يجري العمل حاليًا في تويوتا على إنتاج السيارة الجديدة MR2 التي تعمل بالبنزين ذات مقعدين، والتي ستستخدم مجموعة نقل الحركة ذات المحرك الأوسط والتي ظهرت بمفهوم صالون طوكيو للسيارات من تويوتا.أكدت شركة تويوتا أنها تعمل على إنتاج MR2 كسيارة رياضية بمحرك وسطي تحت علامتها التجارية الفرعية جازو Racing .
كانت خطة الشركة لبناء سيارة رياضية جديدة ذات مقعدين على الرادار لفترة من الوقت، ولكن بعد مؤتمر صحفي في معرض طوكيو للسيارات 2025 في وقت سابق من هذا الشهر، نعلم الآن أنها ستُدار بمحرك بنزين جديد رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني، وقد تصل في وقت مبكر من العام المقبل.
بدايات مفهوم تويوتا الرياضي
وهذا يمثل تغييرًا عن الخطة الأولية لإطلاق سيارة رياضية كهربائية بالكامل، والتي تم المعاينة عليها من خلال مفهوم FT-Se في أواخر عام 2023. وتتعارض هذه الخطوة أيضًا مع الاتجاه الذي أسسته بورشه وألباين ولوتس، حيث التزمت جميعها بتقديم سياراتها الرياضية الكهربائية الجديدة على مدى العامين المقبلين.
سيارة تويوتا الرياضية بمحرك بالمنتصف
وبدلاً من ذلك، ستتميز سيارة TOYOTA الجديدة بمحرك بنزين “G20E” مثبت في المنتصف – وهي وحدة جديدة تمامًا تم عرضها مسبقًا في سيارة GR Yaris M Concept ذات المحرك الموجود في المنتصف، والتي تم الكشف عنها أيضًا في معرض Auto Salon لهذا العام.ومن جانبه أوضح رئيس قسم الهندسة في شركة Toyota GR، ناوهيكو سايتو، على هامش صالون طوكيو الأخير: يمثل هذا المحرك بداية لتطور جديد سيأتي من رياضة السيارات قبل أن ندخله إلى الإنتاج. نتعلم دائمًا الكثير من خلال هذه الطريقة في العمل
اختبارات محرك TOYOTA مع GR Yaris M Concept
ولتحقيق هذه الغاية، ستشارك نماذج أولية من سيارة GR Yaris M Concept في سباقات Super Taikyu اليابانية، مما يمنح المحرك الجديد جولة شاملة من التطوير قبل انطلاقه على الطريق. وهذا ما فعلته TOYOTA أيضًا مع سيارتها الخارقة Lexus LFA ، حيث شاركت نماذج أولية لمدة عامين في سباق ADAC Nürburgring 24 Hours.
قوة المحرك
لم يتم تأكيد قوة المحرك الجديد بعد، لكن تويوتا تقول إنها تهدف إلى أن يكون الطراز الجديد G20E أكثر قوة وكفاءة من وحدة التوربو الحالية سعة 2.4 لتر الموجودة في موديلات تويوتا ولكزس في الخارج.وقد يضع هذا رقم القوة الأساسي عند حوالي 300 حصان، ويرتفع إلى 400 حصان في التطبيقات الأكثر تعديلًا.
القوة الحصانية تصل إلى 500 حصان
وقد اقترحت TOYOTA أن إصدارات هذا المحرك يمكنها دعم ما يصل إلى 500 حصان في تقليم رياضة السيارات، على الرغم من أن لوائح الانبعاثات قد تجعل من الصعب تحقيق أرقام عالية كهذه في سيارة طريق. ومع ذلك، باستخدام وحدات تويوتا الهجينة، يمكن أن تكون أرقام هذا الحجم ممكنة لتطبيقات الطرق المستقبلية.
