تعرض تويوتا المركبات والأجزاء المحسنة في معرض طوكيو للسيارات هذا العام، بما في ذلك بعض الترقيات التي تستهدف مالكي سيارة GR86 الرياضية الذين يتطلعون إلى الحصول على المزيد من نواقل الحركة في بيئة رياضة السيارات. منذ إطلاق سيارة تويوتا GR86 في عام 2021، حظيت أحدث نسخة من السيارة الرياضية ذات الدفع الخلفي باستقبال جيد من قبل العملاء بعد الشعور الفريد للسيارة المعدلة من GR .
مجموعة الحركة في تويوتا GR
تتضمن المعدات القياسية بسيارة GR محركًا مسطحًا رباعي الأسطوانات سريع الدوران، وناقل حركة يدوي بست سرعات، ومحور خلفي محدود الانزلاق، مما يشكل أساسًا متينًا لتجربة قيادة عالية الأداء.
مثل المنافسين بما في ذلك مازدا MX-5 و نيسان 400Z ، تم بناء GR86 على منصة سيارة رياضية وليست مقتبسة من سيارة ركاب عالية الحجم، مما يجعلها خيارًا شائعًا للسائقين الراغبين في المشاركة في سباقات السيارات، والانجراف، وسباقات السحب، واللف في عطلات نهاية الأسبوع، ومختلف أشكال رياضة السيارات.
برنامج تحسين الأداء لكلا ناقلي الحركة
تحسينات تويوتا على GR86
تقول TOYOTA إنها أعدت بعض الترقيات المهمة لمالكي GR86 والتي تعكس الملاحظات والدروس الأخيرة، بما في ذلك تلك الخاصة بالسائقين المحترفين الذين يستخدمون GR86 في أشكال مختلفة من السباقات. بناءً على هذه الملاحظات، قامت تويوتا بتعديل خريطة الخانق في الطرز ذات ناقل الحركة اليدوي بست سرعات ، وتسامحات سرعة المحرك أثناء تغيير التروس للطرازات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي.
ضبط قوة تويوتا GR86
الفكرة في كلتا الحالتين هي توفير وصول أسرع وأكثر ثباتًا إلى عزم دوران المحرك عبر مجموعة متنوعة من المواقف. وعلى وجه التحديد، تم تعديل التحكم في عزم دوران المحرك في موديلات GR86 المزودة بناقل حركة يدوي لجعل الخانق أكثر حساسية للمدخلات الدقيقة، مما يتيح تسهيل خفقان الخانق لمطابقة الدورات في الدقيقة وتوجيه الخانق عند الدورات في الدقيقة العالية.
GR بناقل اوتوماتيكي أيضا
ويقول المهندسون إن هذه الترقيات تجعل استجابة الخانق أكثر مباشرة ووضوحًا عند الحدود العليا للأداء؛ على سبيل المثال، عند الدورات في الدقيقة العالية وأثناء الانعطاف بسرعات عالية. وتقول تويوتا إن عملاء GR86 يشاركون أيضًا في رياضة السيارات بنماذج مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي، والتي أصبحت الآن أكثر استجابة للتغيير إلى تروس أقل ولديها حد أعلى لنطاق الدورات في الدقيقة.
هذا يعني أن السائقين يمكنهم خفض السرعة بشكل أسرع وأصعب وأسرع من ذي قبل – مما يسهل الوصول إلى نطاق عزم الدوران للتسارع عند الخروج من المنعطفات. يمكن لمالكي GR86 الذين تمت ترقيتهم مسبقًا للطرازات المصنعة من أكتوبر 2021 إلى يوليو 2024 شراء ترقيات البرامج هذه من خلال مواقع GR Garage الربيع القادم .
تعديلات خاصة للأداء الرياضي العالي
ستتوفر أجزاء مخصصة للمنافسة أيضًا، حيث تم الإعلان عن ترس تفاضلي محدود الانزلاق من GR Mechanical للسيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي والذي سيصل الربيع القادم ، بالإضافة إلى مجموعة التروس النهائية من GR بأربع نسب متاحة (3.909 و4.100 و4.300 و4.556)، مما يمنح السائقين وسيلة لتخصيص توصيل الطاقة والتروس بما يتناسب مع مضمارهم أو أنشطتهم المفضلة.
مجموعة GR Final Gear Kit
يمكن إضافة حامل تفاضلي بزعانف تبريد، مما يساعد في الحفاظ على درجات حرارة سائل المحور (وبالتالي الاستجابة) أكثر ثباتًا عبر مجموعة أوسع من المواقف أثناء الاستخدام الشديد. وتقول تويوتا إن مجموعة GR Final Gear Kit ستبلغ تكلفتها 85800 ين (حوالي 613 دولارًا) ويمكن الحصول على حامل الترس التفاضلي المحدث مع زعانف التبريد مقابل 39160 ين (حوالي 279 دولارًا). وتشير تويوتا إلى أن أوقات الانتظار الطويلة ممكنة للحصول على أجزاء ترقية GR86 القادمة، ويمكن للمشترين المهتمين البدء في البحث عنها لتصل هذا الربيع.
ياريس GR ووضع الحلبة
في مكان آخر، يتوفر وضع حلبة جديد لسيارة Toyota GR Yaris ، والذي يستخدم إحداثيات GPS لتحديد وجود السيارة تلقائيًا في أكثر من 77 حلبة ومنشأة مؤهلة وتنشيط وظائف الأداء المحسّنة مثل التحكم في التأخير، وزيادة السرعة القصوى، والتبديل التلقائي للوحة عدادات السيارة إلى إعدادها الأكثر سباقًا. للمساعدة في توسيع جاذبية هذا الطراز لمجموعة أوسع من المتسوقين، أضافتTOYOTAمؤخرًا خيار ناقل حركة أوتوماتيكي أيضا.