كشفت جوردون موراي أوتوموتيف مؤخراً عن T.33 سبايدر، وذُكر في البيان الصحفي حقيقة أن السيارة ستُعرض فقط مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، وفي مقابلة أجريت معه مؤخرًا، أوضح مالك الشركة أنه يعتقد أنه من “الغباء” تقديم أي نوع آخر من نواقل الحركة في المقام الأول.
تصريحات رسمية من جوردون موراي عن سيارة T 33
قال موراي لهاري ميتكالفي في مقطع فيديو نُشر اليوم: “أنا محرك جداً، هذا أمر لا يمكنني إلقاء اللوم فيه على أي شخص آخر في الفريق، أعتقد أنه لم يكن من الممكن أن أكون أكثر غباءًا، إذا كنت ترغب في ذلك، لأنه كان يجب أن أقرأ “إتقان القيادة “، ومعرفة هؤلاء الأشخاص – ومعرفة أن تغيير التروس جزء كبير من إشراك السائق”.
ويقول موراي إنه اتخذ القرار في البداية لتقديم ناقل حركة ذي ست سرعات على الكوبيه T.33 لأنه كان يعلم أن المنصة التي تُبنى عليها هذه السيارة ستصل إلى ما مجموعه 300 سيارة، واستنتج، إذن، أن هناك حاجة إلى الحصول على ناقل حركة أوسع انتشاراً.
وفي النهاية، يقول أن “ثلاثة أو أربعة” أشخاص فقط طلبوا سيارة T.33 الكوبيه مع ناقل حركة أوتوماتيكي، ومع ذلك، كان الخيار ميزة مفيدة، حيث قام اثنان من الأشخاص بطلبه، بدافع الضرورة، بسبب مشاكل في ساق القابض، كما أوضح موراي.
ولسوء الحظ بالنسبة لهؤلاء المشترين، فإن نفس المنطق الذي يعني أن شركات صناعة السيارات التي تنتج أعدادًا أكبر من المركبات لا تستطيع تحمل تقديم ناقل حركة يدوي يعني أن GMA لا تستطيع توفير ناقل حركة أوتوماتيكي.
وأوضح موراي: “كان سينتهي به الأمر كأغلى خيار في العالم”، وتم التوصل إلى القرار بالرغم من أن الشركة بدأت تطوير انقل الحركة اليدوي، وكان لدى الفريق سيارة لوتس إيفورا تحتوي على ناقل الحركة تعمل بداخلها، لكنها قررت في النهاية التخلص من الخيار.
وفي الختام، لسوء الحظ بالنسبة لأولئك السائقين الذين يعانون من مشاكل في الساق اليسرى، فهذا يعني أنهم سيفتقدون محرك T.33 الصاخب سعة 3.9 لتر V12، وعلى الرغم من حجمه، فإن المحرك يولد 609 حصان وعزم دوران يبلغ 451 نيوتن متر بفضل خط أحمر تم تعيينه عند 11,100 دورة في الدقيقة.
شاهد أيضاً:
جوردون موراي يعلن عن بدء انتاج الخارقة T.50
جوردون موراي اسطورة السيارات الخارقه يفضل الكلاسيكيات
