نتكلم اليوم أو نحكي عن سيارة سيدان فخمة وليها شعبية كبيرة في الأسواق وتاريخ أكتر من أربعين سنة، البحث اليوم حيكون في تاريخ سيارة هيونداي أزيرا، أول سيارة سيدان كبيرة فخمة صنعتها شركة هيونداي وهي اللي مهدت الطريق لهذه العلامة الكورية لدخول قطاع السيارات الفاخرة فيما بعد، وهنا مهم جدا نقول ونوثق ان أزيرا كانت أول بذرة في الأرض اللي طلعت منها علامة جينيسيس.
وقبل ما نسلط الضوء على أزيرا كسيارة اتولدت فخمة، خلونا نعمل فلاش باك ونرجع لبداية تاريخ شركة هيونداي نفسها اللي تأسست في العام 1947 في مدينة سيؤول عاصمة كوريا الجنوبية على يد شنج جو ينج، وكانت في هذاك الوقت شركة بتعمل في مجال الهندسة والبناء وبعد 20 سنة يعني عام 1967 تم تأسيس شركة هيونداي للسيارات، وبعد عام واحد دشنت الشركة سيارتها الأولى كورتينا واللي صنعتها بالتعاون مع شركة فورد للسيارات في مصنع الشركة الرئيسي في مدينة أولسان الكورية الجنوبية والمصنع هذا بيعتبر واحد من أكبر مصانع السيارات في العالم وقدرت السيارة كورتينا تحقق مبيعات كبيرة خصوصا في السوق الأوروبي.
أول تصدير لسيارات هيونداي خارج كوريا كان عام 1976 وفي عام 1991 صنعت هيونداي أول محرك بنزين وأول ناقل حركة من إنتاجها، وبعد 18 سنة من تأسيس الشركة وتحديدا في عام 1985 خرجت السيارة رقم مليون من خط الإنتاج وفي عام 1986 دشنت هيونداي سيارتها السيدان الكبيرة الفاخرة جرانديور، واللي بعد 20 سنة حتحمل اسم أزيرا والمرحلة هذي كانت نقطة تحول في تاريخ هيونداي وظهورها بقوة على خريطة صناعة السيارات العالمية.
تم إنتاج الجيل الأول من جرانديور بالتعاون مع شركة ميتسوبيشي للسيارات واللي وفرت لسيارة هيونداي محركين الأول 4 سلندر، والثاني 6 سلندر وفي البداية كانت السيارة هذي مخصصة للسوق الكوري فقط عشان تنافس أفخم السيارات اليابانية والكورية في هذاك الوقت زي تويوتا كراون ونيسان سيدريك ودايو رويال.
ودشنت هيونداي عام 1992 الجيل الثاني من جرانديور كموديل لعام 1993 ولكن شركة هيونداي وبكل طموحاتها العالمية قررت الاعتماد على نفسها بشكل كبير في انتاج سيارتها علشان يكون فيه تركيز على شخصية هيونداي من غيرما تتأثر بعلامات تانية، ومن هنا اتفقت مع ميتسوبيشي إنها تكون مسؤولة فقط عن التقنيات والمحركات في الجيل الثاني، وهيونداي تكون هي المسؤولة بالكامل عن التصميم وفعلا قدمت ميتسوبيشي للجيل الثاني محرك جديد بست أسطوانات سعة 3.5 ليتر إضافة لمحركات الجيل الأول.
في تاريخ هيونداي كشركة كان الجيل التاني من جرانديور مفصل مهم ونقطة تحول لها معنى كبير لأن السيارة حققت مبيعات كبيرة في كوريا، وصارت سيارة الأثرياء والشخصيات العامة الكبيرة ومع هذا الجيل بدأت هيونداي تصدر السيارة للأسواق الخارجية، ومن الأمور اللي ساعدت في دعم تصدير جرانديور اللي حتكون أزيرا بعد كده في الأسواق الخارجية إن الشركة كانت بتقوم بتجميع سيارة فورد غرانادا للسوق الكوري الجنوبي ومقابل كل سيارة واحدة من غرانادا بتقوم بتجميعها للسوق الكوري كانت بتقوم بتصدير خمس سيارات جرانديور للخارج.
في العام 1998 لما أطلقت هيونداي الجيل الثالث من السيارة الفاخرة جرانديور قدرت هيونداي تثبت اقدامها بقوة في عالم صناعة السيارات كشركة عالمية، وهذا صار لمن قدرت الشركة الكورية تصمم السيارة وتقدم تقنياتها بالكامل اعتمادا على نفسها بعد سنين من التعاون مع شركة ميتسوبيشي وكمان سيارة الجيل الثالث من جرانديور بتمثل أول جيل بيوصل لأسواق الشرق الاوسط ومن ضمنها طبعا السوق الأكبر سوق المملكة العربية السعودية، مثل ما قلنا صارت كل قواعد اللعبة بيد هيونداي من A TO Z ولأن هذا السيارة الفاخرة صارت من إنتاج هيونداي بالكامل وفرت لها الشركة تجهيزات فاخرة زي الأضواء اللي بتعمل بتقنية LED والمقاعد المدفأة مع ذاكرة، ونظام صوتي من 6 سماعات، ومقصورة داخلية مطعمة بالخشب، وكمان زودتها هيونداي بمحركات من انتاجها، المحرك الأول ست سلندر سعة 2.5 ليتر، والثاني 6 سلندر سعة 3.0 ليتر.
