حكايتنا عن الشهيرة جي ام سي يوكون . وهي واحده من اشهر سيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات التي ظهرت في بداية التسعينات ونالت شهرة كبيره بالذات في الأسواق الخليجية ، وعندما نذكر جي ام سي يوكون فإنه يرتبط بهذا الإسم شقيقتها الشيفروليه تاهو .
بدات القصة في التسعينات وبالتحديد في عام 1991 عندما قررت جنرال موتورز انها تصنع سيارات 3 ابواب من جي ام سي سوبربان و التي كانت موجودة من قبل باسم جيمي ، وتحولت جيمي لسيارة جديدة ومنفصلة وصغيرة وبمحرك 3 اسطوانات، وحصل نفس التحويل مع شقيقتها البليزر من شيفروليه.
جمس جيمي بداية يوكون
صدرت جيمي الجديدة عام 1992، وكانت عبارة عن نسخة السوبربان بـ 3 ابواب وبالإسم الجديد يوكون – والاسم مأخوذ من مقاطعة يوكون الكندية – واستمرت يوكون بطراز 3 ابواب حتى عام 1995 وفي هذا الوقت صدر منها طراز 4 أبواب بنفس قاعدة عجلات السوبربان ولكن أقصر، وبنفس المحركات ونواقل الحركة، والحقيقة انها كانت حركة قوية وجريئة من جنرال موتورز لان الكثير من عملاء جي ام سي كانوا يفضلوا نسخة سوبربان 4 ابواب أقصر، وفعلاً حققت مبيعات قوية في اسواق امريكا الشمالية والشرق الاوسط واميركا اللاتينية.
بالنسبة لمحركاتها كانت البداية بمحركين : الاول بنزين 8 أسطوانات 350 الشهير بسعة 5.7 لترات بقوة 200 حصان، وعزم دوران 420 نيوتن متر، والثاني ديزل لبعض الاسواق 8 اسطوانات سعة 6.5 لتر بقوة 180 حصان، وتم تقديم انظمة الدفع الخلفي والرباعي، وحقق الجيل الاول من يوكون مبيعات كبيره جدا ، وهذا شجع جنرال موتورز أنها تنتج منها اصدارات متنوعة ابتداء من طراز الدفع الخلفي فقط وحتى Z71 للطرق الوعرة.
طراز Z71 للطرق الوعرة ظهر بألوان خاصة ونفس الألوان للشقيقة تاهو من شيفروليه وبانظمة مساعدات خاصة و ديفلوك خاص مختلف عن اليوكون الدفع الرباعي القياسي وبجنوط سبايك مقاس 16 بوصة ، وفي عام 2000 ظهرت بمحرك V8 فورتيك الجديد واللي يعتبر بديل للمحرك 350 ولكن بنفس السعة 5.7 لتر لكن بقوة اكبر وصلت لـ 255 حصان مرتبطه بناقل آلي من 4 سرعات.
في العام 2000 ظهر الجيل الثاني من السوبربان ، وطبيعي اليوكون تغير معاه ، بشكل و قاعدة عجلات جديدة، وتم استبدال محرك الفورتيك 5.7 بمحرك فورتيك جديد بسعة 5.3 لترات لكل الاسواق ، وأصبح الشكل الجديد انسيابي جداً ، بعيداً عن الشكل الصندوقي المربع.
ومن التجهيزات التي تم إضافتها إلى يوكون الجديدة ، الوسائد الهوائية الجانبية ونظام اون ستار للاتصالات والترفيه وإضاءة اوتوماتيكية و نظام ستيريو من 9 سماعات ونظام تعليق الين من السابق ، وبعد عام واحد من التطوير ، استخدمت جنرال موتورز قاعدة اليوكون بحكم انها قصيرة لتنتج كاديلاك اسكاليد الجديدة بالكامل لأول مره والتي كان موعد صدورها عام 2002 لانه لم يكن هناك مخطط لكاديلاك اسكاليد بقاعدة عجلات طويلة وهنا تمت الاستعانة بقاعدة يوكون بدل سوبربان.
أول تعديلات نزلت على يوكون كانت عام 2002 واولها مقاعد كهربائية بالكامل ومرايا مدفاة للاجواء الباردة والثلوج, وتم تعديل المحرك أنه يكون بمنط فليكسفيول واضافت الوان جديدة، وفي 2003 تم اضافة نظام bose الصوتي لاول مرة ونظام شاشات DVD للشاشات الخلفية من باناسونيك، وعام 2005 كان اخر سنة تنتج فيها يوكون بباب خلفي أفقي، وأصبح من بعدها ببابين خلفية للامتعة.
