تُباع نسخ نيسان سكايلاين R34 حالياً بأسعار جنونية في أمريكا، وهناك ثلاثة أسباب لهذه الظاهرة، حيث تم بناء 11,578 نسخة منها فقط، ولم يتم بيعها رسمياً في أمريكا، لكن تم استيراد 16 نسخة فقط قبل أن تقرر الحكومة إيقاف استيرادها، كما أنها لديها أيضاً عامل الثقافة الشعبية.
علاقة قوية تجمع بين بول ووكر وسيارته نيسان سكايلاين R34
كان لـ R34 تأثيراً كبيراً على جيل جران توريزمو، وتعتبر السيارة مرادفة لـ بول ووكر، لذا فإن أسعارها ترتفع بشكل كبير مع مرور الزمن، وفي حين أن السيارة التي نتحدث عنها اليوم ليست مملوكة شخصياً لبول ووكر، لكنه أمضى الكثير من الوقت معها، حيث كانت MotoRex التي قامت باستيرادها بمنحه نسخ مختلفة لقيادتها.
يُقال أن السيارة المعنية قطعت مسافة 34,200 كلم فقط، ومعظم تلك المسافة كانت بقيادة بول ووكر نفسه، وقد قام بذلك ليتم استيرادها بشكل قانوني، وهو أمر منطقي أن تقوم به MotoRex ليتم تصويره من قبل المصورين في كل مرة يقودها ووكر على الطريق.
هذه النسخة تحديداً هي إصدار V-Spec II، والذي يأتي قياسياً بمحرك 6 أسطوانات مزدوج التوربو 2.6 لتر بقوة 276 حصان الشهير، ويُعتقد أن هذه الأرقام أقل بكثير من الواقع، حيث أعلنت نيسان عن هذه الأرقام فقط لتلتزم باتفاقها مع الشركات اليابانية بوضع حد أقصى للقوة في السيارات إلى 276 حصان، كما تأتي بنظام دفع كُلي وناقل حركة يدوي بست سرعات.
تتميز السيارة أيضاً بترس تفاضلي محدود الانزلاق في الخلف، وغطاء محرك من ألياف الكربون، ونظام تعليق أكثر صلابة، ومثل 99% من نسخ هذا الطراز، فقد حصلت على بعض التعديلات، مثل جنوط فولك، وعادم تراست، وعجلة قيادة مومو، وناقل حركة نيسمو، ومبرد جريدي، وحزام سباركو بأربعة نقاط للسائق.
وفي الختام، هذه السيارة نادرة بالفعل وستُباع بسعر مرتفع، كما أن ارتباطها بـ بول ووكر سيرفع سعرها بالتأكيد، ولا نعرف ما إذا كانت قانونية للقيادة على الطرق، لكنها قد تكون ملائمة للوائح السيارات الكلاسيكية في المستقبل، حيث أن الإطار الزمني البالغ 25 عاماً سينتهي في 2026.
شاهد أيضاً: