عرضت تويوتا خلال احتفالاتها بالذكرى الستين في تايلاند، سيارة بيك أب غامضة إلى جانب نموذج أولي لـ هيلوكس ريفو الهجينة الكهربائية. يتميز النموذج الأولي والمُسمي IMV بتكلفة ميسورة، والتصميم العملي، كما أنه يعاين نموذج الإنتاج العالمي بعد أكثر من عام وفقًا لرئيس شركة تويوتا.
في حديثه عن IMV 0، قال أكيو تويودا “أعتقد حقًا أن هذا منتج يمكنه تحسين نوعية الحياة لكثير من الناس وتوفير فرص اقتصادية جديدة. الشاحنة القادمة منتج مبتكر مصمم لدعم النمو الاقتصادي والتنقل للجميع”. وكشف أيضًا أن فريق التصميم الذي يقف وراء هذا النموذج الأولي أمضى عدة أشهر في هذا المجال، ملاحظًا أنماط حياة واحتياجات المالكين المحتملين من أجل التوصل إلى هذه النتيجة.
يشتمل التصميم الخارجي لـ IMV 0 على بعض أوجه التشابه مع النموذج الأولي أوربان كروزر الكهربائي خاصة في المقدمة. يوجد الكثير من البلاستيك غير المطلي على المصد على الطراز الحديث والجزء العلوي الذي يحيط بمصابيح LED الأمامية والشبكة. تشمل المزايا الأخرى الرفارف المنتفخة، والمقابض الموجودة على غطاء المحرك، ونقاط التثبيت العديدة، وقضبان السقف المعيارية، والزخرفة السوداء حول الأبواب المتناقضة مع هيكل السيارة الأبيض.
صندوق كبير جاهز لاستضافة أي نوع من الملحقات
في الخلف، الصندوق الخلفي طويل جدًا مقارنة بجسم الكابينة المفردة، ويبدو جاهزًا لاستضافة أي نوع من الملحقات ويتميز بدرجات مدمجة. يُعتقد أن تويوتا يمكن أن تقدم أنواعًا مختلفة من البيك أب تناسب الاحتياجات المختلفة للمحترفين. تظهر النوافذ المعتمة أن هذا ربما يكون نموذجًا أوليًا ثابتًا، على الرغم من أن التصميم العام لا يبدو بعيدًا عن الإنتاج بناءً على الميزات الصديقة للميزانية بما في ذلك الجنوط المعدنية ذات القطر الصغير والمرايا التقليدية.
من المرجح أن يكون اسم IMV 0 الخاص بالنموذج الأولي إشارة إلى بنية شاحنة تويوتا IMV متعددة الأغراض التي تم طرحها في عام 2004. تدعم هذه المنصة العديد من مركبات الإنتاج بما في ذلك هيلوكس بيك أب و فورتشنر الرياضية متعددة الاستخدامات و إينوفا إم بي في متعددة الأغراض، لذلك يمكن استخدام نسخة محسنة لهذا النموذج الجديد.
أكيو تويودا: السيارات الكهربائية ليست الحل الوحيد للحياد الكربوني
لم تكشف الشركة عن نوع مجموعة نقل الحركة في IMV 0 ولكن المآخذ في المقدمة وتعليقات أكيو تويودا تشير إلى أنها ليست سيارة كهربائية. تحدث رئيس شركة تويوتا مرة أخرى عن معتقداته بشأن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والتي “ليست الطريقة الوحيدة لتحقيق أهداف الحياد الكربوني في العالم”. تماشياً مع استراتيجية تويوتا، ذكر كذلك أن “الوقود الاصطناعي الخالي من الانبعاثات والهيدروجين” كخيارات بديلة سيتم اتباعها جنبًا إلى جنب مع السيارات الكهربائية في المستقبل. وبالتالي، هناك احتمال كبير أن يختبئ محرك الاحتراق تحت غطاء المحرك القصير لـ IMV 0، مما يسمح له بأن يكون أكثر ملاءمة لأسواق مثل تايلاند.
سيظهر المزيد عن نسخة الإنتاج القادمة من تويوتا IMV 0 في المستقبل القريب، حيث أن الإطلاق المحتمل في السوق 2024 يعني أن التطوير جار على قدم وساق. حتى ذلك الحين، تحقق من الصور القليلة من حدث الذكرى الستين لتويوتا موتورز تايلاند الذي عقد في بانكوك.
شاهد أيضًا:
جدة تستضيف بطولة تويوتا للراليات الصحراوية في جولتها الأخيرة