عندما قدمت شركة جينيسيس النسخة الكهربائية من سيارتها G80 سيدان ، بدا الأمر وكأن شركة صناعة السيارات جينيسيس قد أخذت زوجًا من المحركات الكهربائية وبطارية كبيرة ووضعتها في السيارة لتحل محل محرك الاحتراق، وهذا ما حدث بالضبط. فقد سمح للسيارة بالاندماج مع النسخة التي تعمل بالغاز، بدلاً من اكتساب مظهر السيارة الكهربائية المستقبلية التي غالبًا ما تأتي بهيئة تختلف كثيرا عن سيارات الاحتراق .
جينيسيس G80 الكهربائية
تم تجميل السيارة الكهربائية G80 بمجموعة من اللمسات الفاخرة والتكنولوجيا، وهي خطوة أخرى نحو هدف العلامة التجارية المتمثل في تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2030، ولا يمنع هذا التجميل من أن هناك بعض الأمور التصميمة المثيرة للقلق. فقد تم تقليل مساحة الرأس بسبب إضافة البطارية المثبتة أسفل الأرضية، ولم تكن وظيفة منفذ الشحن مثالية، ولم يلبي نظام التعليق نفس مستوى الراحة الذي تتمتع به منافساتها الأوروبية. وقد تمت معالجة كل ذلك وأكثر من خلال تحديث تم إطلاقه للتو للسوق الكورية.
التصميم الراقي لجينيسيس G80 الكهربائية
تحتفظ الشبكة الرئيسية المغلقة G-Matrix Crest بقوامها الضخم ولكنها تستخدم نمط تدرج محدثًا ومداخل هواء أكبر مخفية بداخلها. أصبحت الشبكة السفلية أطول وأكثر استطالة، وتستخدم أطرافًا منحنية بشكل واضح تلتف حول طرفي الجزء السفلي من المصد.
تحديث المصد الأمامي والخلفي
كما تم تحديث المصد الخلفي، وإن كان بشكل أقل دراماتيكية، باستخدام لمسات من الكروم التي تنتقل من الهيكل وتكمل المظهر الأنيق. التغييرات التي طرأت على المصد الأمامي والخلفي كانت بسيطة ولكنها مؤثرة، والعجلات مقاس 19 بوصة المصممة حديثًا والتي تصاحبها هي لمسة أخرى بسيطة تساعد في تمييز الطراز المنقح دون الصراخ بشأنها.
شحن جينيسيس G80 EV
فيما يتعلق بمهام الشحن، يظل منفذ الشحن مخفيًا داخل شبكة التاج، ولكن الشكوى الشائعة حول عملية شحن G80 Electrified تتضمن الوصول إلى المنفذ، والذي يتم يدويًا. يتم فتح وإغلاق هذا الإصدار المحدث الجديد بلمسة زر، وهو مضاء، ويتضمن وظيفة تسخين لظروف الطقس العاصف، وقد تم حل المشكلة.
مدى بطارية جينيسيس G80 EV
تغذي جلسة الشحن هذه بطارية الجيل الرابع الجديدة بقدرة 94.5 كيلو وات في الساعة بدلاً من حزمة 87.2 كيلو وات في الساعة السابقة. تحسن المدى إلى 474.7 كلم من السفر بشحنة كاملة، وفقًا لمعايير شهادة EV في كوريا، ولكن سيتم اختبار طراز المواصفات الأمريكية في دورات وكالة حماية البيئة الأكثر صرامة ، لذلك يمكننا توقع رقم أقل عندما يصل الطراز المحدث إلى شواطئنا. يقال إن مدى الطراز الحالي 454 كلم . يتم نقل نفس إعداد AWD والمحرك المزدوج، مما يوفر 365 حصانًا مع 700 نيوتن متر من عزم الدوران.
مزيد من الراحة داخل المقصورة
ما قد لا تلاحظه في لمحة هو أن هذه السيارة الجديدة G80 نمت بمقدار 5.1 بوصة في الطول للسماح بمساحة إضافية للركاب الخلفيين. في الإصدار السابق، أكلت الأرضية المرتفعة التي تستوعب البطارية المثبتة أسفلها بعض مساحة الرأس والساقين. تتميز السيارة الكهربائية الآن بمساحة 39 بوصة للساقين، وهو تحسن بمقدار 3.2 بوصة عن سابقتها، و37.4 بوصة من مساحة الرأس، وهي زيادة طفيفة أيضًا، كل ذلك بفضل قاعدة العجلات الأطول.
