قد تجعلنا دراسة أجرتها كلية جونز هوبكنز بلومبرج للصحة العامة نعيد التفكير في الطريقة التي ننظر بها إلى الطرق، حيث نفت الدراسة فكرة أن شوارع المدن الواسعة أكثر أمانًا نظرًا لوجود مجال أكبر للأخطاء، مما يجعل وقوع الحوادث أقل احتمالاً، وبينما أصبحت السيارات أكثر أمانًا، وجد الباحثون أن تقليص عرض الممرات مع حدود السرعة المناسبة للسياق أثبت أنه أكثر أمانًا من الطرق ذات الممرات الأوسع.
هل شوارع المدن الضيقة أكثر أماناً من الشوارع الواسعة؟
تعد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور السبب الرئيسي لوفاة الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 1 و54 عامًا في الولايات المتحدة، وتتمتع البلاد أيضًا بأعلى معدلات الوفيات الناجمة عن حوادث المرور بين الدول المتقدمة: 11.6 حالة وفاة لكل 100 ألف شخص مقابل الدول الأوروبية الأخرى، والتي تتراوح بين 1.3 إلى 3.2 فقط، وكما أن الوفيات بين المشاة وراكبي الدراجات في ارتفاع، كما تعكس دراسة حديثة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، والتي وجدت أن المركبات ذات الواجهات الممتلئة، مثل سيارة فورد إف 150 الأكثر مبيعا في أمريكا، تشكل خطرا على مستخدمي الطريق الآخرين.
وغطت الدراسة في البداية 7670 قسمًا من الشوارع في سبع مدن في الولايات المتحدة؛ ومع ذلك، تم تضييق نطاقه إلى 1117 قسمًا تم اختيارها عشوائيًا ذات خصائص مماثلة، وركز الباحثون على العلاقة بين 20 عاملاً لتصميم الشوارع ومؤشرات السلامة الأخرى، مع تغطية الحوادث في كل قسم من عام 2017 إلى عام 2019، وأظهرت البيانات التي تم جمعها أنه بغض النظر عن عرض المسار، سواء كان 2.75 أو 3 أو 3.3 متراً، لم يكن هناك فرق في عدد الأعطال، ومع ذلك، أدت الشوارع الأوسع التي يبلغ طولها 3.7 متراً إلى زيادة كبيرة في عدد الحوادث مقارنة بالطرق ذات الحارات الضيقة.
وقالت شيما حميدي، مديرة مركز النقل الذكي مناخياً في جامعة هارفارد: “لقد وجدت دراستنا لعرض حارات المدينة أنه خلافاً للتفكير الحالي، فإن الممرات الأوسع في المناطق الحضرية يمكن أن تؤدي إلى عدد أكبر من الحوادث والوفيات في نهاية المطاف”، مدرسة بلومبرج، “ماذا لو تمكنا من تضييق الممرات دون التضحية بالسلامة، وكيف يمكننا استخدام المساحة الإضافية في البنية التحتية الحالية على أفضل وجه؟ هذا ما نريد أن نعرفه.”
وركز الباحثون أيضًا على حدود السرعة على طول هذه الشوارع، ووجدوا أن جعل الممرات أوسع عند السرعات المنخفضة التي تتراوح بين 32 و40 كلم في الساعة لم يحدث أي فرق في السلامة، ومع ذلك، فإن عامل الخطر يزداد إذا تم رفع حدود السرعة هذه إلى 48-56 كلم في الساعة على الطرق التي يتراوح عرض الحارة فيها بين 2.75-3.7 متراً.
وتوصل الباحثون إلى أن الطرق الأوسع ذات حدود السرعة الأعلى تزيد احتمالية وقوع حادث بنسبة 1.5 مرة، مما يثبت أن هذه الطرق تسمح فقط للسائقين بالقيادة بشكل أسرع وليست أكثر أمانًا على الرغم من مطالبة الحكومة بأن تكون السيارات أكثر أمانًا للمشاة، وبينما لا يزال هناك قلق بشأن الازدحام المروري، ذكر حميدي أن هذه الممرات الضيقة ستبطئ سرعة حركة المرور ولن تزيدها، وسيكون لتقليص هذه الممرات فائدة مساعدة الناس على الانتقال إلى وسائل نقل أخرى، مثل ركوب الدراجات والمشي، والتي يمكن أن تساعد في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة.
وفي الختام، قال جوناثان لارسن، مدير قسم النقل بشركة سولت ليك سيتي: “إن أفضل شكل من أشكال تهدئة حركة المرور في شارع لا يمكنه استيعاب أجهزة التحكم في السرعة (وحتى تلك التي تستطيع ذلك)، قد يكون تضييق الممرات”.
شاهد أيضاً:
دراسة.. أكثر من 50% من مواعيد تدشين السيارات تم تأجيلها منذ 2019