كشفت شركة تويوتا، العملاق الياباني عن خططها الشاملة لانتاج السيارات الكهربائية، بما في ذلك السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة وسيارات السيدان ونماذج الأداء والشاحنات الصغيرة.
تركز تويوتا بشكل متساوٍ على السيارات الهجينة، وحتى المركبات التي تعمل بخلايا الوقود. ومع ذلك، بعد بداية بطيئة، تخطط تويوتا لطرح مجموعة متنوعة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بدءًا من عام 2026، ومن المقرر الآن أن تصبح واحدة على الأقل من لوحات الأسماء المألوفة لديها كهربائية بنسبة 100٪.
اكتسبت شركة تويوتا قدراً كبيراً من الشهرة عندما أطلقت أول سيارة كهربائية هجينة في العالم، وهي سيارة بريوس، قبل أكثر من ربع قرن من الزمن. في مرحلة ما، كانت السيارة الهاتشباك الصغيرة محبوبة للمشاهير المهتمين بالتكنولوجيا الصديقة للبيئة مثل ليوناردو دي كابريو. ولكن في الأعوام الأخيرة تعرضت شركة تويوتا لانتقادات شديدة من قِبَل أنصار حماية البيئة بسبب شكوكها المعلنة بشأن السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية.
خطط تويوتا لسباق هيمنة السيارات الكهربائية
تقدم العلامة التجارية اليابانية سيارتين كهربائيتين فقط في الولايات المتحدة في الوقت الحالي، وهما تويوتا bZ4X ولكزس RZ . لن يتم توسيع هذه التشكيلة لمدة عامين آخرين. ولكن، علاوة على ذلك، يُذكر أنها تستعد لطرح مجموعة متنوعة من الطرازات الكهربائية بالكامل.
قال ديفيد كريست، المدير العام لقسم تويوتا في الولايات المتحدة، بعد ظهور سيارة 4 رانر لعام 2025 هذا الأسبوع “لقد التزمنا دائمًا ببناء السيارات الكهربائية بالبطارية. وسترون المزيد من السيارات الكهربائية منا في المستقبل.”
حملت أول سيارة كهربائية من تويوتا شارة غير عادية، bZ4X. الجزء الأول من الاسم هو اختصار لعبارة “بيوند زيرو”، في حين يمثل الرقم “4” فئة حجم السيارة، ويشير الحرف “X” إلى نظام الدفع الرباعي.
سيكون الطراز التالي، المقرر أن يصل إلى صالات العرض في الولايات المتحدة في عام 2026، عبارة عن سيارة كروس أوفر مدمجة أو من الفئة C تعمل بالبطارية. باستخدام هذه التسمية، من المتوقع أن يطلق عليها اسم bZ3X . وتخطط تويوتا أيضًا لإطلاق سيارة سيدان مدمجة في نفس الوقت تقريبًا. ومن المرجح أن تصل سيارة كروس أوفر ذات حجم مماثل لعلامة لكزس التجارية إلى الولايات المتحدة في وقت لاحق من العام أو في أوائل عام 2027.
ومع ذلك، يُذكر أن المسئولين في تويوتا يناقشون ما إذا كان عليهم التخلي عن استراتيجية شارة bZ ، والعودة إلى أسماء أكثر تقليدية.
هايلاندر ضمن خطط تويوتا الكهربائية
ربما تكون المفاجأة الأكبر في خطة طرح تويوتا، هي قرار تحويل سيارة هايلاندر الرياضية متعددة الاستخدامات المألوفة إلى طراز كهربائي فقط. والأهم من ذلك، أنه سيتم بناء هذا الطراز بالولايات المتحدة في مصنع كنتاكي التابع للعلامة التجارية، وهو أول موقع لتجميع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في أمريكا.
بينما ستستمر سيارة جراند هايلاندر الأكبر حجمًا والمكونة من ثلاثة صفوف في استخدام مجموعة نقل الحركة التقليدية، ومن المحتمل أن تقدم تويوتا خيارات هجينة تقليدية وخيارات هجينة إضافية.
مع تويوتا 4 رانر 2025، سيكون لدى المشترين خيار الترقية إلى مجموعة نقل الحركة iForce ماكس، حيث تمثل النموذج التاسع عشر الذي تقدمه العلامة التجارية الآن في الولايات المتحدة مع تقنية هجينة.