تم رفع لمسات الفخامة أيضًا، حيث يعد الدخول إلى مقصورة G80 أمرًا سهلاً مع نظام التحقق من بصمات الأصابع من Genesis ، وبمجرد الدخول، يمكن للركاب الخلفيين إغلاق وفتح أبوابهم بضغطة زر. تنضم عجلة القيادة المعاد تصميمها إلى محدد قيادة من الكريستال وبطاقات باب خلفي مبطنة ومصابيح مزاجية محيطة ونظام تكييف وتدفئة يعمل باللمس، وكلها متضمنة في التحديث.
شاشة G80 EV الجديدة
تم استبدال شاشة LCD مقاس 14.5 بوصة السابقة بشاشة OLED ضخمة مقاس 27 بوصة تبدأ أمام السائق وتمتد عبر وحدة التحكم في لوحة القيادة المركزية. يمكن تقسيمها إلى قسمين أو ثلاثة أقسام، ويمكنها، على سبيل المثال، عرض عدادات السيارة وخريطة رقمية وخدمة بث عبر الإنترنت في وقت واحد.
وضعية السائق بمقصورة جينيسيس G80 EV
تعد هذه النسخة الأحدث من نظام G80 Electrified هي الأولى التي تعرض وضع السائق من Genesis ، وهو إعداد يعمل على سلاسة التسارع والراحة العامة للركاب من خلال تعديل إعدادات عزم الدوران والتعليق في السيارة، بالإضافة إلى تعديل نظام التحكم في الكبح الهيدروليكي لتجنب التوقف المفاجئ.
جينيسيس والتنافس مع مرسيدس
تمتلك مرسيدس بنز نظامًا مشابهًا يسمى Magic Body Control. للحصول على بداية جيدة لما هو قادم، يقوم نظام التحكم الإلكتروني في التعليق Road-Preview بإجراء تغييرات على سلوك G80 حيث يسحب المعلومات من نظام الملاحة والمصادر الأخرى، ويتم تطبيق عزم الدوران على كل عجلة حسب الحاجة من خلال المنعطفات لمزيد من التحكم. علاوة على ذلك، تم استخدام البطانات المطورة في جميع أنحاء التعليق الأمامي والخلفي لمكافحة الاهتزاز وزيادة استقرار السيارة. حتى أن التعامل مع المساحات الضيقة أصبح مبسطًا بفضل توجيه العجلات الخلفية.
راحة الركوب
يمكن للركاب في الخلف سحب ستارة النافذة الخلفية، وإمالة مقاعدهم بزاوية 40 درجة، والاستمتاع بنظام الصوت Bang & Olufsen المكون من 17 مكبرًا . إذا لم تكن الموسيقى رفيق القيادة المفضل، فإن تصميم الصوت النشط للمركبة الكهربائية موجود لمحاكاة صوت محرك بست أسطوانات أو، إذا اخترت، “الأصوات الهادئة “.
بدء مبيعات جينيسيس G80 EV
وفقًا لشركة جينيسيس Genesis بدأت المبيعات بالفعل في كوريا، ومن المرجح أن يتم إطلاق G80 Electrified في أحدث أشكالها في كل من الأسواق الأوروبية وأمريكا الشمالية قبل نهاية العام لمواصلة التنافس بساحات فئة سيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم، بي إم دبليو ومرسيدس. سيتبع G80 قريبا الاصدار جينيسيس G80 EV ماجما الجذاب ، وهو مفهوم تم الكشف عنه أيضًا خلال معرض بكين للسيارات هذا العام.
بدايات جينيسيس
تم إطلاق جينيسيس في البداية كنموذج لسيارة هيونداي – سيارة سيدان جينيسيس في عام 2004 – ولكن في عام 2015، أصبحت علامة تجارية فاخرة مستقلة على نفس المنوال مثل لكزس تويوتا أو أكيورا هوندا. منذ ذلك الحين، أصبحت G90 رمزًا للفخامة الكورية في سوق السيارات الفاخرة التي يهيمن عليها الألمان، ومع وجود خطط جديدة لمنافسة أمثال AMG بعلامة تجارية فرعية عالية الأداء، لا تظهر جينيسيس أي علامات على التباطؤ.
تاريخ التأسسيس: 2015
المؤسس : شركة هيونداي
المقر الرئيسي : سيول، كوريا الجنوبية
مملوكة من قبل : مجموعة هيونداي موتور
الرئيس التنفيذي الحالي : وون هي لي
اقرأ وشاهد
جينيسيس GV60 2025 كروس كهربائية بالدفع رباعي
كيا سيلتوس 2024 حالة تميز خاصة
