تأتي جيب رانجلر باختيارين من المحرّكات في الولايات المتحدة الأمريكية: فإمّا يتم تجهيزها بالمحرّك سداسي الأسطوانات Pentastar سعة 3.6 لتر، أو التوربو رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر، وكل منهما محرّكان بنزين فقط.
ومؤخراً ظهرت بعض الأكواد الجديدة في أنظمة الطلب لتوكيلات جيب، وأحد تلك الرموز تم تأكيد أنّه لمحرّك الديزل سداسي الأسطوانات سعة 3 لتر بنظام البدء والتوقّف.
هذا الكود هو رقم 26 الذي تم التأكيد على منتدى رانجلر أنّه لمصنع الديزل، وسوف تأتي متوفّرة بفئات Sport و Sahara و Rubicon، التي سيتم تجهيزها بناقل حركة آلي من 9 سرعات، ونظراً لكبر سعة المحرّك عن نظيره الأوروبي، فإنّه من المتوقّع أن يولّد قوّة أكبر من 200 حصان مع عزم دوران 332 رطل-قدم، ولم يتم الإعلان بعد عن تلك الأرقام، ولكن هل سيولّد قوّة تقترب من محرّك جراند شيروكي الديزل ذو قوّة 260 حصان مع عزم دوران 442 رطل-قدم؟
ظهر أيضاً رقمان كوديان آخران على النظام، وهما 22 و 25، وقد تم تأكيد أنّ رقم 25 هو لمحرّك سعة 3.6 لتر ذو نظام حزام البدء، ولم يتم الكشف بعد عن ناقل الحركة.
أما كود رقم 22 يظل غامضاً حتى الآن، ويتوقّع بعض أعضاء منتدى رانجلر أنّه يرمز لمحرّك الديزل CRD سعة 3 لتر مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات، ولكن ليس هناك أي تأكيد لهذه المعلومة ولذلك كل ما في وسعنا فعله هو الانتظار حتى توافينا جيب بأخبار جديدة.