أعلنت تويوتا التزامها القوي للغاية بتهجين مجموعتها، بالنسبة لعام 2025، ومع ذلك فإن تويوتا GR86 وسوبرا هما المنتجان الوحيدان اللذان لا يقدمان خيارًا هجينًا. ورفض كريست أن يقول ما إذا كان سيتم تزويد هذه النماذج بالكهرباء في المستقبل.
لقد أكد كريست “سنقوم بتوسيع نطاق توفر التقنيات الكهربائية الهجينة في جميع أنحاء التشكيلة بسرعة كبيرة.” وبينما لم يذكر أسماء، قالت مصادر تويوتا إن الطرازات التالية التي ستحصل على خيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن ستكون سيارات الدفع الرباعي سيكويا وتندرا وتاكوما. في السابق، قال مايك سويرز، كبير المهندسين التنفيذي لبرامج مركبات تندرا وسيكويا وتاكوما و4 رانر، أن السوق الأمريكية ليست جاهزة للإصدارات الكهربائية من تندرا وأن هناك العديد من عقبات البنية التحتية التي تحول دون ذلك.
فيما يتعلق بموضوع سيارات تويوتا الهجينة الكهربائية، تشجع قواعد الانبعاثات المنقحة التي أعلنتها وكالة حماية البيئة هذا الشهر على استخدام هذه التكنولوجيا، ولكنها تتطلب أيضًا أن تكون المركبات قادرة بشكل فعال على تلبية احتياجات القيادة اليومية لمعظم سائقي السيارات باستخدام طاقة البطارية فقط.
بطاريات الحالة الصلبة لـ تويوتا
كان أكيو تويودا، الرئيس التنفيذي السابق لشركة تويوتا الذي تخلى عن الإدارة العام الماضي، متشككًا بشكل علني في تكنولوجيا السيارات الكهربائية. ويظل خليفته، كوجي ساتو، ملتزما بـ “نهج المحفظة” الذي يشمل السيارات الكهربائية الهجينة، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود، ولكنه قام بتوسيع استثمارات تويوتا في المركبات الكهربائية النقية. ومن بين أمور أخرى، دعا ساتو إلى إجراء مراجعات كبيرة للمنصات الأساسية التي كانت الشركة تطورها.
في هذه الاثناء تحتل بطاريات الجيل القادم مكانة قوية في طموحات تويوتا، ومن المفترض أن يصبح ذلك واضحًا في طراز لكزس محدود الإصدار، والذي يطلق عليه البعض اسم LC Sport، والذي من المقرر أن يظهر لأول مرة في عام 2027 تقريبًا. ومن الممكن أن يكون أول طراز من تويوتا يستخدم بطاريات الحالة الصلبة من الجيل التالي.
وفي العام الماضي، أشارت تويوتا إلى أنها تأمل في أن تكون هذه التكنولوجيا جاهزة للإنتاج بكميات منخفضة خلال هذا الإطار الزمني. ما إذا كان بإمكانها تحقيق ذلك هو أمر غير مؤكد. يراهن العديد من خبراء الصناعة على أن بطاريات الحالة الصلبة قد لا تكون جاهزة حتى عام 2030 تقريبًا.
خطط السيارات الكهربائية تجتاح العلامات التجارية الكبري
تويوتا ليست بأي حال من الأحوال صانع السيارات الوحيد الذي يعيد التفكير في خطط السيارات الكهربائية الخاصة به. وفي الواقع، فإن الشركات المصنعة الأخرى التي كانت تركز بشكل خاص على تكنولوجيا البطاريات الكهربائية أصبحت الآن أكثر انفتاحاً على محاكاة نهج الشركة اليابانية.
قالت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، مؤخرًا إن جنرال موتورز ستضيف بعض السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) إلى مجموعتها، على الرغم من أنها تظل، على المدى الطويل، على ما تسميه “الطريق إلى مستقبل كهربائي بالكامل”.
قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، هذا الشهر، إنه أمر بتأخير طرح سيارة الدفع الرباعي الكهربائية ذات الثلاثة صفوف في السوق، وسيركز المزيد من الموارد على السيارات الهجينة.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.