حكاية اليوم بتعتبر فصل كبير لتاريخ صناعة السيارات في فرنسا والعالم، وبطل الحكاية هى شركة ستروين للسيارات واللي أسسها قبل أكتر من قرن المهندس الفرنسي أندريه ستروين، علشان تكون ثالث أكبر صانع سيارات فرنسي جنب بيجو ورينو، اليوم بتعتبر ستروين اقوى وأهم أذرع مجموعة ستيلانتس رابع أكبر تحالف صناعي للسيارات في العالم.
ممكن نقول أن السطر الأول في تاريخ ستروين بدأ المهندس أندريه ستروين كتابته/ من داخل مصنع صغير لتصنيع السيارات/ خاصة أن معظم الريف الفرنسي في الوقت هذا كان لسه بيعتمد على عربات بتجرها الخيول كوسيلة للتنقل، وبالفعل بدأ المهندس الفرنسي يتعاقد مع عدد من مهندسي السيارات اللي اشتغلوا في المجال وفي وقت قياسي قدر الفريق الجديد يصمم سيارة صغيرة بمحرك متواضع جدا بقوة 18 حصان، وطبعا كانت بمواصفات بسيطة جعلت انتاجها سهل، وكانت السيارة A أول سيارة حملت اسم ستروين وتم عرضها بصالة عرض خاصة في باريس.
وبعد 10 سنين من بدء الانتاج انتعشت الشركة وكان انتعاشها مصاحب لانتعاش الاقتصاد الفرنسي اللي بدأ يتعافى، لكن المدهش حقيقي أن الشركة الوليدة هذي انتقلت بسرعة من تصنيع مركبات للجيش الفرنسي لتصنيع السيارات الفارهة بمعايير تلاتينيات القرن الماضي طبعا، وصنعت بالفعل سيارتها الاشهر عام 1935 وهي السيارة تراكشن افانت 4 أبواب، واللي كانت اول سيارة بقاعدة عجلات الـ (يوني بودي) أو القطعة الواحدة وتعمل بالدفع الأمامي وبمحركين 4 و6 أسطوانات واستمر إنتاجها لأكثر من 20 سنة، وفي عام 1957 كان إنتاج ستروين من تراكشن الفاخرة 760 ألف سيارة، سواء من مصانعها في فرنسا أو في باقي الدول الاوروبية اللي كانت بتتجمع فيها طبعا مثل ما أنتوا عارفين أنه خلال الحرب العالمية الثانية من عام 1939 إلى عام 1945.
في الوقت هذا ركزت ستروين على انتاج سيارات اقتصادية بتكلفة بسيطة، وكان الهدف أنها تحقق ارباح تساهم بيها في تمويل الشركة وإعادة انتعاشها، وهنا كانت فكرة السيارة 2CV، والرقم 2 كان يرمز إلى نسبة للمحرك الأسطوانتين، وظهرت السيارة 2CV عام 1948 بمحرك أفقي من اسطوانتين وبسعة 400 سي سي وكان مقتبس من الدراجات النارية وبتبريد الهواء، واستمر الإنتاج العالمي للسيارة الاقتصادية هذي واللي أنتجت منها ستروين 4 مليون سيارة،ومن الذكريات اللي ما ينساها الفرنسيين خاصة أجيال الخمسينيات بالقرن الماضي، أن السيارة الاقتصادية الصغيره ستروين 2CV انتشرت بشكل مدهش في كل الريف الفرنسي
وكانت السيارة 2CV بالفعل صديقة المزارعين والعمال بالأرياف، وساعد على هذا أنه سعرها كان رخيص، وأنها كانت البديل الحديث للخيول والعربات الكتيرة، اللي كانت بتجرها الخيول لغرض التنقل واللي كان بعضها أغلى من ستروين، ومن هنا كانت 2CV هي الحل الأمثل والأحدث والأرخص للجميع.
استمرت نجاحات الصانع الفرنسي وأهم النجاحات واللي تعتبر مفصلية في تاريخ ستروين، لمن أنتجت في عام 1955 سيارة من أفخم السيارات في عصرها وأحدثها من حيث التقنيات، وهي السيارة DS واللي كانت أول فاستباك سيدان في فئتها وبتصميم جسم ايروديناميك بتقنية المساعدات الهيدروليك المتحركة، واقراص الفرامل والاضاءة المتحركة مع عجلة القيادة.
تقنيات DS اللي كانت متطوره جدا في الوقت هذا من منتصف الخمسينيات بالقرن الماضي، ما كانت متوفرة حتى للسيارات الامريكية نفسها، ونجحت السيارة في تحقيق مبيعات وصلت 1.4 مليون سيارة لغاية ما توقف انتاجها عام 1975، وكان من أبرز نجاحات سيارة DS أنها مش بس كانت سيارة ركوب لكن كمان اقتحمت وبقوة عالم الراليات والسباقات القاسية.
