تعتبر السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء مثل تويوتا بريوس برايم 2023 الجديدة بمثابة نقطة تلاقي كبيرة للسائقين غير المستعدين تمامًا لتبني سيارة كهربائية بالكامل. تقدم معظمها حوالي 32 إلى 48 كم من النطاق الكهربائي الخالص، مما يعني أنه يمكن للمالكين القيام برحلاتهم اليومية إلى العمل واستخدام البنزين فقط في عطلات نهاية الأسبوع للرحلات الطويلة. هذا رائع من الناحية النظرية، لكن دراسة جديدة من المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) تظهر أن مالكي السيارات الهجينة الكهربائية لا يقومون بشحن سياراتهم بالقدر المُتوقع.
باستخدام بيانات استهلاك الوقود المبلغ عنها ذاتيًا من موقع Fuelly.com ومسافة التي تم قطعها بالكهرباء بواسطة مكتب كاليفورنيا لإصلاح السيارات (BAR) ، تقدر الدراسة أن عدد الأميال الكهربائية التي يقودها مالكو السيارات الهجينة الكهربائية تتراوح بين 25٪ إلى 65٪ أقل مما يقترحه برنامج وضع العلامات من وكالة حماية البيئة. دون أن يتم توصيل السيارات بالكهرباء يوميًا، فإن استهلاك الوقود في العالم الحقيقي يزيد بحوالي 42٪ إلى 67٪.
يمكن أن تحقق السيارات الهجينة الكهربائية كفاءة ممتازة في استهلاك الوقود عند توصيلها بالكهرباء يوميًا لأنها يمكن أن تغلق المحرك ولا تحرق البنزين. ومع ذلك، عندما يتم تشغيلها على بطارية فارغة، يضطر المحرك إلى تحمل وزن المحرك الكهربائي والبطارية دون أن يكون قادرًا على الاعتماد عليهما بشكل كبير مقارنة بالهجين القياسي. وفقًا للدراسة، يتمتع مستخدمو السيارات الهجينة الكهربائية الأوائل بسهولة الوصول إلى شاحن، ولكن المالكين الأحدث قد لا يمتلكون شاحن بمساكنهم.
زيادة المدي الكهربائي قد يساعد الهجينة الكهربائية على تعظيم فائدتها
“تتكون مجموعات البيانات التي تم تحليلها هنا من مجموعة متنوعة من النماذج بأحجام عينات قابلة للمقارنة، مما يشير بشدة إلى انحراف واسع النطاق عن حصة المحرك الكهربائي الذي يحمل علامة وكالة حماية البيئة. ومع ذلك، نظرًا لأن السيارات الهجينة الكهربائية لا تزال تمثل حصة صغيرة من الأسطول الحالي والمبيعات الجديدة، فإن جميع مصادر البيانات قد يكون التاريخ متحيزًا بطبيعته تجاه المتبنين الأوائل”، كما جاء في الدراسة.
تقترح الدراسة أن وكالة حماية البيئة يجب أن تلقي نظرة فاحصة على عادات القيادة لمالك السيارة الهجينة الكهربائية باستخدام التقارير التشخيصية على متن السيارات. وتوصي أيضًا بحد أدنى من متطلبات النطاق الكهربائي مماثلة لأرصدة الانبعاثات الصفرية في لائحة السيارات النظيفة المتقدمة II. يمكن أن تؤدي إضافة متطلبات مثل الحد الأدنى من الطاقة الكهربائية / المدى، والحد الأقصى لحجم خزان الوقود، والشحن السريع، والحد الأدنى من أداء الطقس البارد إلى تحسين السيارات الهجينة الكهربائية بشكل كبير بما يتجاوز فائدتها الحالية.
يُأمل ظهور المزيد من السيارات الهجينة الكهربائية تقدم 48 -80 كم من المدى الكهربائي، بدلاً من 32 – 48 كم وهو أمر شائع الآن. قطعت العلامات التجارية مثل فولفو خطوات كبيرة، حيث رفعت نطاق طرازات إعادة الشحن التي تعمل بالكهرباء. تعد السيارات الهجينة الكهربائية أيضًا أكثر إرباكًا في التشغيل من السيارات الهجينة القياسية أو حتى الكهربائية، لذلك يجب أن يكون هناك تعليم أفضل من الوكلاء أثناء التسليم.
شاهد أيضًا:
بيجو تُشوق لسيارة 408 الكروس أوفر الهجينة الكهربائية وتكشف عنها 22 يونيو