تريد خمس دول أعضاء في الاتحاد الأوروبي تأجيل الهدف المقترح للمفوضية الأوروبية المتمثل في التخلص التدريجي بنسبة 100 في المائة من الوقود الأحفوري بحلول عام 2035. سيتطلب الاقتراح البديل لبلغاريا وإيطاليا والبرتغال ورومانيا وسلوفاكيا من دول الاتحاد الأوروبي خفض الانبعاثات بنسبة 90 في المائة عن مستويات عام 1990 بحلول عام 2035، والوصول إلى خفض كامل بنسبة 100 في المائة في عام 2040.
كما دعت الخطة إلى التعامل مع المركبات التجارية الخفيفة بمزيد من التساهل. بموجب شروط الاقتراح المقدم من الدول الخمس، ستحتاج هذه المركبات فقط إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 80 في المائة بحلول عام 2035، على الرغم من أنها ستظل بحاجة إلى تحقيق هدف التخفيض بنسبة 100 في المائة في عام 2040.
يعتقد التحالف أنه يجب تحديد فترات انتقالية مناسبة ومخصصة. قال مسؤول بلغاري “إن سياسات المناخ يجب أن تأخذ في الاعتبار المواقف المالية المختلفة للدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وسكانه.”
أوروبا ما بين حظر الاحتراق الداخلي وتأجيله
على الرغم من أن المفوضية الأوروبية اقترحت التخفيض بنسبة 100 في المائة لعام 2035 العام الماضي وصوت البرلمان الأوروبي قبل أسابيع فقط لدعم هذا القرار، لم يتم سن أي قانون بعد. يجب أن يحدث ذلك في وقت لاحق من هذا العام. يعتبر تاريخ 2035 مهمًا لأن الاتحاد الأوروبي يريد الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. ولكن نظرًا لأن متوسط عمر السيارات الجديدة هو 15 عامًا، فإن السماح ببيع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بعد عام 2035 قد يمنع الاتحاد الأوروبي من الوصول إلى الهدف الصافي لعام 2050، يقول أحد علماء المناخ إنه أمر بالغ الأهمية إذا أراد العالم أن يتجنب تغير المناخ الكارثي.
الدول الخمس المعارضة ليست الدول الوحيدة غير الراضية عن قرار حظر سيارات الاحتراق الداخلي بشكل فعال بحلول عام 2035. تحدث وزير المالية الألماني ضد هذه الخطوة الأسبوع الماضي، لكن وجهة نظره لم تشاركه شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك تلك الموجودة في بلده، مثل مرسيدس وفولكس فاجن، التي خرجت لدعم الحظر.
شاهد أيضًا:
رئيس رينو يحذر من استمرار الانبعاثات رغم الانتقال الكهربائي