمة على إنتاج المزيد من السيارات الرياضية لكنها تعترف بأنها لا بديل عن الشراكات مع علامات بعينها .
فلسفة تويوتا حول السيارات الرياضية الخاصة
وفي حديثه مع وسائل الإعلام الأسترالية، قال تومويا تاكاهاشي، رئيس فريق Gazoo Racing، إن هناك سيارات ممتعة جديدة قادمة وأن سوق السيارات الرياضية يتقلص في المستقبل، ولذلك فلا يمكننا الحفاظ على السيارات الرياضية كعلامة تجارية مستقلة وحصرا على TOYOTA ، وعليه سيزداد التعاون بين العلامات التجارية الأخرى في المستقبل”.
ووفقا لشواهد كثيرة فمن غير المرجح أن يتم إطلاق سيارة TOYOTA رياضية جديدة في السنوات القادمة، رغم أن هذا الاستنتاج قد لايبدو صحيحًا بالضرورة نظرًا لأن النموذج الأولي لسيارة السباق TOYOTA GR GT3 التي تم رصدها أواخر الشهر الماضي في Spa-Francorchamps سوف ينتج عنه نسخة لكزس للطرقات.
لكزس LFR بمحرك V8
يمكن أن تحمل سيارة لكزس القادمة اسم “LFR” وتحتوي على محرك V-8، يفترض أنه مزود بزوج من الشواحن التوربينية ، ومن المتوقع الكشف رسميا عن هذه الرياضية في وقت مبكر من العام المقبل2025 .
سيليكا العائدة
ومضى تاكاهاشي قائلاً إن المهمة “ليست بقاء شركة مصنعة واحدة، بل حماية عشاق السيارات”. ولهذا السبب “نحتاج إلى التعاون أحيانًا” لتوزيع التكاليف وجعل مشروع السيارة الرياضية ممكنًا من الناحية المالية. في أكتوبر 2023، ألمح رئيس شركة TOYOTA أكيو تويودا إلى إعادة تشغيل سيارة سيليكا . ومع ذلك، حتى لو حدث ذلك، فإن غياب اللقطات التجسسية يشير إلى أن إطلاقه في السوق سيكون بعد سنوات.
الطلب المتزايد على سيارات الدفع الرباعي
قبل إطلاق سيارة رياضية أخرى لحما ودما وغير عملية إلى حد ما، قد تفعل شركة GR العكس تمامًا. وفي الشهر الماضي، جادل تاكاهاشي بأن سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء مطلوبة في التشكيلة للعائلات التي تريد مساحة أكبر. ومهما كان الأمر، قال كبار المسؤولين في شركة GR إن الهدف هو طرح سيارات ممتعة بدلاً من السيارات السريعة فقط.
تويوتا وتعاون محتمل مع مازدا
يبدو الأمر كما لو أن سيارة TOYOTA الرياضية بالكامل غير واردة، باستثناء GR GT3/LFR . سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ستتعاون مع مازدا نظرًا لأن الاثنين يتعاونان بالفعل في محاولة إنقاذ محركات الاحتراق الداخلي . تمتلك تويوتا أيضًا حصة خمسة بالمائة في مازدا، لذا لن يكون الجهد المشترك بمثابة مفاجأة.
تويوتا كوبيه بمحرك توربيني 2026
أيضا من المتوقع جدا أن تطلق TOYOTA عام 2026، اصدار “S-FR”، وهي سيارة كوبيه يُشاع أنها مدفوعة بمحرك توربيني ثلاثي الأسطوانات بقوة 150 حصانًا. “S-FR” تعني “صغير” في إشارة للمحرك الأمامي ذات الدفع الخلفي . ويكشف فحص سريع لأبعاد Mazda MX-5 مياتا أن هذه الكوبيه الصغيرة متطابقة تقريبًا في الحجم مع سيارة الرودستر رقم 1 مبيعًا في العالم ، مما يزيد من احتمالات الشراكة الفعلية بين TOYOTA ومازدا في أكثر من مشروع قادم .
خبرة تويوتا الهجينة
ومع احتمال أن تكون سيارة MX-5 كهربائية لجيلها القادم للوفاء بلوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، فقد تكون خبرة تويوتا الهجينة مفيدة. لئلا ننسى أن مازدا قامت ببناء سيارة 124 Spider من طراز مياتا لشركة Fiat، لذا قد تكون شركة Zoom-Zoom مهتمة بمشاركة التكاليف مرة أخرى. قد يكون ذلك منطقيًا نظرًا لأن مازدا شركة صغيرة، خاصة عند مقارنتها بشركة سيارات عملاقة مثل TOYOTA
TOYOTA باقية بساحة السيارات الرياضية بقوة
بالطبع، هذه كلها تكهنات من جانبنا، لكننا سعداء لأن تويوتا لن تتخلى عن صناعة السيارات الرياضية. لقد خضعت فتحة GR Yaris الساخنة للتو لتحديث منتصف العمر، كما أن سوبرا على وشك إنتاج مشتق GRMN أكثر سخونة مع قوة BMW الإضافية.