جمس يوكون بدأ منه كاديلاك اسكاليد
في عام 2006 تم تعديل قوة المحرك فورتيك الجديد والذي يعتبر بديل للمحرك 350 ولكن بنفس السعة 5.7 لتر بقوة 295 حصان, وعزم دوران 454 نيوتن متر وتم اضافة نظام التنبيه الخاص بضغط الاطارات، وحصلت انظمة الترفيه من نوع اون ستار على تحديثات جديدة وشاشة لمس.
اطلقت جنرال موتورز في 2007 الجيل الجديد والثالث من يوكون وتاهو ، ولكن بهوية خاصة جدا ليوكون والسبب هو أنه تم الغاء اسم سوبربان في جي ام سي وأصبح خاص لشيفروليه فقط ، وبالنسبة لإسم سوبربان جي ام سي السابق اصبح مسماه الجديد يوكون XL
لم يكن التطوير والتغيير في الأسماء والألقاب فقط ، بل ما حصل انه لاول مرة بجانب محركات البنزين والديزل يظهر خيار محرك هجين خاص ، ولاول مرة تحصل يوكون على واجهة مختلفة بالكامل عن واجهة التاهو ، بعد ما كانت السيارتين بنفس الواجهة ، والفرق في العلامة التجارية فقط .
المحركات مثل ماهي ولكن تم إضافة محرك خاص للدينالي بسعة 6.2 لتر وهو نفسه المستخدم في هامر H2، بقوة 403 حصان وناقل حركة آلي 6 سرعات، ومحرك ثالث V8 بسعة 6 لترات لاسواق معينة وهو نفس المحرك الموجود على كاديلاك اسكاليد.
في العام 2014 اطلقت جنرال موتورز الجيل الرابع و الجديد من يوكون وشقيقاتها تاهو واسكاليد على قاعدة عجلات جديدة بالكامل كموديلات للعام 2015، وحصل الجيل الجديد على تصميم مميز ومرتفع اكثرمن السابق، لأجل توفير استهلاك الوقود، ومن الداخل حصل الجيل الجديد على عزل افضل من السابق، وتم تعديل انظمة التعليق لأجل راحة أكبر ، رغم التحديث الكبير في يوكون الجيل الجديد استمرت الأسعار كما هي لم تختلف عن السابق الا بشئ بسيط ، وتم الغاء عدة طرازات كان من بينها طراز الهايبرد الهجين لانه لم يحقق المطلوب خاصة من جانب التوفير في استهلاك الوقود.
محركات جمس يوكون الأفضل لكل زمان
وبالنسبة للمحركات توفرت محركين فقط ، الاول التقليدي V8 بسعة 5.3 لترات كما هو ولكن قوته زادت الى 355 حصان، وعزم الدروان 519 نيوتن – متر، والمحرك الثاني تم صناعته خصيصا لطرازات RST الرياضي بسعة 6.2 لتر وهو نفسه المستخدم في كامارو، بقوة 420 حصان وعزم دوران 620 نيوتن – متر.
و حصل شيء صدم بعض العملاء عندما ظهر عيب في الدفعة الاولى للسيارة اليوكون كان يتسبب باشتعال السيارة وبالفعل احترق عدة نسخ في عدد من الولايات الأمريكية، وطبعا جنرال موتورز استدعت السيارات التي فيها هذا العيب ، وتم تعديله في الدفعات الثانية من الانتاج.
وفي 2016 تم اضافة مزايا جديدة لليوكون اولها مساعد تنبيه الاصطدام ، وتنبيه الخروج عن المسار ، والغاء مداخل كروت الذاكرة SD، وتحديث نظام الترفيه MyLink بشاشة مقاس ٨ بوصات .
في يناير ظهرت السيارة بتصميم جديد، أصبحت بحجم اكبر، ونظام تعليق خلفي مستقل، ومحرك بنزين، كما تمت اضافة محرك ديزل جديد مكون من 6 اسطوانات توربو، وأستمر محرك البنزين التقليدي كماهو V8 بسعة 5.3 لترات مع خيار 6.2 لتر، أما ناقل الحركة الآلي 10 سرعات فتم تعميمه على كل الموديلات ، وأصبح ازرار بدل العصا التقليدية.
كان من اهم تغييرات جي ام سي لليوكون انها عملت هوية خاصة للدينالي، خاصة من ناحية المقصورة الداخلية والتجهيزات الكثيرة التي وفرتها في السيارة، ودشنت فئة AT4 الخاصة بالطرق الوعرة، والتي تلبي احتياجات العملاء الذين يشدهم عالم المغامرات على الدروب الوعرة ، ختام حكاية جي ام سي يوكون ، ان السيارة داعبت خيال الملايين من عشاق سيارات الدفع الرباعي، وعشاق المغامرات ، يوكون صديق طريق وجميل في الرحلات العائلية بيت مريح، وبين الدروب الصعبة مثل الريح بالثبات والأمان ، والسلامة في كل مكان .
شاهد ايضا
