في مهرجان آسبن للأفكار الأخير، كشفت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، عن كيف كانت جنرال موتورز تتعامل مع المنافسة في ظل تحديات الصناعة.
لم يكن انتقال جنرال موتورز إلى المركبات الكهربائية سريعًا مثل بعض منافسيها، لكن بوادر النمو ظهرت في الربع الأول من عام 2023، عندما سلمت الشركة أكثر من 20000 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية، مقابل 457 فقط في العام الماضي. من ناحية أخرى، باعت شركة تسلا ما يقرب من نصف مليون سيارة في الربع الأول من عام 2023، مسجلة رقمًا قياسيًا جديدًا.
تعمل بارا، البالغة من العمر 61 عامًا، مع جنرال موتورز منذ أن كانت في الثامنة عشرة من عمرها وقادت العديد من الأقسام في الشركة خلال حياتها المهنية.
تأخر قرار جنرال موتورز والمنصة الكهربائية المخصصة
قالت بارا إن جنرال موتورز قضت الكثير من الوقت في النقاش الداخلي حول متى ستصبح الشركة تعمل بالكهرباء بالكامل. لكن هذا النقاش انتهى عندما حددوا موعدًا نهائيًا.
لقد اعتقدنا أن الشيء الصحيح الذي يجب فعله هو جعل محفظتنا بالكامل، من منظور السيارات ذات المهام الخفيفة، تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول عام 2035. كنا بحاجة إلى جعل الجميع داخليًا يتوقفون عن المناقشة متى، والبدء في العمل.
استكملت بارا أن جنرال موتورز شعرت بالحاجة إلى منصة سيارات كهربائية مخصصة بعد إدراك الجوانب السلبية لإعادة تخصيص منصة سيارات الاحتراق الداخلي الحالية للمركبات الكهربائية. ظهرت منصة ألتيوم الكهربائية بالكامل من جنرال موتورز في هامر الكهربائية العام الماضي ومن المقرر أن تدعم السيارات الكهربائية المستقبلية أيضًا، بما في ذلك شيفروليه سيلفرادو إي في.
توسيع نطاق انتاج السيارات الكهربائية
قالت بارا إن القيود المفروضة على توسيع نطاق تصنيع البطاريات تسببت أيضًا في حدوث تأخيرات. تمتلك جنرال موتورز حاليًا مصانع للبطاريات في أوهايو وتينيسي وميشيجان، وسيتم إنشاء مصنع رابع في إنديانا.
ما أوقفنا الآن هو تشغيل مصانع البطاريات لدينا. يؤدي تكثيف إنتاج الخلايا إلى تقييد منصة ألتيوم الخاصة بنا. كل هذا تصنيع جديد ونحن نعمل مع موردين مختلفين.
ذكرت بارا أن جنرال موتورز في طريقها لبناء 400000 سيارة تعمل بالكهرباء بحلول منتصف العام المقبل، ومليون في عام 2025. مقارنة بالمحفظة الحالية، فإن ما ستقدمه الشركة العام المقبل سيكون مختلفًا بشكل كبير.
شيفروليه بولت الكهربائية
وعن شيفروليه بولت الكهربائية والتي أثارت الكثير من الجدل قالت بارا أنه من المقرر أن تتقاعد بولت إي في و إي يو في بحلول نهاية هذا العام، بعد ما يقرب من سبع سنوات من دخول الإنتاج لأول مرة في عام 2016. ألمحت بارا سابقًا إلى خليفة جديد، وألمحت مرة أخرى في مهرجان آسبن للأفكار حيث قالت:
“هناك مستوى هائل من الولاء لشفروليه بولت إي في الكهربائية. إنها مبنية حاليًا على منصتنا الأساسية من الجيل الثاني، ولكن سيتعين على الناس الانتظار ورؤية ما سنفعله في النهاية.”
استخدام محطات تسلا للشحن الفائق
كانت جنرال موتورز قد أعلنت أنه سيتم تقديم سياراتها لعام 2024 وما بعدها متوافقة مع شواحن تسلا الفائقة. اعتبارًا من عام 2025، ستحصل سيارات جنرال موتورز على موصل شحن قياسي في أمريكا الشمالية مدمج من تسلا. وقالت بارا في هذا الشأن “لقد قمنا بتجميع العديد من شركات الشحن المختلفة في تطبيقات ماي شيفروليه وماي كاديلاك وماي جي إم سي. ووافقت تسلا على تقديم معلومات الشحن عبر تطبيقاتنا المختلفة، كما أن عملائنا سيحصلون على نفس تكلفة الشحن لعملاء تسلا”.
أضافت بارا أن الفريق الفني لجنرال موتورز قام بتقييم موصل تسلا NAC ووجد العديد من الفوائد مقارنة بمعيار CCS1، والتي تأكدنا أنها أكثر متانة وموثوقية وأرخص في التكلفة مع الشاحن الفائق. لذا بدءًا من العام المقبل، سيكون لدينا 25000 جهاز شحن تسلا و CCS1 مجتمعين متاحين لعملائنا.
إيلون ماسك شريك أم منافس
عندما سُئلت عما إذا كان إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا شريكًا أو منافسًا بعد صفقة شواحن NAC الفائقة، قالت بارا “أعتقد أنه كلاهما. لقد كان قرارًا جيدًا للجميع. نظرًا لأن المزيد من مصنعي المعدات الأصلية يتكيفون مع المعيار، فسيكون ذلك أفضل للمستهلك. عمل فريقنا بسلاسة مع الفريق في تسلا، وكان من الرائع العمل معهم. في كثير من المجالات في صناعة السيارات، أنت تنافس وتكون شريكًا في نفس الوقت. ستستفيد الصناعة من المزيد من الشراكات.”