أعلنت هيونداي عن نيتها إنتاج سيارة خارقة تحت علامة جينيسيس لدخول سلسلة LMDh لبطولة العالم للتحمل تحت العلامة التجارية الفرعية الفاخرة Genesis . تم وضع الأساس لأول مرة في عام 2018 عندما قدمت جينيسيس مفهوم إسينتيا في معرض نيويورك للسيارات. على الرغم من وجود عناصر تصميم مماثلة واضحة في سيارات الإنتاج مثل جينيسيس جي 90 ، إلا أن العلامة التجارية الكورية أرادت إحداث تأثير أكبر.
ولتحقيق هذه الغاية، بدأت عروض مختلفة لمفهوم السيارة الخارقة المسمى غران برلينيتا X جران بيرلينتيا في أواخر العام الماضي. ثم أعلنت شركة صناعة السيارات الفاخرة أنها ستكون أكثر شبها ب AMG مع قسم ماجما الجديد ، والذي سيوفر إصدارات أكثر رياضية من المركبات الحالية، و نوربورينيج تراك ناكسي لإظهار ما يمكن أن تفعله هذه السيارات. أخيرًا، في يونيو من هذا العام، عرضت شركة صناعة السيارات نسخة من مفهوم السيارة الخارقة الخاصة بها تحت تسمى X جران ريسر فيجن
استراتيجية جينيسيس للسيارات الرياضية
كانت هيونداي غزيرة الإنتاج في مختلف مجالات رياضة السيارات، مع نجاح خاص في بطولة العالم للراليات، ومع قيام جينيسيس مؤخرا بتعيين بطل الفورمولا 1 السابق والفائز بسباق لومانز جاكي إيكس لتحويل صورتها، فلا ينبغي أن يكون من المستغرب أنها تريد المزيد من الجوائز. لم تكشف هيونداي عن أشكال أخرى من مسابقات السباق التي كانت تستكشفها، ولم تقل أي سلسلة بطولة العالم للتحمل ستنضم إليها، ولكن هناك عدة أسباب تجعل فئة LMDh هي الأكثر منطقية.
وفي بيان خاص للشركة حول توجهها للمشاركة الجادة في سباقات التحمل قالت ” تفخر شركة Genesis بالإعلان عن دخولها الطموح إلى عالم سباقات التحمل من خلال برنامج LMDh. وتستكشف جينيسيس بنشاط برامج لتعزيز صورتها عالية الأداء، وبعد تقييم شامل للخيارات المختلفة، ظهر برنامج LMDh باعتباره الخيار الأكثر استراتيجية بالنسبة لنا في هذا الوقت.
جينيسيس LMDh تتحدي فيراري
فازت سيارة فيراري 499P الخارقة بسباق لومان مرتين في فئة سيارات لومان الخارقة، بينما ستدخل Genesis فئة لومان دايتونا الهجينة، والتي تسمح بالدخول إلى بطولة IMSA، إلى جانب بي ام دبليو وبورشه ولامبورجيني. وكما تشير أسماء الفئات، هناك اختلافات طفيفة في كيفية عمل نظامي الدفع، لكن كلاهما لا ينتج أكثر من 698 حصانًا. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن سيارة LMDh يجب ألا تزيد قيمتها عن 1000000 يورو- 4 ملايين ومائة وستون ألف ريال – (باستثناء تكلفة محرك الاحتراق) واستخدام المزيد من المكونات الجاهزة مثل الهيكل والنظام الهجين للحفاظ على المنافسة قريبة والتكاليف منخفضة. هذا النوع من سقف التكلفة هو ما جذب العديد من العلامات التجارية الجديدة إلى السلسلة بعد فترة وجيزة من إنشائها، ولهذا السبب اختارتها Genesis الآن.
جينيسيس – هل تقترب من هايبر كار ؟
لم تقدم هيونداي أي إشارة إلى أن هذا المشروع سيؤدي إلى سيارة هايبركار أو سيارة خارقة، ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذا كان الهدف الأصلي للسلسلة – بأن يتحول إصدار الطرق للسيارات الخارقة على حلبة WEC. . من الجدير بالذكر أيضًا أن لمبورغيني تيميربو الجدية تستخدم محركًا مشتقًا من المحرك الموجود في SC63 LE MENS هايبر كار ، وستقوم شركة صناعة السيارات الفرنسية بيجو ببناء سيارة هايبركار 9X8 للطرق إذا طلب العملاء ذلك، لذلك من الواضح أن مفهوم ابتكار الأداء المتدرج صحيح. يبقى أن نرى ما إذا كان تصميم مفهوم X Gran Berlinetta يمكن أن يدعم المتطلبات الديناميكية الهوائية لسيارة سباقات التحمل LMDh –
مفاجأة Genesis
نعتقد أن Genesis ستسعى إلى أن تكون قادرة على المنافسة قدر الإمكان بتصميم جديد تمامًا لا يزال يدمج عناصر من مفاهيم غران برلينيتا المختلفة، وإذا تمكنت من سرقة الأضواء من شركات صناعة السيارات الإيطالية والألمانية على حلبة لا سارث ، فمن يدري؟ ربما تكون المفاجأة الاحتفالية على القمة عبارة عن كوبيه عالية الأداء أو كابريوليه لم تقدم الشركة الكورية مثيلاً لها حتى الآن.
شركة جينيسيس
تم إطلاق جينيسيس في البداية كنموذج لسيارة هيونداي – سيارة سيدان جينيسيس في عام 2004 – ولكن في عام 2015، أصبحت علامة تجارية فاخرة مستقلة على نفس المنوال مثل لكزس تويوتا أو أكيورا هوندا. منذ ذلك الحين، أصبحت G90 رمزًا للفخامة الكورية في سوق فاخرة يهيمن عليها الألمان، ومع وجود خطط جديدة لمنافسة أمثال AMG بعلامة تجارية فرعية للأداء العالي Magma، لا تظهر جينيسيس أي علامات على التباطؤ.
تاريخ التاسيس : 2015
المؤسس : هيونداي
المقر الرئيسي : سيول، كوريا الجنوبية
مملوكة من قبل : مجموعة هيونداي موتور
الرئيس التنفيذي الحالي : وون هي لي
اقرأ وشاهد
شاهد جينيسيس تختبر G80 بتحديثات منتصف العمر
