ما هو مصير سيارات الغاز في العالم بعد التسريع بالتحول الكهربائي ؟ وفقا لشركة أبحاث صناعة السيارات Hedges & Company ، هناك ما يقرب من 1.47 مليار سيارة تعمل بالغاز في مختلف دول العالم. تحتوي معظمها ” احتراق داخلي” حيث أن السيارات الكهربائية لم تكتسب قوة جذب إلا في العقد الماضي أو نحو ذلك. مع تزايد صرامة لوائح الانبعاثات على مستوى العالم، هناك المزيد والمزيد من الضغوط على شركات صناعة السيارات لطرح السيارات الكهربائية. ولكن ماذا سيحدث للسيارات التي تعمل بالغاز من قبل .
تحويل سيارات الغاز لكهرباء في 8 ساعات
تحاول تويوتا إبقاء شركة ICE على قيد الحياة من خلال جعلها تعمل بالهيدروجين بينما تعتقد بورش أن الوقود الاصطناعي يمكن أن يكون المنقذ. لا يبدو أن هذين الاقتراحين قابلان للتطبيق بالنسبة للتصنيع، على الأقل ليس في الوقت الحالي، ولهذا السبب تتبع شركة ألمانية ناشئة مقرها في داخاو نهجا مختلفا. إنها تريد تحويل سيارات البنزين والديزل الحالية إلى سيارات كهربائية نقية. وبطبيعة الحال، e-Revolt ليست أول من يقدم هذا الحل، ولكنها قامت بتحسين العملية لخفض وقت التحويل إلى ثماني ساعات فقط.
تحويل فولكس جولف من الغاز للكهرباء
في حين أن معظم الشركات التي تقوم بتحويلات ICE إلى EV متخصصة في السيارات الكلاسيكية الراقية ، فإن e-Revolt تستهدف المركبات الشائعة أو العادية . لا يوجد شيء أكثر شعبوية من عربة فولكس فاجن جولف Mk VII هذه التي كانت تحتوي على محرك ديزل قبل أن يتم استبدال أحشاءها الزيتية بقطع كهربائية. وعلمت يورونيوز نكست من المدير الإداري للشركة والقائد الفني رولف بهلينج أن التحويل متوافق حاليًا مع ما يصل إلى 42 طرازًا مختلفًا. والسؤال كم يكلف؟
التحول من الغاز للكهرباء يكلف من 13 الى 16 ألف دولار
يتكلف ما بين 12000 يورو إلى 15000 يورو، وهو ما يصل إلى 13000 دولار إلى 16000 دولار بأسعار الصرف الحالية. إنها ليست رخيصة بأي حال من الأحوال، خاصة وأنك تنفق المال على سيارة موجودة. من ناحية أخرى، لا تزال السيارات الكهربائية الرخيصة حقًا قليلة ومتباعدة في عام 2023، لذلك قد يكون هذا التحويل منطقيًا للأشخاص المهتمين بالبيئة والذين لا يستطيعون إنفاق أموالهم على سيارة كهربائية جديدة. حتى سيارة داسيا سبرينج الأساسية المصنوعة في الصين تباع بسعر يزيد عن 20 ألف يورو، قبل الحوافز.
نطاق السيارات المحولة من الغاز للكهرباء
وفيما يتعلق بالمدى، تدعي e-Revolt أن البطارية لديها ما يكفي من الطاقة لمسافة تتراوح بين 250 إلى 300 كيلومتر (155 إلى 186 ميلاً). لا تزال التكنولوجيا تعمل على تحسين التكنولوجيا، لذلك هناك بالتأكيد مجال للمزيد. نظرًا لأن مجموعة التحويل المثبتة بمسامير هي وحدات، يمكن للسيارة التي مرت بالفعل بعملية التحول أن تتحول إلى بطارية مستقبلية تمت ترقيتها عندما تصبح متاحة.
خطوات التحول من الغاز ICE إلى EV
تبدأ عملية التحويل بإجراء فحص مسبق للسيارة للتأكد من أهليتها لتلقي المعالجة الكهربائية. بعد ذلك، يتم انتزاع محرك البنزين/الديزل، بالإضافة إلى بقية المكونات التي لم تعد ضرورية. لا تقوم الشركة الناشئة بإلقاء الأجزاء القديمة في سلة المهملات، حيث تقوم إما بإعادة تدويرها أو إعادة استخدامها في تطبيقات أخرى.
بعد إفساح المجال في حجرة المحرك، تقوم e-Revolt بتثبيت ما تشير إليه باسم “إطار التوصيل والتشغيل” المتصل بنقاط التثبيت التي تم إنشاؤها في الأصل لحمل محرك ICE. هناك أيضًا وحدة e-CAN (شبكة منطقة التحكم) التي تتأكد من أن الأجزاء المضافة حديثًا تعمل بانسجام مع المكونات الأصلية للسيارة.
إضافة شاشة معلومات وترفيه
وتقوم الشركة بتوريد كل ما هو ضروري لإتمام عملية التحويل، بما في ذلك الخراطيم والمسامير. كما أنه يضيف إعدادًا جديدًا يشبه نظام المعلومات والترفيه أعلى لوحة القيادة والذي يوفر جميع المعلومات المتعلقة بالمركبة الكهربائية.
أسئلة تحتاج إلى إجابة
ومع ذلك، هناك بعض القطع المفقودة من لغز التحويل هذا . على سبيل المثال، من غير الواضح مقدار الطاقة التي يوفرها المحرك الكهربائي ولا نعرف سعة البطارية أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، يعد وقت الشحن أيضًا لغزًا، ونحن على يقين من أن تحويل ICE إلى EV يزيد من وزن السيارة ويؤثر على كيفية توزيعها. وبالتالي، يجب أن يدعم التعليق حمولة أثقل.سنقوم بتحديث مقالنا هذا في حال توفر معلومات جديدة .