ومع اعادة الهيكلة حنشوف إنه ستروين هيكلت انتاجها من السيارات بشكل جديد، أولأ أعادت تصميم طرازاتها اللي كانت موجودة، وأضافت طرازات جديدة انبنت على قاعد مشتركة مع بعض سيارات بيجو وكان اولها الطراز GS وCX عام 1979 وفي عام 1981 ساهمت صفقة شراء بيجو لشركة (كرايسلر يوروب) بعد انهيار كرايسلر، أن مجموعة PSA وستروين حصلوا على خطوط إنتاج وتقنيات جديدة كانت تتبع لشركة كرايسلر، ونقدر نقول أن فترة التمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي كانت سنوات توسع كبير لستروين، اللي انطلقت عالميا وبقوة وفتحت خطوط إنتاج جديدة شملت العديد من الدول في مختلف القارات وبعد ما فتحت خطها الأول في الصين سيطرت عام 1994 على 11% من حصة السوق الصيني المحلي للسيارات ما بين المصنعين الاجانب.
ومع الألفية الجديدة وتحديدا عام 2003 أطلقت ستروين سيارة من أشهر سياراتها وأكترها شعبية بعد 2CV الشهيرة، وهى السيارة C3 واللي باعت منها بعد توقف انتاجها عام 2010 أكثر من 961,156 سيارة داخل أوروبا فقط، وفي الصين استكملت ستروين شراكتها مع العملاق الصيني دونج فينج وهناك أطلقت 8 طرازات خاصة للسوق الصيني فقط.
وفي عام 2009 دشنت ستروين علامتها الخاصة والفارهة اللي بتنافس بيها العلامات الاوروبية الفاخرة، وهي علامة DS وهذه العلامة ظلت تحت مظلة ستروين لحاد عام 2014 وهوه العام اللي استقلت فيه DS وصارت علامة رفاهية قائمة بذاتها يعني نعتبرها القسم الفاخر عند ستروين لكن كعلامة مستقلة.
أول سيارة لعلامة DS المستقلة هي DS3 والمبنية على قاعدة ستروين C3 لكن ستروين كان طموحة اكتر وكملت تطوير علامتها الفارهة في ساحة جديدة ومثيرة لمن أسست فريق DS Performanc وهو فريق فورمولا E اللي كان الأول من نوعه ومن خلاله طورت ستروين وحدة الطاقة الكهربائية الخاصة فيها وما زال الفريق لليوم بيحقق أقوى الانتصارات عالميا.
وخلال حقبة الجائحة عام 2020 تعرضت كبرى الشركات لأزمات كبيرة وهذا ما جعل خلال هديك الفترة ظهور واحدة من أقوى التكتلات الكبرى وهي تحالف ستيلانتس العالمي واللي تم توقيعه رسميا عام 2021 بين مجموعة FCA فيات كرايسلر الاميركية الايطالية ومجموعة PSA الفرنسية وجعل ستروين شريك رئيسي للتقنية مع شقيقاتها الجدد الفاروميو كرايسلر/ أبارث/ دودج/ فيات/ جيب/ لانسيا/ مازيراتي/ اوبل/ رام/ وراح يضم التحالف أكثر من 300 الف موظف عالميا، وتواجد جديد لستروين راح يتخطى 130 دولة جديدة، حاليا ستروين توفر الكثير من الطرزات ومن أهمها C3 سيارة مدمجة كروس أوفر وC4 وهي كروس أوفر من الحجم الصغير مناسبة للعائلات الصغيرة وللشباب، وستروين C5 وهي كروس أوفر متوسطة الحجم تملك الكثير من المزايا سواء في التصميم الخارجي أو في جودة الصناعة والقياده الممتعه والمريحة.
وكجزء من التاريخ والتوثيق لهذه العلامة/ وقعت شركة المجدوعي للسيارات عقد شراكة تصبح المجدوعي بموجبه الوكيل الرسمي لسيارات ستروين في السعودية، واللي شجع شركة ستروين الفرنسية على هذه الشراكة هو التاريخ الكبير اللي تملكه المجدوعي، واللي تجاوز الخمسين سنة، واللي صارت خلال فترة بسيطة/ واحدة من أكبر الشركات السعودية في مجال السيارات، فهي الوكيل الرسمي لثلاث علامات بين صينية وكورية وأوروبية قبل انضمام شركة ستروين لهذه المجموعة.