سعودي أوتو / خاص
ضريبة الدجاج هي تعريفة جمركية بنسبة 25% على الشاحنات الخفيفة المستوردة إلى الولايات المتحدة. فرضت الولايات المتحدة التعريفة الجمركية” ضريبة الدجاج ” في عام 1964 من خلال أمر تنفيذي أصدره الرئيس ليندون جونسون، رداً على التعريفات الجمركية الأوروبية على واردات الدجاج الأمريكية
وعلى مدى العقود التي مرت منذ ذلك الحين، انخفضت الحواجز التجارية، ويبلغ متوسط معدل التعريفات الجمركية الأميركية على الواردات الصناعية 2% اعتبارا من عام 2024. لكن ضريبة الدجاج لا تزال قائمة.
فرض الأمر التنفيذي الأصلي تعريفة جمركية بنسبة 25% على نشا البطاطس، والديكسترين، والبراندي، وكذلك الشاحنات الخفيفة. وفي العقود التالية، تم رفع التعريفة الجمركية عن كل شيء باستثناء واردات الشاحنات الخفيفة. تُعرف ضريبة الدجاج أيضًا باسم تعريفة الدجاج.
أهم عناصر ضريبة الدجاج
• ضريبة الدجاج هي تعريفة جمركية بنسبة 25% على واردات الشاحنات الخفيفة.
• تم فرضها في الأصل في عام 1963 رداً على الرسوم الجمركية الأوروبية على الدجاج الأمريكي.
• في ستينيات القرن العشرين، شهدت المركبات المصنوعة في الخارج شعبية متزايدة على حساب المركبات المصنوعة في أمريكا.
• ردا على ضغوط من شركات صناعة السيارات الأميركية، أدرج الرئيس جونسون الشاحنات الخفيفة في ضريبة الدجاج الانتقامية.
• يبلغ متوسط معدل التعريفة الجمركية الأمريكية على الواردات الصناعية الآن 2%، لكن ضريبة الدجاج البالغة 25% لا تزال سارية على الشاحنات الخفيفة.
خلفيات ضريبة الدجاج
لقد أدت أساليب الزراعة الصناعية التي تطورت في الولايات المتحدة في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية إلى زيادة هائلة في إنتاج الدجاج، كما أدت كفاءة الإنتاج إلى انخفاض الأسعار. وبعد أن كان الدجاج مجرد وجبة عائلية مخصصة لعشاء يوم الأحد، أصبح الدجاج عنصراً أساسياً في النظام الغذائي الأميركي. وكان هناك وفرة من الدجاج الفائض للتصدير إلى أوروبا. ووفقاً لمقال نُشر عام 1962 في مجلة تايم ، ارتفع استهلاك الدجاج بنسبة 23% في ألمانيا الغربية عام 1961
مواجهة المزارعين
في نفس الوقت تقريبًا، كانت أوروبا لا تزال تكافح للتعافي من الحرب العالمية الثانية، واشتكى المزارعون في أوروبا من أن المزارعين الأميركيين يحتكرون سوق الدجاج ويطردون المنتجين المحليين من العمل. وبحلول نهاية عام 1961، فرضت فرنسا وألمانيا تعريفات جمركية وضوابط أسعار على الطيور القادمة من الولايات المتحدة.
وبحلول بداية عام 1962، بدأت الشركات الأميركية تشكو من أنها تخسر المبيعات. وفي نهاية العام، قدروا أنهم خسروا 25٪ من مبيعاتهم بسبب التدخل الأوروبي في سوق الدجاج. وحاول الدبلوماسيون الأوروبيون والأمريكيون دون جدوى خلال عام 1963 التوصل إلى اتفاقية تجارية بشأن الدجاج.
السيارات والدجاج
وفي الوقت نفسه، كانت صناعة السيارات الأميركية تعاني من أزمة تجارية خاصة بها. فقد ارتفعت واردات سيارات فولكس فاجن في أوائل الستينيات مع تبني الأميركيين لسيارة بيتل وابنة شقيقتها فان تايب 2. وكان الوضع سيئاً إلى الحد الذي دفع شركات صناعة السيارات الأميركية واتحاد عمال السيارات المتحدين إلى طرح قضية واردات السيارات الألمانية على طاولة المفاوضات الرئاسية.
لقد كان لضريبة الدجاج تأثير دائم على الصناعة في الولايات المتحدة، للأفضل وللأسوأ. كان لنقابة عمال السيارات المتحدة نفوذ كبير: في ذلك الوقت، كان الرئيس جونسون يحاول إقناع والتر روثر ـ رئيس نقابة عمال السيارات المتحدة ـ بعدم الدعوة إلى الإضراب قبل انتخابات عام 1964 مباشرة.
وكان الرئيس يريد أيضاً الحصول على دعم النقابات لأجندته في مجال الحقوق المدنية . وقد حصل على ما أراده في مقابل إدراج الشاحنات الخفيفة في ضريبة الدجاج. وهبطت مبيعات فولكس فاجن من الشاحنات والشاحنات الصغيرة في الولايات المتحدة بشكل حاد.
ضريبة الدجاج اليوم
لقد حافظت الضغوط التي مارستها صناعة السيارات على استمرار الضريبة حتى يومنا هذا. وربما يكون هذا هو السبب وراء هيمنة الشاحنات المصنوعة في أمريكا على مبيعات الشاحنات في الولايات المتحدة. ومع ذلك، يجب ملاحظة أن العديد من هذه المركبات وغيرها يتم تصنيعها في المكسيك أو كندا، وكلاهما قد يحصل على معاملة جمركية تفضيلية عند الامتثال لمتطلبات محددة بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا .
هل تخضع سيارات الدفع الرباعي لضريبة الدجاج؟
يتم تصنيف معظم سيارات الدفع الرباعي على أنها شاحنات خفيفة وبالتالي يتم تضمينها في الضريبة الأمريكية . لا تخضع سيارات الدفع الرباعي التي تصنف على أنها سيارات ركاب لضريبة الدجاج.