المحطة الكبيرة في تاريخ فخامة الماركة الكورية كانت عام 2006 لما دشنت هيونداي الجيل الرابع من جرانديور الفاخرة لكن باسم جديد اللي هو عنوان حكاية اليوم «أزيرا» وبعد النجاح الكبير لسيارة هيونداي الفاخرة اللي اتحولت من جرانديور إلى أزيرا وفرت شركة هيونداي محرك ديزل لبعض الأسواق العالمية مثل السوق الأوروبي وكمان محرك بنزين جديد ستة سلندر بسعة أكبر 3.8 ليتر، والمحرك هذا موجود في سيارات هيونداي الكبيرة حتى اليوم، وكمان في بعض سيارات كيا اللي استحوذت عليها هيونداي في عام 1998، وفي عام 2011 دشنت هيونداي الجيل الخامس من سيارتها الفاخرة أزيرا، ومع هذا الجيل تم تزويد السيارة بمحرك أربعة سلندر سعة 2.4 ليتر، وطراز هايبرد للسوق الكوري وكبرت هيونداي وتحولت لقلعة صناعية عالمية ونقلت المحرك 3.8 من أزيرا وحولته لسيارات جينيسيس اللي انطلقت للأسواق للمرة الأولى في العام 2007 تحت اسم هيونداي جينيسيس.
طبعا كان ضرورى مع تحول هيونداي لعملاق صناعي عالمي إنه يحصل نوع من الهيكلة الجديدة وهذا اللي حصل في عام 2015 لما انفصلت جينيسس وصارت علامة مستقلة مثل علاقة تويوتا ولكزس أو نيسان وانفينيتي وقدرت تحقق جينيسيس نجاح كبير وما ننسى مثل ما قلنا ان أزيرا تاريخيا هي البذرة الأولى اللي أنبتت جينيسيس فيما بعد، والأهم من هذا كله إنه أزيرا كانت وستظل المصباح والمفتاح السحرى اللي أدخل هيونداي لقطاع السيارات الفاخرة، وأعتقد أنه قبل 30 سنه مثلا ما كان أحد يتصور ان هيونداي حتدخل قطاع السيارات الفاخرة، وحتنافس أعرق الأسماء العالمية خصوصا الأوروبية.
اهتمام هيونداي بأزيرا سواء على مستوى التصميمات الخارجية أو التجهيزات الداخلية كان غير عادي ومع مرور الوقت صار ت أزيرا بتملك شعبية كبيرة ومبيعات تجاوزت كثير من السيارات الفاخرة سواء أمريكية أو يابانية وصار كبار رجال الأعمال في كوريا وخارجها من الزبائن الدائمين لسيارة مثل أزيرا، الجيل الحالي من أزيرا هو الجيل السادس اللي ظهر في عام 2016 كموديل لعام 2017 ومع الجيل هذا تم تقديم الطراز الهجين للأسواق العالمية وكمان مع هذا الجيل وقفوا بيع أزيرا في السوق الأمريكي عشان لا يكون فيه تعارض مع علامة جينيسيس ولأن فخامة أزيرا الجيل السادس كانت قريبة كثير من سيارات جينيسس عموما كنوع من التنظيم التسويقي صارت هيونداي سوناتا هي أكبر سيارة سيدان لشركة هيونداي في أسواق الولايات المتحدة الأمريكية.
ولو تكلمنا عن تحديثات منتصف العمر للسيدان أزيرا الفاخرة فكان موعدها عام 2019 ووقتها اتغير في السيارة كل شي تقريبا وظهرت كأنها جيل جديد مش طراز مجدد تم تغيير الواجهة الأمامية والخلفية بالكامل، وصار شكل السيارة كأنها من طرازات العلامة الفاخرة جينيسيس ورغم حجم السيارة وسعرها المرتفع بسبب فخامتها وتجهيزاتها المتطورة، إلا إنها صارت واحدة من أكثر سيارات هيونداي مبيعا ومن أكثر سيارات فئتها كمان في المبيعات يعني تفوقت على نفسها وعلى الجميع، حيث تعتبر اليوم من بين أكبر 10 شركات سيارات في العالم.
شركة المجدوعي مع شانجان | حكاية سيارة الحلقة 19
حكاية فورد كراون فيكتوريا | حكاية سيارة الحلقة 18
حكاية هيونداي فينيو | حكاية سيارة الحلقة 17
