خليفة بورشه 918 سبايدر، كل ما نعرفه عنها.. في حديثهم مع وسائل الإعلام المحلية في الظهور العام الأسترالي الأول لـ Mission X الاختبارية، كشف كبار المسؤولين التنفيذيين في بورشه عن مزيد من المعلومات حول الشكل الذي ستكون عليه نسخة الإنتاج، ولم تلتزم بورشه رسميًا مطلقًا بإصدار إنتاجي، وبالنظر إلى الأهداف التي حددتها لاستبدال 918 سبايدر المحتمل، فإن هذا ليس مفاجئًا، وللعلم، تتضمن هذه الأهداف نسبة قوة إلى وزن 1:1، وحزمة بطارية مثبتة في المنتصف، و”قوة سفلية أكبر بكثير من 911 GT3 RS الحالية”.
معلومات جديدة عن خليفة بورشه 918 سبايدر المنتظرة
الآن، كشف المسؤولون التنفيذيون في الشركة عن مزيد من التفاصيل، بما في ذلك أن السيارة من المحتمل أن ترسل القوة إلى العجلات الأربع وربما تكون متاحة فقط في إصدارات المقود الأيسر، وفي حديثه خلال معاينة إعلامية لهذا الطراز الاختباري في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي للفورمولا 1، أوضح مدير المشروع مايكل بير سبب حصول السيارة على عجلة القيادة على جانب واحد فقط:
“الأمر أكثر تعقيدًا أن يكون لديك نسختان، إذا كنت تصنع فقط النسخة اليمنى، فلا بأس لأن لديك عددًا محدودًا من السيارات [لعدد الأقل من الأسواق]، ولكن إذا كان هناك نسختان، فذلك أكثر تعقيدًا بكثير، لذلك، أعتقد أنها ستكون نسخة واحدة، وأعتقد أنها اليسرى”، وعلى الرغم من أن المنصة الكهربائية بالكامل تشير إلى تقليل التعقيد، فمن الجدير بالذكر أن هذه سيارة خارقة، ولا يمكن أن تكون هناك مساحة مهدرة، وأشار ووكينغ إلى متطلبات مماثلة عند مناقشة اتجاه تصميم سيارات ماكلارين الخارقة المستقبلية، وأضاف بير أن قاعدة العجلات قد تتغير قليلاً ولكن الشكل الأساسي سينتقل من الطراز الاختباري، كما هو الحال مع العديد من العناصر الأخرى.
وقال كاي ليبرانت، قائد فريق تصميم الأسطح في بورشه، إن هذا الطراز الاختباري لا يُظهر أي شيء من غير المرجح أن يصل إلى مرحلة الإنتاج: “كل ما نقوم به في سياراتنا الاختبارية هو لشيء نهدف إلى أن يكون قابلاً للإنتاج وقابلاً للاستخدام ويلبي التشريعات”، وأضاف أنه حتى تلك الأبواب الفاخرة لها غرض، وهو دمج الزجاج لتوفير الوزن وزيادة المساحة الداخلية.
وقال: “إذا كان لدينا سقف تقليدي، حتى مع وجود لوح زجاجي صغير فوق الرأس، فسنحتاج إلى نوع من القضبان المعدنية التي تمتد إلى الخارج مباشرةً، وهذا من شأنه أن يحد فعليًا من مساحة الرأس، ويجب أن تكون هذه السيارة قابلة للقيادة باستخدام خوذة، وإذا كنت قد قدت سيارة 918 من قبل باستخدام خوذة، فإن الخوذة ضيقة جدًا هناك”.
وأضاف ليبرانت أن الديناميكية الهوائية “مشابهة جدًا” لما تراه في سيارة السباق 919 Hybrid LMP1 أو حتى 963 Le Mans Hypercar، حيث قال: “ليس هناك تبريد على الإطلاق أمام السيارة وكل شيء في الجزء الخلفي من السيارة، وهذا يسمح بتشكيل الواجهة الأمامية لتحقيق فائدة ديناميكية هوائية خالصة، دون تقديم أي تنازلات”.
خليفة بورشه 918 سبايدر ستنطلق بدفع كلي ولكن ليس من أجل الجر
وفقًا لـ بير، فإن بورشه Mission X الاختبارية تأتي بنظام دفع خلفي حصري، ولكن قد تحتاج نسخة الإنتاج إلى تشغيل كلا المحورين، وبالنظر إلى القوة الهائلة المتوقعة (ربما في منطقة 1500 حصان)، سيكون من المعقول افتراض أن نظام الدفع الرباعي سيكون الأكثر فائدة للجر، ومع ذلك، اقترح بير أن الدفع الرباعي سيكون ضروريًا لاستعادة النطاق.
وكل هذا جيد، ولكن متى ستصل خليفة بورشه 918 سبايدر؟ وكما قالت بورشه من قبل، لم يتم اتخاذ القرار بعد، لكن بير يقول إنه من المتوقع أن يكون القرار “قرارًا تجاريًا وليس تقنيًا”، ويشير هذا إلى أن Zuffenhausen تتوقع أن تكون قادرة على تحقيق جميع أهداف الأداء الخاصة بها، لكنها لا تعرف ما إذا كان هناك سوق كافٍ لسيارة بورشه الخارقة الكهربائية بالكامل حتى الآن.
شاهد أيضاً: