نجحت جاكوار لاند روفر في تحقيق تقنية لإعادة تدوير رغوة مقاعد البولي يوريثين من مركباتها المستعملة بنجاح من خلال إعادة دمجها مرة أخرى في إنتاج المقاعد الجديدة.
بالتعاون مع ابتكارات المواد MobilityScience™ من شركة داوDow والشركة الرائدة عالميًا في مقاعد السيارات أدينت Adient ، هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام محتوى رغوة المقاعد المغلقة بنجاح في إنتاج السيارات.
كما تقوم شركة تصنيع السيارات الفاخرة جاكوار لاند روڤر الآن بوضع المادة من خلال عملية إنتاج كاملة بهدف اختبار استخدامها على نطاق واسع في السيارات قبل الإنتاج في أوائل العام المقبل.
جاكوار لاند روفر تبتكر أول صناعة باستخدام رغوة معاد تدويرها في المقاعد
من المعروف أنّ رغوة البولي يوريثين تشكل تحديًا عندما يتعلق الأمر بإعادة التدوير، فهي مصممة لتكون متينة، مما يعني أنها تنتهي في مكبات النفايات دون أن تتحلل ويمكن أن تظل في البيئة لأجيال عديدة. من خلال إنشاء سلسلة توريد مغلقة، ستتمكن جاكوار لاند روفر من تقليل الانبعاثات والقضاء على النفايات وتمكين إمداد آمن من رغوة المقاعد المنخفضة الكربون لمركباتها.
ستكون الرغوة المعاد تدويرها عنصرًا واحدًا في “المقعد المعاد تدويره” الجديد الذي يُقدر أنه سيقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المعادل إلى النصف مع الحفاظ على الأداء العالي، وتجنب أكثر من 44 كلغ من ثاني أكسيد الكربون المعادل لكل مقعد، وهو ما يعادل شحن ما يقرب من ثلاثة آلاف هاتف ذكي2.
الرئيسة التنفيذية للاستدامة في جاكوار لاند روفر ، أندريا ديبان ، تحدثت قائلة : “أنا متحمسة للغاية بشأن الإمكانات التي توفرها هذه الطريقة في العمل. إنها تمثل التزامًا جماعيًا بالقيام بالأشياء بشكلٍ مختلف، مما يتحدانا لإعادة التفكير في نهجنا من جميع الزوايا لإيجاد الحلول اللازمة لتصميم وبناء سيارات المستقبل”.
“التعاون الوثيق مع الخبراء من صناعات إعادة التدوير وعلوم المواد، مع شركائنا في سلسلة التوريد، والزملاء من قسمي التصميم والهندسة هو الأمر الأساسي لتحقيق أهدافنا – نحتاج إلى العمل كسلسلة قيمة جماعية لإطلاق العنان للتغيير الهادف على نطاق واسع. تُظهِر المعرفة والتطبيقات التي تم العثور عليها أنّ عملية التدوير الكاملة ممكنة، وكشركة هذا أمر بالغ الأهمية لانتقالنا نحو مستقبل أكثر إستدامة”.
رئيس قسم النقل في شركة داو ، جون بينرايس يضيف قائلاً : “يسلط هذا التعاون الضوء على مبادرة MobilityScience™ من داو لدفع النقل المستدام من خلال علوم المواد المتقدمة. وعبر الاستفادة من خبرتنا والتعاون مع أدينت وجاكوار لاند روڤر، نقوم بتطوير التقنيات التي تدعم انبعاثات الكربون الصفرية وأهداف حلولنا التدويرية المتجددة.
من خلال برنامج الاستدامة RENUVA™ من داو، نعالج الطلب المتزايد على المواد المعاد تدويرها عبر تحويل نفايات نهاية العمر إلى مواد خام معاد تدويرها لتصبح جديدة، مما يساعد العملاء على تلبية أهدافهم من المحتوى المعاد تدويره. من خلال العمليات الكيميائية وإعادة التدوير المتقدمة، يلبي حل إعادة التدوير المغلق هذا المتطلبات ويحافظ على الراحة والجودة الفائقة لمقاعد جاكوار لاند روفر.”
نائب رئيس مجموعة العملاء في شركة أدينت ، ميك فلاناغان ، صرح قائلاً : “نحن في أدينت فخورون بقيادة التغيير في دمج المواد المعاد تدويرها في حلول المقاعد الخاصة بنا. إن تعاوننا مع جاكوار لاند روڤر وداو لا يُظهر التزامنا بالاستدامة فحسب، بل يُظهر أيضًا كيف يمكن للشراكات المبتكرة أن تدفع عجلة التقدم الكبير في صناعة السيارات. من خلال الاستفادة من البولي يوريثين المعاد تدويره، نضع معايير جديدة للمسؤولية البيئية مع ضمان توفير منتجاتنا للرفاهية والراحة التي يتوقعها عملاؤنا”.
إنّ هذا الخرق التقني هو نتيجة لأبحاث واختبارات مستمرة في مختبر التدوير التابع لشركة جاكوار لاند روڤر في غايدون، والذي يهدف إلى تقليل النفايات وتعزيز قابلية إعادة تدوير مركباتها الفاخرة.
تاريخيًا، تم تصميم المركبات مع مراعاة محدودة لمدى سهولة تفكيكها وفصل موادها عن بعض عند وصولها إلى نهاية عمرها. إنّ استخدام المواد المختلطة التي يصعب فصلها وطرق التثبيت والمواد اللاصقة يمكن أن يجعل تحدي تقليل النفايات وإعادة التدوير لإعادة الاستخدام مستحيلًا تقريبًا.
يهدف مختبر التدوير التابع لشركة جاكوار لاند روڤر إلى حل هذه التحديات من خلال الجمع بين فرق متعددة التخصصات تضم الاستدامة والهندسة والمشتريات والتصميم. تقوم الفرق بتفكيك السيارات في إطار نهج تعاوني “التعلم من خلال الممارسة”، والعمل بشكلٍ وثيق مع الموردين والخبراء في المواد لفهم والتغلب على الحواجز التي تحول دون إعادة الاستخدام وإعادة التدوير.
يتم تغذية البيانات من المختبر مباشرةً إلى عملية اتخاذ القرار المبكر لتطوير السيارات واختبارها من أجل تحديد الجدوى الفنية لإعادة المواد مثل الزجاج والصلب والألمنيوم والبوليمرات إلى سلسلة التوريد لإعادة استخدامها في إنتاج المركبات الجديدة مع الحفاظ على نفس معايير الجودة العالية.
على سبيل المثال، وجدت الاختبارات الأولية على المصدات الأمامية أنه يمكن تحقيق نفس الجودة والأداء باستخدام عدد أقل من البوليمرات، مما يوفر 177500 كلغ من ثاني أكسيد الكربون المعادل على خط طراز واحد3، مع توفير 560 ألف جنيه إسترليني في التكلفة. ويعني هذا النهج أن جاكوار لاند روڤر ستكون قادرة على تقديم مصدات نجم عن إنتاجها إصدار نسب أقل من ثاني أكسيد الكربون في السيارات الجديدة اعتبارًا من العام المقبل.
وقد حققت جاكوار لاند روڤر نجاحًا كبيرًا عبر ابتكار الحلقة المغلقة من خلال مشروع بارز حائز على جائزة، والذي شهد إعادة تدوير النفايات الصناعية الناتجة عن إعادة ألواح هيكل الألومنيوم إلى المورد لدمجها في ألواح هيكل جديدة. وقد تضمن ذلك ابتكارات تقنية، مثل إنشاء درجة جديدة من الألومنيوم تناسب عملية الحلقة المغلقة بشكل أفضل ولا يمكن تحقيقها إلا من خلال التعاون الحقيقي في سلسلة التوريد.
يدعم مختبر التدوير استراتيجية إعادة التصور الخاصة بجاكوار لاند روڤر والتي تهدف إلى وضع معايير جديدة للتأثير البيئي والمجتمعي على الأعمال التجارية. ويتمثل جوهر هذا في رؤيتها الطموحة للاقتصاد المعتمد على إعادة التدوير، والتي تهدف إلى تحقيق اقتصاد أكثر كفاءة في استخدام الموارد من خلال القضاء على النفايات والتداول المتكرر للمنتجات والمواد.
كانت جاكوار لاند روفر شريكة لشبكة مؤسسة إلين ماك آرثر منذ العام 2023 وتطبق مبادئ اقتصاد إعادة التدوير على جميع جوانب أعمالها، بما في ذلك التحوّل الصناعي، والذي شهد تجديد آلاف القطع من المعدات وإعادة نشرها لموازنة متطلبات القدرة وكفاءة الطاقة وتأثير ثاني أكسيد الكربون المعادل بينما تستعد لمستقبلها الكهربائي بالكامل.
شاهد أيضاً
