قامت شركة Lamspeed Racing بتعديل سيارة تويوتا ياريس GR بقوة مذهلة بلغت 1000 حصان . وقد تمكن بعض الفنيين الأستراليين المغامرين من تحقيق هذا الإنجاز مع تويوتا ياريس ذات الشاحن التوربيني سعة 1.6 لتر . الشركة الأسترالية متخصصة في الترقيات الجادة للمحركات اليابانية، وتعمل على هذه الفتحة الساخنة الصغيرة خلال السنوات القليلة الماضية بنجاح كبير. تسعى الشركة الأسترالية أن ترى إلى أي مدى يمكن دفع المنصة الصغيرة، ولن يتوقفوا حتى يصلوا مع ياريس GR لأبعد الحدود .
تعديل ياريس والوصول بها إلى 1000 حصان
بالنسبة للمبتدئين، فإن GR ياريس وشقيقتها الأكبر كورولا GR من أروع السيارات التي أطلقتها تويوتا في العشرين عامًا الماضية. أخذت الشركة زمام المبادرة ، وقررت تعزيز محركات تويوتا ثلاثية الأسطوانات إلى أبعد مدى ، لتنتج ما يصل إلى 300 حصان و400 نيوتن متر من عزم الدوران لنماذج السوق المحلية اليابانية (JDM) ثم قامت تويوتا بتزويدهما بناقل 6 سرعات فقط . والآن تتاح الفرصة لشركة التعديل الاسترالية Lamspeed لتحويل القطة الساخنة ياريس GR إلى عبقرية شريرة بمعنى الكلمة .
ياريس تتحدى كورفيت وموستانج
نشرت شركة التعديل نجاحها مع ياريس GR على وسائل التواصل الاجتماعي قبل بضعة أيام، وشكرت كل من تعاون معها لتحقيق هذا الإنجاز ، وتخطط للوصول إلى مضمار السباق في أقرب وقت ممكن لاختبارها ضد سيارات كورفيت وموستانج المزودة بشاحن توربيني . يمكن رؤية قراءة مقياس القوة التي تقول أن السيارة حققت 887.8 حصانًا و777.5 نيوتن متر من عزم الدوران عند 8730 و7701 دورة في الدقيقة على التوالي، وقد فعلت ذلك أثناء توصيلها بالدينامو المحوري بدلاً من داينو القصور الذاتي الأكثر شيوعًا. ومع ذلك، تشير القراءات من مجال التدحرج إلى أن المحرك الصغير يستغرق بعض الوقت لتجميع كل قوته الهائلة. لا يحدث شيء إلا بعد 4200 دورة في دقائق. ولكن بعد ذلك، من ناحية أخرى، يحدث الكثير أيضًا.
ناتج محرك ياريس بعد التعديل
وهذا يعني أن السيارة لم تقم بالضبط بهذه الأرقام على العجلات، ولكن هذه النتائج يجب أن تكون أقل بشكل هامشي فقط من ناتج المحرك الفعلي. وفقًا لمجلة CarScoops ، أخذ الطاقم في الاعتبار خسارة متحفظة في مجموعة نقل الحركة بنسبة 11.3 بالمائة للوصول إلى رقم قوة المحرك 1000 حصان، على الرغم من أن هذا مجرد تخمين- وفي الواقع، قد ينتج المحرك المزيد.
تحطيم الرقم القياسي لمسافة GR Corolla 1/4 ميل
في العام الماضي، أخذ المعدّل نسخة هذه السيارة بقوة 500 حصان إلى خط السحب وأكمل 9.864 ثانية لمسافة 1/4 ميل بسرعة 228.5 كلم في الساعة ليحقق الرقم القياسي العالمي لربع ميل GR Yaris . بعد ذلك تنافست في World Time Attack Challenge (WTAC 2023) وسجلت رقمًا قياسيًا عالميًا آخر بإكمال اللفة في 1:34.6. وقد تم تحقيق ذلك في السيارة التي ما زالت تتميز بمقصورة داخلية كاملة ومكيفة الهواء.
ترقيات محرك ياريس
تتألف الترقيات بعد ذلك من محرك شركة Lamspeed الاسترالية الطويل، ومجموعة توربو، ومشعب سحب البليت، ونظام الوقود، وMotec GR Yaris PNP وc125 Tuned by Armor Motorsports، وكتالوج تعليق Hardrace الكامل، وDrenth Gearbox بنسب مخصصة، وهايبر تون انتركولر . نحن نتخيل أن الكثير قد تغير للوصول إلى هذا الرقم الجديد البالغ 1000 حصان، ولكن القاعدة ليست المحرك الأساسي. لا يمكننا الانتظار لنرى ما يمكن أن يحققه الموالف هذه المرة. نحن نوصي فقط بإيلاء اهتمام خاص إضافي لتلك العمليات سريعة التحول.
السيارات الكهربائية تنافس سيارات الغاز
ليست تويوتا ماركة السيارات الوحيدة التي تقوم بتخزين القدرة الحصانية في المحرك. في الواقع، إنها القاعدة وليس الاستثناء لأن نماذج الأداء الجديدة بشكل خاص يمكنها أن تفعل أكثر بكثير مما تقوله المصانع ويؤكده الصناع. وليس من الضروري في الواقع أن يكون الأمر متعلقًا بسيارات فقط. تستطيع كثير من ماركات السيارات الكهربائية أن تفعل نفس الشيء . لقد وجدنا بالفعل مثالًا جيدًا في Tesla في الطراز S Plaid في عام 2022..