أصبحت تويوتا جي آر سوبرا تحظى بشعبية هائلة في سباقات السرعة والدريفت وسباقات التسارع وغيرها من أشكال رياضة السيارات، لدرجة أن علاقتها بسيارة بي إم دبليو Z4 أصبحت منسية تقريبًا. وبعيدًا عن حلبة السباق، غالبًا ما تكون السيارة موضوعًا لترقيات ضبط مكثفة، وهو الأمر الذي تستكشفه تويوتا نفسها الآن مع إصدار A90 النهائي. سيقتصر هذا الطراز الإصدار الخاص على 300 وحدة عالميًا، مما يجعله إصدارًا حصريًا نأمل أن يصل إلى الولايات المتحدة.
تويوتا جي آر سوبرا النهائية تنطلق بهذه المواصفات
الاسم ينذر بالسوء، وتؤكد تويوتا أن هذا هو “تتويج الطراز الحالي”. أشارت التقارير الأخيرة إلى أن إنتاج تويوتا جي آر سوبرا سينتهي في عام 2026، ويبدو أن هذا يؤكد دقة هذا الجدول الزمني. ومع ذلك، فإن عبارة تويوتا “الطراز الحالي” تشير إلى أن شركة صناعة السيارات ستستمر في إنتاج سيارات رياضية مثل هذه لأطول فترة ممكنة. إذا كانت هذه السيارات الرياضية المستقبلية تشبه هذه، فلا داعي لقلق المتحمسين.
ولقد رأينا نماذج أولية لهذا الطراز الجديد يتم اختباره على حلبة نوربورغرينغ، ولكن في ذلك الوقت، اعتقدنا أننا ننظر إلى طراز GRMN المزعوم، والذي كان من المفترض أن يعمل بمحرك S58 الموجود في سيارة BMW M4. وبدلاً من ذلك، تمسكت تويوتا بمحرك B58 القوي، وقامت بمراجعة مسار السحب وتركيب محفز منخفض الضغط للمساعدة في إطلاق المزيد من القوة. جنبًا إلى جنب مع ضبط وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة، لم يعد المحرك المستقيمي سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر المزود بشاحن توربيني يولد 382 حصانًا و499 نيوتن.متر من عزم الدوران فقط.
الآن، يولد 429 حصانًا و570 نيوتن.متر من عزم الدوران، ويفعل ذلك بمنحنى سلس للغاية. هناك أيضًا كاتم صوت عادم من التيتانيوم من Akrapovič. لم تقم تويوتا بتحديث أرقام التسارع، ولكن هذا ليس هو الهدف – فهذه سيارة مصممة للحلبة ولإشراك السائق، كما يشير خيار ناقل الحركة الوحيد: ناقل حركة يدوي بست سرعات. في وعاء الزيت، تضمن لوحة الحاجز إمدادًا ثابتًا بالزيت عند المنعطفات، وتم تعديل نظام التبريد بمروحة مبرد أقوى، ومبرد فرعي جديد، وزعانف أكبر لغطاء الترس التفاضلي.
وتم تركيب فرامل بريمبو مقاس 13.6 بوصة مع وسادات خاصة، ولضمان إمكانية الاعتماد عليها بقدر ما يعتمد عليها المحرك، تم تركيب خطوط فرامل شبكية فولاذية مضفرة. تم استعارة نظام تعليق KW قابل للتعديل من GR Supra GT4 مع 16 مرحلة من الارتداد و12 مرحلة من الضغط، وتم ترقية البطانات (الأمامية والخلفية)، مرة أخرى بعناصر من سيارة سباق GT4.
وتعمل مكونات الدعامات الجديدة للغطاء الأمامي والأرضية السفلية على تحسين التحكم بشكل أكبر، مع إعادة معايرة نظام التوجيه ليناسب هذه التغييرات وإعدادات الانحناء الجديدة. أخيرًا، تم تركيب إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 التي أصبحت أعرض بنسبة 10 بالمائة على عجلات خفيفة الوزن متداخلة، بقياس 19 و20 بوصة في الأمام والخلف، وحجرة الأمتعة بها دعامة عرضية جديدة يمكنك رؤيتها من الخارج.
تبدو تويوتا جي آر سوبرا A90 Final Edition جاهزة للانطلاق على المضمار
كانت Toyota Gazoo Racing Europe مسؤولة عن الديناميكية الهوائية نظرًا لأنها تحتوي على نفق للرياح، وقد توصلت إلى جناح أمامي جديد من ألياف الكربون وغطاء مركزي وجناح جانبي. يقترن هذا بجناح خلفي على شكل عنق بجعة مثل الجناح الموجود في GT4، وتم تزويد غطاء المحرك بقناة جديدة يمكن تعديلها؛ يمكن للقناة الداخلية القابلة للإزالة أن تعزز التبريد بشكل أكبر عند القيادة في درجات حرارة شديدة. كل هذا يشير إلى لعبة مضمار جادة، والمقصورة لم تعد مقيدة.
وتم تركيب مقاعد دلو من ألياف الكربون Recaro Podium CF الرائعة مع وسائد مقاعد من ألكانتارا بألوان مختلفة، وهو ما فعلته فيراري مع F80 الجديدة. وهذا يركز على السائق، الذي يتحكم في السيارة من خلال عجلة قيادة مزينة بألكانتارا. كما تظهر هذه المادة في تقليم الباب، ووسادة الركبة في الكونسول الوسطي، ومسند الذراع المركزي، وصندوق ناقل الحركة، وجزء من لوحة العدادات. وهذا يرفع من مستوى مقصورة تويوتا جي آر سوبرا والتي على الرغم من جمالها، إلا أنها قد تبدو بلاستيكية للغاية في بعض الأحيان.
كما قامت تويوتا بترقية الطراز العادي جزئيًا بإعداد هيكل جديد يغير عناصر التحكم التفاضلية النشطة لتقليل التوجيه الزائد. كما تمت إضافة فرامل قرصية أمامية أكبر من بريمبو، جنبًا إلى جنب مع ممتصات صدمات معدلة، وقضيب تثبيت أمامي أقوى، وبطانة ذراع تحكم جديدة وحوامل إطار فرعي خلفي، ودعامة تحت الأرضية أكثر صلابة.
وفي الختام، للاستفادة القصوى من هذه التغييرات، تم إعادة ضبط نظام التوجيه المعزز وتم تعديل انحناء العجلات لتحسين ثبات المنعطفات. ومن الناحية الجمالية، حصلت سوبرا على عجلات سوداء غير لامعة، وجناح خلفي من ألياف الكربون، وغطاء جديد لقوس العجلات، وإطارات أمامية أعلى. وفي الداخل، تظهر مادة ألكانتارا على المقاعد وتظهر لمسات حمراء على ذراع ناقل الحركة في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، لتتناسب مع أحزمة الأمان القرمزية الجديدة. تظهر هذه العناصر الحمراء أيضًا في A90 Final Edition. لم تؤكد تويوتا إطلاقها في الولايات المتحدة في هذا الوقت، ولكن نظرًا لأن الولايات المتحدة كانت السوق الرئيسية لسيارة تويوتا جي آر سوبرا نتوقع وصول جزء كبير من وحدات 300 Final Edition إلى الولايات المتحدة لعام 2026، إذا لم تحصل الولايات المتحدة على متغير حصري خاص بها لتوديعه.
شاهد أيضاً:
تويوتا هايلكس 2025: القوة والاعتمادية التي تبحث عنها
المصدر: اضغط هنا