سيارة TOYOTAالرياضية بناقل أوتوماتيكي 8 سرعات
في السيارة الرياضية الجديدة، سيتم تثبيت محرك الاحتراق الداخلي في الهيكل بشكل عرضي، كما هو الحال في GR Yaris M Concept. ومن المحتمل أن يقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات تم تطويره خصيصًا من قبل Gazoo Racing لسيارة GR Yaris ، والذي يوجد أيضًا في موديلات خارجية مثل GR Corolla و Lexus LBX Morizo RR .
الدفع الرباعي الكامل
لا نعرف الكثير عن هيكل السيارة القادمة أو مواصفاتها، ولكن من المرجح أن يكون هيكلها مصنوعا من خليط معدني، يجمع بين الفولاذ عالي القوة والألمنيوم للمساعدة في الحفاظ على الوزن والتكاليف منخفضين. كما اقترحت TOYOTA أن النموذج الجديد من المحتمل أن يتميز بالدفع الرباعي الكامل، وترى TOYOTA أن الجمع بين تصميم منتصف السيارة بالدفع الرباعي الكامل يوفر أفضل تصميم للقيادة عالية الأداء.
المقصورة لراكبين فقط
ستكون المقصورة المدمجة مخصصة لشخصين فقط، وتوفر رؤية جيدة بسبب ارتفاع الفتحة المنخفض تمامًا كما هو الحال في لوتس أو بورش. كما ستكون لوحة القيادة بسيطة وموجهة بشكل كبير للسائق، مع واجهات رقمية مدمجة وقليل من عناصر التصميم المبهرة.
مفهوم FT-Se مصدر إلهام الرياضية الجديدة
تتمتع TOYOTAبخبرة كبيرة في تصنيع الموديلات ذات المحرك المتوسط، حيث قامت ببيع MR2 على مدار ثلاثة عقود بين منتصف الثمانينيات وأواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ولكن على الرغم من الارتباط الوثيق بهذه الأيقونات السابقة، فإننا نتوقع أن تتميز السيارة الرياضية الجديدة بتصميم أكثر معاصرة بشكل كبير، مستلهمة تصميمها من مفهوم FT-Se المذكور أعلاه.
الهيئة التصميمة لسيارة MR2 الجديدة
وكما هو موضح في صورتنا الحصرية، فإن الكثير من التصميم العام ونسب السيارة النموذجية سوف يتم نقلها، استناداً إلى مزيج من الزجاج الأمامي المنخفض، وغطاء المحرك القصير، والجزء الخلفي المدمج بإحكام.
يجب أن يحتفظ الجسم نفسه بأشكال مبالغ فيها مماثلة للمفهوم، مع إبراز الأرداف الخلفية القوية، والسطح الزاوي، وهيكل السيارة الذي يبدو ملفوفًا تقريبًا حول المحرك والشاسيه.
نظام الدفع بالاحتراق الداخلي
إن التحول إلى نظام الدفع بالاحتراق الداخلي سيؤثر على كيفية إدارة السيارة لتدفق الهواء حول الهيكل، ولكننا لا نتوقع أن تكون هناك حاجة إلى مداخل جانبية كبيرة؛ بدلاً من ذلك، سيسحب المحرك الهواء من مقدمة السيارة ومن أسفلها. وتدعم هذه الفكرة سيارة GR Yaris M Concept، لأنها لا تحتوي على أي مداخل هواء جانبية واضحة.
خلفية MR2
في الخلف، نتوقع أيضًا أن يتم استخدام إضاءة LED مماثلة لتلك الموجودة في النموذج الاختباري، بالإضافة إلى الناشر الخلفي العدواني والجناح الخلفي الصغير. وكما هو الحال مع معظم طرازات GR، فمن المحتمل أن
تكون السيارة الأساسية قابلة للتخصيص بمكونات ديناميكية هوائية أكثر عدوانية مثل الجناح الخلفي المرتفع والمصابيح الديناميكية الهوائية المثبتة على المصد الأمامي.
اقرأ وشاهد
شاهد تويوتا GR ياريس 2025 بناقل أوتوماتيكي أسرع من الطراز اليدوي