التنافس بين معظم شركات السيارات حول الأسرع في انتاج بطاريات الحالة الصلبة على أشده . تويوتا من أوائل من سار في طريق بطارية الحالة الصلبة ، وربما تقترب تويوتا من الإنتاج ، ولكن المؤكد أيضا أن مجموعة سايك الصينية قد تسبق الجميع وتقدم اول سياراتها الكهربائية ببطارية الحالة الصلبة في 2026 .
تويوتا في طريقها لإنتاج بطارية الحالة الصلبة
من المعروف أن تويوتا لا تتفق مع النهج الأحادي الجانب لإزالة الكربون، حيث تعمل شركة صناعة السيارات على تنويع تطوير مجموعة نقل الحركة بين الاحتراق (سواء كان الهيدروجين أو البنزين أو الوقود الاصطناعي)، والهجينة الخفيفة والهجينة القابلة للشحن، والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. ما هو أقل شيوعًا هو أنه على الرغم من ندرة المركبات الكهربائية الكاملة من تويوتا (مثل bZ4X ) ، فقد كانت تويوتا تعمل على تقنية المركبات الكهربائية من الجيل التالي خلف الكواليس، وهي تمتلك عددًا كبيرًا من براءات اختراع ما يعرف ببطاريات الحالة الصلبة.
شركة تويوتا
تويوتا هي شركة يابانية لصناعة السيارات تأسست عام 1937 واكتسبت سمعة طيبة في الموثوقية عبر العديد من القطاعات، من السيارات الرياضية وسيارات السيدان العائلية إلى الشاحنات الصغيرة والمركبات المخصصة للطرق الوعرة. تشمل الموديلات الشهيرة من العلامة التجارية هيلوكس ولاند كروزر وكامري وكراون وكورولا، والأخيرة هي علامة السيارات الأكثر مبيعًا في العالم، حيث تم بيع أكثر من 50 مليون سيارة تحمل شعار كورولا منذ طرحها لأول مرة. تتنافس تويوتا عادةً في السوق السائدة، ولكنها تشتهر أيضًا بإطلاق لكزس كعلامة تجارية فرعية فاخرة لمنافسة مرسيدس بنز.
تاريخ التأسيس : 28 أغسطس 1937
المؤسس: كيشيرو تويودا
المقر الرئيسي : أيتشي، اليابان
مملوكة من قبل : متداولة علناً
الرئيس التنفيذي الحالي : كوجي ساتو
في أكتوبر/تشرين الأول من العام الماضي، أعلنت شركة toyota عن تعاونها مع شركة Idemitsu Kosan، وهي شركة طاقة يابانية، وكشفت أن الشركتين تخططان لبدء الإنتاج الضخم للبطاريات ذات الحالة الصلبة بحلول عامي 2027 و2028 ، والآن، أعلن النصف الأخير من الشركتين أنه “بدأ التصميم الأساسي لمنشأة تجريبية كبيرة للإلكتروليتات الصلبة، وهي مادة تستخدم في جميع بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن في أكتوبر من هذا العام”.
موعد سيارات تويوتا العاملة ببطاريات الحالة الصلبة
من الواضح أننا ما زلنا في المراحل المبكرة، ولكن بمجرد اكتمال أعمال التصميم في وقت ما من العام المقبل، يمكن لجميع الأطراف أن تقرر ما إذا كانت ستمضي قدمًا وتوفر الأموال لبناء المنشأة الجديدة في مدينة إيتشيهارا اليابانية، حيث تعمل بالفعل منشأتان تجريبيتان أصغر حجمًا. ومن المقرر أن يأتي قرار الاستثمار النهائي قبل نهاية عام 2025، ومن المتوقع أن يكتمل بناء المصنع الجديد بحلول نهاية عام 2027. وفي هذه المرحلة، من المفترض أن تبدأ سيارات تويوتا الكهربائية ذات البطاريات الصلبة في الوصول إلى الطريق.
بدايات باهظة الثمن
في المقابل هناك ما يدعونا للتحفظ بعض الشيء على التفاؤل الشديد بشأن بطارية الحالة الصلبة من toyota . فقد أشارت مجلة toyota تايمز ، التي تصدر عن الشركة ، بعد شهر من الإعلان عن إنتاج المركبات الكهربائية ذات الحالة الصلبة في عام 2027 إلى أن الأحجام الأولية لن تصل إلا إلى بضع مئات من الأطنان، وهو ما سيترجم إلى “عشرات الآلاف من المركبات فقط”. ويبدو هذا وكأن تقنية الحالة الصلبة ستقتصر في البداية على السيارات باهظة الثمن، مثل أي تقنية جديدة. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج الضخم الحقيقي في عام 2030 فقط .
مستقبل بطاريات الحالة الصلبة
وكما شقت المحركات الكهربائية وحقن الوقود والشحن التوربيني والمصابيح الأمامية LED طريقها إلى آلات العديد من العلامات التجارية في غضون بضع سنوات من بعضها البعض، فإن ثورة البطاريات ذات الحالة الصلبة ستنطلق بسرعة عالية لمعظم شركات صناعة السيارات العالمية في نفس الوقت تقريبًا. يمكن أن تستخدم سيارة نيسان GT-R التالية بطاريات الحالة الصلبة في عام 2028 (إذا أصبحت كهربائية بالكامل – يبقى ذلك أمرًا يجب رؤيته)، وستبدأ سيارات دودج تشارجر دايتونا الكهربائية في تجربة بطاريات الحالة الصلبة العام المقبل.
سايك الصينية تتقدم الجميع ببطارية الحالة الصلبة 2026
ومع ذلك، لن تكون سيارات دودج سيارات للعملاء بل نماذج أولية. ولن يكون لدى بي إم دبليو أيضًا أي سيارات للعملاء ببطاريات الحالة الصلبة حتى نهاية العقد ، وفي غضون ذلك، قد يتفوق الصينيون علي الجميع ، حيث تقول شركة SAIC إنها ستطلق سيارات BEVs ذات الحالة الصلبة في وقت مبكر من عام 2026. ولحسن الحظ، ستواصل toyota تقديم سيارات رياضية مثيرة تعمل بالغاز في نفس الوقت.
