انطلقت فعاليات معرض طوكيو للسيارات في العاشر من يناير الجاري. وقررت تويوتا الانتظار حتى اللحظة الأخيرة للكشف عن المركبات التي ستعرضها في المعرض الذي يركز على السيارات ما بعد البيع. وبكل تأكيد فإن انتظار تويوتا كان يستحق كل هذا العناء.
تويوتا تعيد بناء GR ياريس وتثبت محركها بالمنتصف
بالإضافة إلى مجموعة واسعة من سيارات السباق وبعض النماذج الكلاسيكية، قامت تويوتا ببناء سيارة GR Yaris خاصة لهذا الحدث. تتضمن التعديلات الكبيرة نقل المحرك من أسفل غطاء المحرك في الأمام إلى موضع جديد مثبت في المنتصف.
ياريس GR بمحرك توربيني 2 ليتر
إلى جانب نقل المحرك خلف السائق، هناك تعديلات كبيرة أخرى على سيارة GR Yaris M Concept. فهي تعتمد على محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بدلاً من محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر الموجود في السيارة العادية. ولم تكشف تويوتا بعد عن قوة هذا المحرك.
ياريس GR بالدفع الرباعي
تبدو سيارة GR Yaris M Concept ذات المحرك الموجود في المنتصف مثل السيارة العادية إلى حد كبير، باستثناء الجزء الخلفي. تتميز هذه السيارة ذات الباب الخلفي الجديد بلوحة مقطوعة تسمح للناس برؤية المحرك في جميع الأوقات. لا توجد تفاصيل حول نظام نقل الحركة، بما في ذلك ناقل الحركة في السيارة. ومع ذلك، تشير الصور إلى أن السيارة تحتفظ بتصميم الدفع الرباعي.
ياريس GR في سباقات S-Taikyu
ستشارك سيارة GR Yaris M Concept في سباقات S-Taikyu في اليابان. ويخطط فريق التطوير لاستخدام رياضة السيارات لاختبار السيارة. ويريد الفريق معرفة الأجزاء المكسورة ثم تحسينها.
سيارات TOYOTA الأخرى في صالون طوكيو
في حين أن مفهوم GR Yaris M هو أبرز ما قدمته TOYOTA في معرض هذا العام، إلا أنه ليس السيارة الوحيدة التي عرضتها الشركة في معرض طوكيو للسيارات. كما تقدم الشركة نموذج GR Yaris Aero Package Prototype الذي يجعل السيارة الهاتشباك الساخنة تبدو أكثر عدوانية.
سيارات تويوتا ولكزس السباقية
تتكون مجموعة الهيكل من واجهة أمامية بفتحات تهوية أكبر، وغطاء محرك بفتحة تهوية دقيقة، وجناح خلفي طويل، ومصد خلفي جديد.
كما تمتلك الشركة الكثير من سيارات السباق هناك أيضًا. وتشمل هذه السيارات سيارة GR Yaris التي تنافس في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة هذا العام، وسيارة Toyota Altezza التي شاركت في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة عام 2007، وسيارة Lexus LFA التي شاركت في سباق عام 2014، وسيارة Supra التي شاركت في سباق عام 2019.
مجرد رأي :
إن سيارة GR Yaris بمحرك وسطي أكبر هي فكرة جنونية. يجب أن يعمل الإعداد على تحسين توزيع وزن السيارة وأن يكون لديه قوة أكبر من الطراز المخصص للطرق. بالإضافة إلى ذلك، من المثير للاهتمام أن نرى TOYOTA تلعب بهذه الفكرة لأن الشخص يجب أن يتساءل عما إذا كان من الممكن أن تخرج سيارة إنتاجية من التجربة.