لقد كانت الشهور الماضية صعبة جداً لصناع السيارات، حيث توقفت عمليات التطوير والإنتاج والتجميع في مختلف أنحاء العالم بسبب جائحة كورونا، إلا أن هذا الأمر لم يمثل عائقاً لعلامة رائدة مثل بوجاتي، صحيح أنها أوقفت إنتاج السيارات في منشأتها في مولشيم بفرنسا، لكن خبراء ديناميكياتها واصلوا العمل بدون انقطاع خلال الفترة الماضية.
وبينما انشغل العديد من العمال في العمل على أجهزة الكمبيوتر المحمولة في المنزل،يقوم لارس فيشر، رئيس اختبار وتطبيق الهيكل المعدني في شركة بوجاتي، وسفين بونهورست، مهندس إعداد الهيكل، بشيء أكثر روعة إلى حد ما مع استمرارهم في اختبار سيارات بوجاتي الخارقة من المنزل، ونتيجة لذلك، تم الانتهاء من عملية إنتاج ديفو فور عودة عمليات الإنتاج، حيث تم توفير وقت كبير من خلال عمل المهندسين من المنزل.
يعمل فيشر (48 عاماً) لدى بوجاتي منذ عام 2011 وهو مسؤول عن قسم الاختبارات في الشركة. “على الرغم من أننا لا نعمل في المكتب في الوقت الحالي، فإننا نعمل باستمرار على تطوير المركبات بشكل أكبر وقيادة العديد من الكيلومترات في مواقع الاختبار وعلى الطرق العامة. وهذا يعني أننا ما زلنا في الموعد المحدد “. إنه عمل إلى حد كبير كالمعتاد بالنسبة لفيشر، على الرغم من وجود بعض التغييرات الحتمية في روتين عمله اليومي المعتاد. “في الوقت الحالي، نتفق كل صباح على التطبيقات التي نرغب في اختبارها خلال اليومين المقبلين حتى نتمكن من الاستجابة بسرعة للمواقف الجديدة. يعتمد المهندسون أيضاً على فرق ومواقع اختبار أخرى.
تفاني بلا حدود من موظفي بوجاتي
يقول فيشر: “يتعين علينا دائماً التحقق من كيفية عمل الموظفين الآخرين وما إذا كانت أي لوائح قانونية قد تغيرت” . إذا لم يكن من الممكن إجراء تجارب قيادة وتشغيل تجريبي على الطرق، يعمل المهندسون بدلاً من ذلك على نماذج الحساب والمحاكاة في المنزل باستخدام عمليات العمل الرقمية. يعد التواصل عبر “سكايب” تغييراً بالنسبة إلى فيشر و بونهورست ، لكنه نجح حتى الآن بشكل جيد.
يوضح المهندس بونهورست: “في العادة، لدينا دائماً مهندسان يعملان على اختبار القيادة في شيرون أو ديفو بحيث يمكن إجراء اختبارات الطريق وفقاً لقائمة تحقق محددة ويمكن حفظ البيانات على جهاز كمبيوتر في الوقت الفعلي”.تخصص الرجل البالغ من العمر 31 عاماً في توجيه بوجاتي ومعايرة المثبط منذ عام 2014 وساعد في تطوير سيارات مثل بوجاتي شيرون سوبر سبورت 300+ التي حطمت الأرقام القياسية. يقول: “نظراً لأننا نحافظ دائماً على المسافة الآمنة الموصى بها من زملائنا، وهذا غير ممكن في السيارة، فإننا نقود حالياً بمفردنا”.على سبيل المثال، يتعين على بونهورست الآن التوقف عن استخدام الكمبيوتر حتى يتمكن من تغيير معلمات اختبار معينة. وهذا يعني أن المعايرة تستغرق وقتاً أطول – حتى 30٪ أطول – حيث أن بعض مرافق الاختبار لديها نقاط توقف قليلة فقط.
كما قال بونهورست: “البيانات التي تم الحصول عليها تأتي دقيقة دائما حيث يعمل المهندسون حالياً في نوبات عمل، بالتناوب بين ثلاث سيارات، ويجلسون في السيارة لمدة تصل إلى سبع ساعات لكن مع الامتثال لأنظمة السلامة المهنية. لدى المهندسين أيام عمل طويلة، لكن اختبار سيارات بوجاتي بشكل طبيعي ممتع. يقول بونهورست: “إن العمل مع سيارة رياضية فائقة السرعة مثل شيرون بقوة 1,500 حصان هو عمل رائع أستمتع به كل يوم وهو يملأني بالفخر”.